印度 基建比中國(guó)落后很多，印度 Dali 基建看到了中國(guó)的積極作用基建并效仿了中國(guó)。另外，/，美國(guó)103020公里第二，加拿大17000公里第三，其次是西班牙14700公里，德國(guó)12970公里，日本11520公里，法國(guó)11460公里，意大利6720公里，韓國(guó)5700公里，俄羅斯4500公里。

肯定是影響了中企的海外發(fā)展，讓中企過(guò)于關(guān)注，然后被發(fā)現(xiàn)出于政治原因惡意批判。在我看來(lái)，最大的影響是印度失去了國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的信心，也使得印度國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)遭受巨大的沖擊。很可能影響雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響中印友好關(guān)系，使雙方都面臨巨大的經(jīng)濟(jì)損失，使雙方關(guān)系破裂。其實(shí)這對(duì)我們中方并沒(méi)有很大的影響，也沒(méi)有給我們?cè)斐珊艽蟮慕?jīng)濟(jì)損失，反而印度可能會(huì)因此失去很多合作伙伴。

現(xiàn)在這座橋很好，很多人去那里打卡，大大提高了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平?，F(xiàn)在這座橋已經(jīng)建好了，花了整整80億，但還不是世界上最高的橋?，F(xiàn)在修完橋墩，工程已經(jīng)停了，因?yàn)檫@個(gè)橋的跨度還是比較大的，修建難度比較大。當(dāng)時(shí)印度還沒(méi)有這么高的系數(shù)。幾十年來(lái)，中國(guó)不斷突破國(guó)產(chǎn)基建技術(shù)，不僅如此，還刷新了長(zhǎng)度和高度。比如中國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵最多的國(guó)家，世界上最長(zhǎng)最高的橋梁都在中國(guó)。

我覺(jué)得這樣肯定會(huì)后悔。搶完單后他會(huì)很焦慮，但是他沒(méi)有完成項(xiàng)目的能力。我覺(jué)得日本很后悔，因?yàn)樗麤](méi)有技術(shù)，他接了這個(gè)活。這種事情一定很遺憾。如果發(fā)生這種情況，應(yīng)該采取正確的措施。我想他們一定非常后悔。他們一定后悔自己搶了中國(guó)的訂單，現(xiàn)在后悔也來(lái)不及了。

你想想，如果這個(gè)高鐵訂單是中國(guó)企業(yè)拿下的，我們企業(yè)是不是也會(huì)虧本建這條高鐵？日媒稱(chēng)，全長(zhǎng)508公里的孟買(mǎi)艾哈邁達(dá)巴德高鐵目前只有10公里左右，由于工期延誤、印度要求修改設(shè)計(jì)和通貨膨脹等原因，高鐵建設(shè)損失嚴(yán)重。如今，這條高鐵在日本成了“燙手山芋”，教訓(xùn)十分深刻。我們不應(yīng)該把日本的教訓(xùn)當(dāng)成笑話，而應(yīng)該反思自己是否因?yàn)橐恍┫夘^小利而做了蠢事。

他們的公路里程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)特別低。只要一條路上有一段高速公路，他們就會(huì)把整條路當(dāng)成高速公路，他們的高速公路有兩米多寬，僅限于單向通行。也叫高速公路，比較泥濘，所以他們的高速公路里程比我們國(guó)家還多。它是通過(guò)一種另類(lèi)的統(tǒng)計(jì)方法來(lái)完成的，即使人和動(dòng)物踩在路上，都是路。印度的數(shù)據(jù)看起來(lái)很美，其實(shí)跟我們國(guó)家沒(méi)法比，主要是統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。印度人算多土路，在我們國(guó)家根本不是高速公路。另外，印度人還在數(shù)據(jù)上弄虛作假，以求第一。

作為同樣歷史悠久的國(guó)家，印度也可以算是當(dāng)今世界上人口最多的國(guó)家。但是面對(duì)這種情況，印度我想從不同的領(lǐng)域與中國(guó)進(jìn)行隱形競(jìng)爭(zhēng)。雖然印度說(shuō)他們的基建能力領(lǐng)先中國(guó)20年，但這種說(shuō)法對(duì)中國(guó)的基建事業(yè)毫無(wú)影響。想要在短時(shí)間內(nèi)超越一個(gè)明顯不可能的事情。他想建造一座屬于自己的橋梁，他做到了，沒(méi)有外國(guó)勢(shì)力的幫助。我覺(jué)得是假的，因?yàn)檫@個(gè)橋的技術(shù)不是很創(chuàng)新，也沒(méi)有領(lǐng)先我們20年。

印度基建比中國(guó)落后很多，印度 Dali 基建是看到了中國(guó)的積極作用基建和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，但印度doing基建的目的還是為了人民印度目前的投資基建是明智的，目的自然是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。完善公共設(shè)施。中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放時(shí)，政策是先建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)時(shí)有句口號(hào)說(shuō)，要想富，先修路。

因?yàn)橛《人麄円蚕Ｍ就疗髽I(yè)發(fā)展，因?yàn)槲覀冎械投穗娔X在國(guó)內(nèi)的普及率實(shí)在是太高了在印度。因?yàn)橹袊?guó)的低端手機(jī)已經(jīng)壟斷了印度，印度擔(dān)心自己的經(jīng)濟(jì)被中國(guó)的手機(jī)控制，所以瘋狂打壓。印度這不是單純的打壓中國(guó)所知道的低端手機(jī)，而是通過(guò)這種方式打壓我們國(guó)產(chǎn)手機(jī)在印度的銷(xiāo)量。2014年，莫迪成為印度的總理。他非常重視印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，希望與中國(guó)進(jìn)行深入合作。

印度 基建水平差，力量弱，很難有自己的供應(yīng)鏈。對(duì)于印度，這個(gè)基礎(chǔ)比較薄弱的行業(yè)，要想提升制造業(yè)的權(quán)重，就需要引進(jìn)外資，所以中國(guó)就成了不二之選。2015年，莫迪訪問(wèn)中國(guó)，會(huì)見(jiàn)了中國(guó)的企業(yè)高管。他特別介紹了印度制造業(yè)的相關(guān)概念，并表達(dá)了對(duì)國(guó)內(nèi)部分企業(yè)加入印度的極大期待。莫迪的態(tài)度贏得了印度工商界的好評(píng)，印度最終得到了非常稀缺的資源。

我國(guó)叫基建 Mad Devil，是近幾年才興起的，起源于近年來(lái)我國(guó)一系列大型基建建設(shè)和超級(jí)工程。1.在高速公路上，2005年和2017年，中國(guó)高速公路新增7萬(wàn)多公里，總里程12.3萬(wàn)公里，位居世界第一。美國(guó)103020公里第二，加拿大17000公里第三，其次是西班牙14700公里，德國(guó)12970公里，日本11520公里，法國(guó)11460公里，意大利6720公里，韓國(guó)5700公里，俄羅斯4500公里。

雖然中美差距很大，但是中國(guó)高鐵占優(yōu)勢(shì)。隨著時(shí)間的推移，中國(guó)的高鐵一條一條的開(kāi)通。高鐵規(guī)劃的四縱四橫已經(jīng)完成，八縱八橫正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。3.今天的現(xiàn)代鋼鐵文明主要是以鋼鐵和水泥為基礎(chǔ)的。如果一個(gè)國(guó)家連鋼鐵和水泥都生產(chǎn)不了，工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展就無(wú)從談起。2015年，全球粗鋼產(chǎn)量從2005年的11.5億噸增加到16.2億噸，增加4.7億噸，增幅41.4%。

極限新聞?dòng)浾邔O_近日，印度 Uttarakhand宣布，吉馬斯市全部9個(gè)城區(qū)都出現(xiàn)了地面沉降，導(dǎo)致當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百棟房屋出現(xiàn)裂縫，當(dāng)?shù)卦S多居民被迫撤離。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN1月13日?qǐng)?bào)道，多年來(lái)，吉馬斯的居民一直向當(dāng)?shù)毓賳T抱怨他們的房屋正在下沉。38歲的商人Suraj Kaparuwan在該市經(jīng)營(yíng)一家小旅館，他告訴記者，一年前他的農(nóng)田和房屋開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，但最近幾個(gè)月情況惡化。

它們現(xiàn)在大約有3英尺寬?！笨ㄅ帘R萬(wàn)說(shuō)道，上周三，Kaparuwan的妻子帶著兩個(gè)孩子離開(kāi)了Yoshimas，前往北阿坎德邦的另一個(gè)城市?？ㄅ留斖x擇留下來(lái)，與其他當(dāng)?shù)鼐用褚黄饏⒓恿诵姓髽乔暗目棺h活動(dòng)，要求政府停止建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目，并為被迫離開(kāi)家園的人們提供補(bǔ)償，卡帕魯旺指著房子墻上的裂縫。1月9日，當(dāng)?shù)毓賳T告訴卡帕魯萬(wàn)，他的家處于“危險(xiǎn)地帶”，他必須迅速搬出。