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中國為什么買空客飛機，為什么國內(nèi)航線的飛機都是空客A320 或者波音737

來源：整理 時間：2023-08-02 14:23:56 編輯：金融知識 手機版

1，為什么國內(nèi)航線的飛機都是空客A320 或者波音737

因為國內(nèi)航線航班頻率、密度較高，不像國際航班班次較少，因此可用較小的飛機； 另外，國內(nèi)航班一般航程較近，不需要寬體客機那樣消耗大量燃油，而寬體客機一般航程較長，適合國際航班； 而且A320和737的經(jīng)濟性、可靠性較好，聲譽較高。
也有用寬體客機的，但是國內(nèi)更多的城市是二三線城市，客流量不會太大，北上廣的航線就有不少寬體客機，同時輔有少窄體客機，這樣既可以保證該航線運力又可以兼顧航班密度。寬體客機因為使用成本比窄體客機高，在地面上的收費和維護和貴很多，更多用于國際航線，這樣可以保證航班更多的時間是在飛行賺取利益而不是停在地面上賠錢，窄體客機就是專門為高密度短程航線設計的，運行起來比寬體客機更加經(jīng)濟。

為什么國內(nèi)航線的飛機都是空客A320 或者波音737

2，為什么國內(nèi)空客330要比波音767多10倍

767當初的賣頭是省燃油，更加環(huán)保。但是隨著現(xiàn)在技術的發(fā)展此后的飛機都在燃油消耗上不斷減小，所以767就沒有什么優(yōu)勢了?？湛偷牟倏v桿是很人性化的設計，更加符合人機結合。但也不能說波音的操縱桿不好，比如當遇到很大的操縱力時可以雙手操縱的波音操縱桿顯然就有優(yōu)勢了?？湛偷睦砟罡油怀鲆粋€自動化的飛行，所以有的時候對于飛行員的飛行技能會漸漸地被遺忘，所有事情都有兩面性，因為人為因素是現(xiàn)在航空業(yè)70-75%事故的原因，電腦的話更加可靠些，但是一旦機上所有自動系統(tǒng)失效的話，就不得不進行人為操作，此時駕駛波音的駕駛員會更加突出些。法航的330事故是完全的人為因素導致的，就是因為飛行員過多的依賴自動化技術，當飛機因為速度過低而無法保持高度是飛行員的誤操作，不斷加大迎角試圖獲取更多升力，但是他忘記一旦迎角超過臨界迎角就會時速。你遇到顛簸的情形也并不是在同一個急流里面的互相對比，不能說明330不如767。如果航空工業(yè)開始比較舒適性了，說明機械方面已經(jīng)到達提升的瓶頸了，意味著這樣的飛機已經(jīng)非常先進?？湛虯330是與四發(fā)A340同時研制的機型。 采用帶翼翹的后掠式下單翼；翼下兩臺通用電氣CF6-80或普-惠PW4000或羅爾斯·羅伊斯公司遄達700渦輪風扇發(fā)動機，后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。波音767是波音民用飛機集團開發(fā)的一種中型寬體雙引擎噴氣式客機。它是波音公司的第一架帶有玻璃熒幕座艙的寬體雙引擎客機。這架飛機的設計定位是一種比波音747略小型的寬體航線客機，載客量在181至375人之間，設計航程為3850至6385海里（7130至11825公里，因變種型號有所不同）。波音767與另一款窄體客機波音757同一時期開發(fā)，因而兩者很多特點都很相似。波音767擁有三種長度的機身，分別為767-200、767-300和767-400型；三種延程飛行機型分別為767-200ER、767-300ER和767-400ER。
767當初的賣頭是省燃油，更加環(huán)保。但是隨著現(xiàn)在技術的發(fā)展此后的飛機都在燃油消耗上不斷減小，所以767就沒有什么優(yōu)勢了?？湛偷牟倏v桿是很人性化的設計，更加符合人機結合。但也不能說波音的操縱桿不好，比如當遇到很大的操縱力時可以雙手操縱的波音操縱桿顯然就有優(yōu)勢了?？湛偷睦砟罡油怀鲆粋€自動化的飛行，所以有的時候對于飛行員的飛行技能會漸漸地被遺忘，所有事情都有兩面性，因為人為因素是現(xiàn)在航空業(yè)70-75%事故的原因，電腦的話更加可靠些，（別覺得我說的是錯的，我沒上過課前我也覺得電腦不可靠。我上過飛行理論課之后，我確實體會到人的因素在航空事故中占得比例，我本身是一位小飛。）但是一旦機上所有自動系統(tǒng)失效的話，就不得不進行人為操作，此時駕駛波音的駕駛員會更加突出些。法航的330事故是完全的人為因素導致的，就是因為飛行員過多的依賴自動化技術，當飛機因為速度過低而無法保持高度是飛行員的誤操作，不斷加大迎角試圖獲取更多升力，但是他忘記一旦迎角超過臨界迎角就會時速。你遇到顛簸的情形也并不是在同一個急流里面的互相對比，不能說明330不如767。如果航空工業(yè)開始比較舒適性了，說明機械方面已經(jīng)到達提升的瓶頸了，意味著這樣的飛機已經(jīng)非常先進。
很簡單唄，性價比啊，再一個，你確定是330不是320？
767是80年代客機，比較老的，現(xiàn)在停產(chǎn)了，330比較先進，而且330的銷量比767高，所以330生產(chǎn)比較多，望采納。
很簡單唄，性價比啊，再一個，你確定是330不是320？再看看別人怎么說的。

為什么國內(nèi)空客330要比波音767多10倍

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