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1，航空中stock是什么意思
2，存貨周轉(zhuǎn)率為什么不能用于航天公司
3，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么
4，航空快遞的特點(diǎn)
5，幾個簡單粗暴的方法看懂報(bào)表

1，航空中stock是什么意思

提供貨物備用（動詞）存貨的（形容詞）

儲存

庫存

航空中stock是什么意思

2，存貨周轉(zhuǎn)率為什么不能用于航天公司

因?yàn)楹娇展镜闹鳡I業(yè)務(wù)是客運(yùn)服務(wù)，而存貨指的是企業(yè)在日?；顒又谐钟幸詡涑鍪鄣漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資等。但是航空公司也是有存貨的，飛機(jī)零配件等航空建材和航油就是航空公司的存貨。

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今天上課聽我解答~

樓主艾斯比

存貨周轉(zhuǎn)率為什么不能用于航天公司

3，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

迅捷、安全、準(zhǔn)時，是國際貿(mào)易中鮮活易腐貨物、生物制劑、醫(yī)藥用品等各種溫敏物資的，以及精密儀器運(yùn)輸不可或缺的方式，被視為國際“生命運(yùn)輸線”。在過去30年，這類高端溫控裝備和服務(wù)市場一直被國外企業(yè)壟斷。不過，海爾生物打破了國際壟斷局面，只用一年時間，就只用了1年時間，攻克了溫度均勻性、續(xù)航時間及能耗等方面的技術(shù)難題，研發(fā)出了主動式航空溫控集裝箱。又相繼實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首飛、國際首飛，開通首條國際航線，登上了世界舞臺。值得一提的，海爾生物醫(yī)療是海爾大健康品牌盈康一生旗下的科創(chuàng)板上市公司，我認(rèn)為海爾的全球化布局會讓海爾生物主動式航空溫控集裝箱飛得更遠(yuǎn)。

　　航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?　　一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。　　二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。　　三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會有更大的發(fā)展前景。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

4，航空快遞的特點(diǎn)

自從航空業(yè)誕生之日起，航空物流運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時 850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问健．?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)展前景。

航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在： 1.收件的范圍不同航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于51020厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。 2.經(jīng)營者不同經(jīng)營國際航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。 3.經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(hub)。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

5，幾個簡單粗暴的方法看懂報(bào)表

一、會計(jì)恒等式企業(yè)的會計(jì)記賬方法有嚴(yán)格的要求，會計(jì)是在會計(jì)期間內(nèi)以復(fù)式記賬的方法，將經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)分類分科目反映出來，制成憑證，然后將憑證匯總登記于明細(xì)賬和總賬。會計(jì)報(bào)表是專為管理者、股東及報(bào)表閱讀者借以在短期內(nèi)了解公司運(yùn)營的基本情況的集中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（各類憑證、明細(xì)賬、總賬的記錄因過于專業(yè)化及繁雜）。會計(jì)報(bào)表中的主要報(bào)表為“資產(chǎn)負(fù)債表”、“損益表”（又稱“利潤表”）、“現(xiàn)金流量表”，其登記所遵循的原則是：資產(chǎn)=負(fù)債+所有者權(quán)益（左面是資金的用途、存在形式，右面是資金的來源）收入-費(fèi)用=利潤二、報(bào)表中每個項(xiàng)目核算的內(nèi)容2．1 資產(chǎn)負(fù)債表：資產(chǎn)方按資產(chǎn)的流動性排列2．1．1 流動資產(chǎn)可以在1年或超過1年的一個營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或耗用的資產(chǎn)，變現(xiàn)是指轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金。貨幣資金——庫存現(xiàn)金（簡稱現(xiàn)金）、銀行存款和其他貨幣資金（包括外埠存款、銀行匯票存款、銀行本票存款、信用證存款等）短期投資——能夠隨時變現(xiàn)并且持有時間不準(zhǔn)備超過1年（含1年）的投資應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)——企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項(xiàng)債權(quán)，包括應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)收股利、應(yīng)收利息、應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收款、預(yù)付賬款。存貨——企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營過程中持有以備出售的材料或物料等。房地產(chǎn)公司開發(fā)的房屋就是存貨，企業(yè)的廠房就是固定資產(chǎn)。飛機(jī)制造公司的飛機(jī)就是存貨，航空公司的就是固定資產(chǎn)。待攤費(fèi)用——企業(yè)已經(jīng)支出、但由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)（含1年）的各項(xiàng)費(fèi)用。如低值易耗品攤銷，一次性支付固定資產(chǎn)中小修理費(fèi)用金額較大需要在年度內(nèi)分月攤銷的金額等2．1．2 長期投資除短期投資以外的投資，包括持有時間準(zhǔn)備超過1年以上的各種股權(quán)性質(zhì)的投資、不能變現(xiàn)或不準(zhǔn)備隨時變現(xiàn)的債券、長期股權(quán)投資和其他長期投資。2．1．3 固定資產(chǎn)固定資產(chǎn)是指使用期限較長、單位價(jià)值較高、使用過程中保持原有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)。特征為：⑴使用期限超過1年或長于一年的一個經(jīng)營周期，使用過程中保持原來的物質(zhì)形態(tài)不變；⑵使用壽命有限；⑶用于生產(chǎn)經(jīng)營活動而不是為了出售。固定資產(chǎn)包括使用期限超過1年的房屋、建筑物、機(jī)器、機(jī)械、運(yùn)輸工具等。工程物資——企業(yè)為在建工程準(zhǔn)備的各種物資。在建工程——施工前期準(zhǔn)備、正在施工中的建筑工程、安裝工程、技術(shù)改造工程、大修理工程等固定資產(chǎn)清理——企業(yè)因出售、捐贈、低償債務(wù)、報(bào)廢、毀損等原因減少的固定資產(chǎn)2．1．4 無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)無形資產(chǎn)——專利權(quán)、非專利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、土地使用權(quán)、特許權(quán)、商譽(yù)。長期待攤費(fèi)用——企業(yè)已經(jīng)支出、但攤銷期限在1年以上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括固定資產(chǎn)大修理支出、租入固定資產(chǎn)的改良支出等。所有籌建期間所發(fā)生的費(fèi)用先在長期待攤費(fèi)用中歸集，待企業(yè)開始生產(chǎn)經(jīng)營的當(dāng)月起一次計(jì)入開始生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)月的損益。2．1．5 資產(chǎn)減值準(zhǔn)備歷史成本原則和謹(jǐn)慎性原則。秘密準(zhǔn)備，甜餅罐。短期投資跌價(jià)準(zhǔn)備、壞賬準(zhǔn)備、存貨跌價(jià)準(zhǔn)備、長期投資減值準(zhǔn)備、固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備負(fù)債2．1．6 流動負(fù)債將在1年（含1年）或者超過1年的一個營業(yè)周期內(nèi)償還的債務(wù)。短期借款一般是企業(yè)為維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營所需的資金而借入的或者為抵償某項(xiàng)債務(wù)而借入的款項(xiàng)。應(yīng)付票據(jù)是指企業(yè)購買材料、商品或接受勞務(wù)供應(yīng)等而開出、承兌的商業(yè)匯票。應(yīng)付賬款是指企業(yè)購買材料、商品或接受勞務(wù)供應(yīng)等而付給供應(yīng)單位的款項(xiàng)。預(yù)收賬款是指企業(yè)按照合同規(guī)定向購貨單位預(yù)收的款項(xiàng)。應(yīng)交稅金——企業(yè)依法應(yīng)繳納的稅金通過本科目核算。應(yīng)付工資——企業(yè)應(yīng)付給職工的工資總額通過“應(yīng)付工資”科目核算。2．1．7 長期負(fù)債指償還期在1年或超過1年的一個營業(yè)周期以上的負(fù)債。長期借款是企業(yè)向銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)借入的、償還期在1年以上的借款。應(yīng)付債券是企業(yè)為籌集長期資金而對外發(fā)行債券所形成的一種負(fù)債。長期應(yīng)付款主要包括應(yīng)付補(bǔ)償貿(mào)易引進(jìn)設(shè)備款、應(yīng)付融資租賃款等長期債務(wù)。所有者權(quán)益2．1．8 實(shí)收資本注冊資本，股票的面值與股份總數(shù)的乘積即為股本。2．1．9 資本公積不是由企業(yè)的利潤轉(zhuǎn)化來的，來源包括：資本（股本）溢價(jià)，接受捐贈非現(xiàn)金資產(chǎn)準(zhǔn)備，接受現(xiàn)金捐贈，股權(quán)投資準(zhǔn)備，撥款轉(zhuǎn)入，外幣資本折算差額，其他資本公積。2．1．10 留存收益包括盈余公積和未分配利潤，盈余公積包括法定盈余公積、任意盈余公積和法定公益金。2．2 利潤表收入是企業(yè)在銷售商品、提供勞務(wù)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日?；顒樱ú皇桥及l(fā)的交易）中所形成的經(jīng)濟(jì)利益的總流入。注意區(qū)分主營業(yè)務(wù)收入、其他業(yè)務(wù)收入、投資收益和營業(yè)外收入。營業(yè)外收支包括固定資產(chǎn)的盤盈盤虧，處置固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的收益或損失，提取的固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備等。2．3 現(xiàn)金流量表2．3．1 投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量投資活動是指企業(yè)長期資產(chǎn)的構(gòu)建和不包括在現(xiàn)金等價(jià)物范圍內(nèi)的投資及其處置活動。包括取得和收回投資、構(gòu)建和處置固定資產(chǎn)、購買和處置無形資產(chǎn)等。2．3．2 籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量籌資活動是指導(dǎo)致企業(yè)資本及債務(wù)規(guī)模和構(gòu)成發(fā)生變化的活動。包括發(fā)行股票或接受投入資本、分派現(xiàn)金股利、取得和償還銀行借款、發(fā)行和償還公司債券等。2．3．3 經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量投資活動和籌資活動以外的所有交易和事項(xiàng)。三、三大報(bào)表基本分析3．1 從資產(chǎn)負(fù)債表看企業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量和財(cái)務(wù)狀況資產(chǎn)的核心是會給企業(yè)帶來預(yù)期的經(jīng)濟(jì)利益，從這個角度講資產(chǎn)應(yīng)該是預(yù)期凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值，但資產(chǎn)負(fù)債表反映資產(chǎn)的價(jià)值是以歷史成本為基礎(chǔ)的，所以資產(chǎn)負(fù)債表上資產(chǎn)的賬面價(jià)值并不能反映資產(chǎn)真正的價(jià)值。總的來說，資產(chǎn)的賬面價(jià)值有可能高于資產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值，也有可能低于資產(chǎn)的價(jià)值。每一個科目也存在著具體問題：短期投資如股票或債券價(jià)格變動，應(yīng)收賬款存在著一些不確定因素如法律糾紛，預(yù)付賬款是不能變現(xiàn)的價(jià)值，存貨可能存在價(jià)值貶損與實(shí)物損失等問題（油罐、藍(lán)田集團(tuán)），待攤費(fèi)用也沒有變現(xiàn)價(jià)值，可能只是一種財(cái)務(wù)手段，在建工程利息資本化問題，無形資產(chǎn)的資本化/費(fèi)用化，固定資產(chǎn)的折舊，技術(shù)更新都會對其價(jià)值有影響。。

什么