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南北大眾什么意思，大眾的含義

來源：整理 時間：2023-07-30 20:15:16 編輯：金融知識 手機版

1，大眾的含義

大眾dàzhòng(1) [the crowd of people]∶眾多的人(2) [the masses]∶泛指民眾,群眾大眾內(nèi)容：梵語，摩訶僧伽Mahm%gha，譯為大眾。多眾也，眾有三人四人之異義。見眾條。智度論曰：「大眾者，除佛余一切賢圣。」法華經(jīng)序品曰：「世尊在大眾，敷演深法義?！孤窂剑憾「１！し饘W(xué)大辭典·術(shù)語

大眾的含義

2，南北車是什么意思具體指什么

簡單講就是生產(chǎn)鐵路機車和城市軌道機車的兩家國有企業(yè)，近日合并。中國南車集團公司主要從事鐵路機車車輛和城市軌道交通車輛及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計制造，在我國軌道交通裝備行業(yè)中具有重要的行業(yè)地位和行業(yè)影響力。中國南車集團公司下屬27個子企業(yè)，分布在全國10個省、市，2006年末資產(chǎn)總額為323億元，員工9萬人，2006年實現(xiàn)銷售收入271億元，控股上市公司中國南車股份有限公司，控股中國南車集團襄陽牽引電機有限公司等公司，主要核心資產(chǎn)已經(jīng)注入中國南車股份有限公司。中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經(jīng)國資委批準(zhǔn)，由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司聯(lián)合大同前進投資有限責(zé)任公司、中國誠通控股集團有限責(zé)任公司和中國華融資產(chǎn)管理公司，于2008年6月26日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發(fā)、設(shè)計、制造、修理、服務(wù)業(yè)務(wù)。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內(nèi)燃動車組項目牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的配套合同。
中國最大的兩家軌道交通裝備制造商——中國北車和中國南車發(fā)布最新公告，宣布合并已獲國資委批準(zhǔn)。據(jù)介紹，合并后新公司中文名稱擬更改為“中國中車股份有限公司”，簡稱為“中國中車”。業(yè)內(nèi)人士表示，南北車合并，有利于減少惡性競爭，加強技術(shù)研發(fā)，增強國際競爭力，推動中國高鐵“走出去”。

南北車是什么意思具體指什么

3，大眾的詳細解釋

（1).古代對夫役、軍卒人等的總稱?！秴问洗呵铩ぜ鞠摹罚骸爸賲沃?，無聚大眾，巡勸農(nóng)事?！?高誘 注：“大眾，謂軍旅、工役也?！?2).泛指民眾，群眾?！稏|觀漢記·銚期傳》：“上驚去，吏民遮道不得行，期瞋目道左右，大呼曰：蹕！大眾披辟?！?宋蘇軾《王仲儀真贊》：“至於緩急之際，決大策，安大眾，呼之則來，揮之則散，惟世臣巨室為能?！濒斞浮肚医橥るs文·門外文談》：“大眾并無舊文學(xué)的修養(yǎng)，比起士大夫文學(xué)的細致來，或者會顯得低落的，但也未染舊文學(xué)的痼疾，所以它又剛健、清新。”(3).猶言眾人或大伙兒。漢王符 《潛夫論·浮侈》：“夫既其終用，重且萬斤，非大眾不能舉，非大車不能挽?！?宋歐陽修《謝氏詩序》：“乃知景山，出於甌閩數(shù)千里之外，負其藝於大眾之中，一賈而售，遂以名知於人者，繄其母之賢也?！薄抖昴慷弥脂F(xiàn)狀》第二回：“我不說明白，你們眾人一定說我錯疑了人了，且等我說出來，大眾聽聽呀?！辈號|藩 《清史演義》第一回：“吾村連歲械斗，弄得家家不安，人人耽憂，現(xiàn)在不若奉此小郎君為主，一切聽他指揮，倒可解怨息爭，安居樂業(yè)，大眾以為何如？” 丁玲 《夢珂》：“操場上的人都急速的移動，打網(wǎng)球的幾個人也就隨著大眾向第八教室走去。”(4).佛教對信眾的稱呼。《大般涅槃經(jīng)》卷十一：“我今背痛，汝等當(dāng)為大眾說法?！?唐 玄奘 《大唐西域記·摩揭陀國下》：“昔佛於此為諸大眾一宿說法?！薄端疂G傳》第四回：“長老選了吉日良時，教鳴鐘擊鼓，就法堂內(nèi)會集大眾，整整齊齊，五六百僧人。”

大眾的詳細解釋

4，九星是哪九星各代表什么意思

奇門占驗，分八門八神九宮九星，三奇六儀，三奇喜忌，九遁，三詐五假，等。占斷要考慮六甲開合，星門神奇儀，干支十二長生，分主客，星的力量主過程，八門主事末，奇主事之始九星的原宮位，例陽局一至九：坎蓬，坤芮，震沖，巽輔，禽無位寄居二宮，乾心，兌柱，艮任，離英
天蓬星、天芮星、天沖星、天輔星、天禽星、天心星、天柱星、天任星、天英星九星。也有將北斗七星加上左輔、右弼后稱為九星的。傳說中為一白、二黑九星運行與九州方位 宇宙天體無時不動，地球每自轉(zhuǎn)一圈，就形成了由白天與黑夜組成的一天，每年繞太陽一周，而產(chǎn)生春、夏、秋、冬二十四節(jié)氣，而九星運轉(zhuǎn)的空間方位是由北極星來確定的。 “北極星”居于正北方，永恒不動，古人就以此來確定大地的方位，北極星與北斗七星保持了一定距離，當(dāng)北斗七星順時針繞北極星一周，則為一年，當(dāng)斗柄落到地面的最低點時，斗柄指在正北方，此為冬至之時節(jié)，其數(shù)為一。當(dāng)斗柄升到最高點時，斗柄所指正南方，此為夏至之時節(jié)，其數(shù)為九。當(dāng)斗柄左右平伸時，斗柄所指正東、正西，此時清明與秋分。由于北斗七星繞北極星所確定的方位，反映在洛書和八卦九宮上，就應(yīng)示出八個不同的方位。洛書之一為八卦坎宮，在正北方；洛書之二為八卦坤宮，在西南方；洛書之三為八卦震宮，在正東方；洛書之四為八卦巽宮，在東南方；洛書之五為八卦中宮；天心洛書之六為八卦乾宮，在西北方；洛書之七為八卦兌宮，在正西方；洛書之八為八卦艮宮，在東北方；洛書之九為八卦離宮，居正南方。、三碧、四綠、五黃、六白、七赤、八白、九紫。
九星，指的是太陽系中的九大行星。依從太陽由近及遠的次序，它們是水星、金星、地球、火星、水星、土星、天王星、海王星和冥王星。此九大行星在圍繞太陽旋轉(zhuǎn)中，有時可能走在太陽一側(cè)一個比較小的區(qū)域內(nèi)，這就是“九星聯(lián)珠”的現(xiàn)象。因為九大行星圍繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道平面并不與地球軌道平面共面，所以，很難有九星成串排列的時候。九星聯(lián)珠在天文學(xué)上的叫法是“九星會聚”。 但是九星會聚又有兩種提法，一種是以太陽為中心的排列，各行星在太陽的某一側(cè)會聚；另一種是以地球為中心，太陽及其他行星均處在同一側(cè)狹小的區(qū)域中。等于是除地球之外的八星會聚。例如 1982年11月2日的一次會聚，行星排列成的扇形角度為 63°。歷史上這種扇形角度最小的達 34°。
風(fēng)水學(xué)中的九星：傳說中為一白、二黑、三碧、四綠、五黃、六白、七赤、八白、九紫。奇門遁甲中的九星：指天蓬星、天芮星、天沖星、天輔星、天禽星、天心星、天柱星、天任星、天英星九星。也有將北斗七星加上左輔、右弼后稱為九星的。九星介紹在天文學(xué)中，宇宙中有北斗七星之說，它們的排行是一白貪狼、二黑巨門、三碧祿存、四綠文曲、五黃廉貞、六白武曲、七赤破軍，這七個星宿稱為北斗七星，而斗柄破軍與武曲之間有二顆星，一顆星為右弼而不現(xiàn)，一顆為左輔常見，左輔排在八，右弼排在九，由七星配二星共成九星，由于左輔右弼的加入，共九星運行就產(chǎn)生了很多特殊的變化，也就是形成了北斗七星打劫等(在今后再作講解)奇局。九星根據(jù)源于“易經(jīng)”，利用“河圖”“洛書”先后天八卦、爻的法則等，來運算地理風(fēng)水的各種吉兇，并用九星來概括宇宙萬象，因此我們必須認識九星運行軌道，以明“河洛”之理。

5，我看見帕薩特和朗逸等車上有TSITSI什么意思阿

大眾TSI技術(shù) TSI技術(shù)簡介　　 tsi大眾的TSI技術(shù)（Twincharger Stratified Injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術(shù)?！u輪增壓的原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發(fā)動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是“既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少”，通常情況下加裝渦輪增壓器以后的發(fā)動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結(jié)構(gòu)簡單，性能突出的背后也有它的弊端，由于葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應(yīng)遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發(fā)動機“不出力”的現(xiàn)象。此外，廢氣渦輪依靠發(fā)動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每分鐘30000次的轉(zhuǎn)速都會讓渦輪增壓器在保養(yǎng)或使用不當(dāng)時成為易損部件。渦輪增壓發(fā)動機在較低和較高轉(zhuǎn)速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發(fā)動機的效率，增加一個機械增壓裝置，并讓它在低轉(zhuǎn)速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再增大一些，去彌補高轉(zhuǎn)速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉(zhuǎn)速的全段優(yōu)異動力表現(xiàn)。 渦輪增壓器（turbo charger）　　渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。與機械增壓器合稱雙增壓（Twincharger） 機械增壓器（Super-charging）　　機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，工作溫度于70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，無需特殊保養(yǎng)，較低的轉(zhuǎn)速也令其使用壽命大大加長。機械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然吸氣引擎極為相似，既沒有了渦輪增壓介入時的魯莽，又賺取了更大的馬力和扭力，所以機械增壓引擎在加速時的表現(xiàn)更加順滑和線性。 燃油直噴技術(shù)（Injection）　　缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，顧名思義。供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構(gòu)造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上也更為優(yōu)異。加上近來車上各項電子系統(tǒng)的控制技術(shù)大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準(zhǔn)，因此在搭配上缸內(nèi)直噴技術(shù)以使得發(fā)動機的燃燒效率大幅提升下，除了發(fā)動機得以產(chǎn)生更大動力，對于環(huán)保和節(jié)能也都有正面的幫助。 性能強勁　　機械增壓填補了渦輪增壓產(chǎn)生遲滯時的動力輸出，燃油直噴技術(shù)令發(fā)動機對燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大眾集團此次采用了博格華納提供的水冷渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統(tǒng)解決了渦輪增壓器的冷卻問題，也更延長了使用壽命和耐用性。在歐洲，搭載雙增壓發(fā)動機的高爾夫GTI1.4TSI在獲得遠超2.0L自然吸氣時發(fā)動機功率的同時獲得了更低的燃油消耗，整個機器強勁而且環(huán)保。 國內(nèi)南北大眾引進時省略了機械增壓等部分　　而如此同時，國內(nèi)南北大眾引進國產(chǎn)的 TSI發(fā)動機省略了機械增壓和分層燃燒部分（Fuel Stratified Injection），我們只能感受到單渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭配。省略的部分也不是完全沒有道理，除了高成本的價格門檻外，雙增壓會大副提高發(fā)動機的壓縮比，相對應(yīng)的使用的燃油的標(biāo)準(zhǔn)也大大提高，相對于燃油質(zhì)量普遍一般的國內(nèi)市場，有時候高科技的減配也是無奈而必須的。一汽大眾目前在大連生產(chǎn)的TSI發(fā)動機其實就是一款TFSI發(fā)動機，大眾集團中有兩個不同的發(fā)動機技術(shù)都叫做TSI，這顯然很容易讓公眾迷惑。目前大眾通過兩個“TSI”不同的顏色來將其區(qū)別，在車尾部的后標(biāo)上，兩種“TSI”標(biāo)識中字母“I”的顏色也不同，真正的“TSI”三個字母保持同色，一般為銀色，而由TFSI而來的“TSI”中“I”為紅色。比如速騰冠軍版、邁騰、明銳所使用的1.8TSI的I就是紅色的，因此都是單渦輪增壓的直噴發(fā)動機而已，而引進國內(nèi)的1.4TSI也將是單渦輪增壓版，而不是德國原廠的雙渦輪增壓版。 　　類似進口1.4TSI發(fā)動機是雙渦輪增壓、機械增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒技術(shù)相結(jié)合的整體，即改善了起步加速,又具有充足的后勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節(jié)省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%。 TSI發(fā)動機的綜合優(yōu)點　　TSI發(fā)動機的綜合優(yōu)點是：動力損耗小，輸出功率相對來說也增大了，可以在小排量的情況下獲得較大的扭矩和馬力,從而獲取更大動力。
你好， tsi 大眾的TSI技術(shù)（Twincharger Stratified Injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術(shù)?！?/section>
大眾獨有的渦輪增壓發(fā)動機
渦輪增壓加分層噴射技術(shù)
變速箱的一種
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