非公路用全地形車是什么意思，是不是能用在各種地形上面的都是叫全地形車呢

來源：整理時間：2023-05-04 13:47:37 編輯：金融知識手機(jī)版

1，是不是能用在各種地形上面的都是叫全地形車呢

很多種地形上面可以開的車就叫全地形車，一般汽車是只能在公路上開的，而沼澤沙漠之類的地形則需要全地形車了，因為馬力還有輪胎的花紋都不一樣，是專用于在殘酷的地形上面使用的專用車輛。

也許是的。

是不是能用在各種地形上面的都是叫全地形車呢

2，各種地形都能去的就是全地形車嗎

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷?？傊茈y用簡單的中文名稱來表達(dá)它的意義。ATV具有寬大的輪胎能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強(qiáng)，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運輸物品。

各種地形都能去的就是全地形車嗎

3，關(guān)于山地車越野車全地形

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山地車，又叫全地形車，簡寫為MTB，ATB。是為山地，土路，非人為環(huán)境中騎行的自行車。山地車有寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來越普及XC 地形相對平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。對車的輕量化要求較高，而對堅固程度要求較低，一般以硬尾為代表。軟尾的占小部分。避震行程一般不超過100MM。AM 涵蓋了TRAIL，ENDURO，但范圍更廣，涉及更高的強(qiáng)度。地形較XC惡劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具體怎么算大，就仁者見仁智者見智了。我認(rèn)為AM車型只要車手技術(shù)許可，在山路上下個七十公分是沒有問題的。）。對車的堅固程度要求高一點，也要兼顧輕量化，以軟尾為主。避震行程一般在130MM左右。比AM猛地是FR 避震行程在130-150MM左右整車更重比FR還猛的是DH 避震行程在170MM左右基本全是軟尾極個別不要命的瘋子用硬尾

關(guān)于山地車越野車全地形

4，請問一下全地形車是什么東東

適合在各種地形行駛的車輛,一般是部隊裝配,用來運送補給和士兵.一般分兩部分,拖車部分和掛車部分,基本上采用履帶式結(jié)構(gòu),以適合在不同地形使用.

全地形車的英文是all terrain vehicle（適合所有地形的交通工具），縮寫是atv，俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷?？傊茈y用簡單的中文名稱來表達(dá)它的意義。atv具有寬大的輪胎能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強(qiáng)，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運輸物品。[1] all terrain vehicle（適合所有地形的交通工具）很難用簡單的中文名稱來表達(dá)它的意義。根據(jù)它的外觀，勉強(qiáng)可以譯成“全地形四輪越野機(jī)車”，但仍覺得很拗口。通常大家稱它為“沙灘車”，因為在軟質(zhì)的沙地上，atv寬大的輪胎能增加與地面的接觸面積，從而產(chǎn)生更大的摩擦力，再配合獨特的胎紋使輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑，使其容易行駛于沙地，但其實品質(zhì)良好、性能優(yōu)良的atv不僅能行駛在沙灘上，河床、林道、溪流，更惡劣的沙漠地形甚至都能被它輕易征服。載送人員或運輸物品使atv的功能發(fā)揮得淋漓盡致，堪稱全能的行動工具。所以，請不要再叫它“沙灘車”了，它是很優(yōu)秀的交通工具，也是人類偉大的發(fā)明之一。只是受限于本地環(huán)境，不然它會是人們的最佳伴侶之一。

5，高速etc是什么意思

不停車電子收費系統(tǒng)ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。ETC( Electronic Toll Collection ) 電子不停車收費系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。全自動電子收費系統(tǒng)( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。目前高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風(fēng)玻璃上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統(tǒng)，可以使公路收費走向無紙化、無現(xiàn)金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現(xiàn)象，解決公路收費中的財務(wù)管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統(tǒng)還可以節(jié)約基建費用和管理費用。該系統(tǒng)需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進(jìn)入不停車電子收費通道人口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置便讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后進(jìn)行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。該數(shù)據(jù)管理中心對通行車輛進(jìn)行分析，形成扣費交易事實上傳銀行，銀行完成交易處理后實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。

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