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飛機(jī)餐為什么，我坐了2次飛機(jī)都是下午3點(diǎn)半起飛6點(diǎn)到的為什么一個有正餐一個沒

來源：整理 時(shí)間：2023-08-04 07:07:55 編輯：金融知識 手機(jī)版

1，我坐了2次飛機(jī)都是下午3點(diǎn)半起飛6點(diǎn)到的為什么一個有正餐一個沒

有些航空公司就不給吃的，這個不僅要看你定的航空公司，也要看你的票價(jià)，還有就是當(dāng)天的機(jī)型
要看具體情況和執(zhí)飛的航空公司，很多廉價(jià)航空公司是要求額外付費(fèi)獲取餐食的。一般來說，航空餐由航空公司客艙服務(wù)部根據(jù)艙位、航程和飛行時(shí)段來設(shè)計(jì)食譜。按照行業(yè)慣例，配餐標(biāo)準(zhǔn)大概為：飛行時(shí)間在一小時(shí)內(nèi)的航空餐為干點(diǎn)餐，有面包、熱狗或漢堡；飛行時(shí)間在兩小時(shí)以上，又正值飯點(diǎn)，飛機(jī)餐為正餐；若航程和飛行時(shí)段約兩小時(shí)，又正值飯點(diǎn)或在飯點(diǎn)之間，乘客也有可能獲得輕正餐（熱便餐）。 國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是：早上的航班7：00-8：00之間的航班一般都有很簡單的早餐，平飛以后就開始發(fā)餐了中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之間的航班一般有米飯和面條等的正餐，平飛以后就開始發(fā)餐了其他時(shí)間段就看航空公司的安排了，有的時(shí)候有正餐（比如深航下午2點(diǎn)的航班都有正餐），有的時(shí)候只是簡單的水、面包，甚至只發(fā)花生米（這個南航常干）

我坐了2次飛機(jī)都是下午3點(diǎn)半起飛6點(diǎn)到的為什么一個有正餐一個沒

2，晚上8點(diǎn)半的航班有飛機(jī)餐嗎

這個得看情況，按照規(guī)定，國內(nèi)航班在航行期間如果正直用餐時(shí)間，不論飛行時(shí)間長短，都是要配餐食的！另外，如果飛行時(shí)間不在用餐時(shí)間，且飛行時(shí)間超過3個小時(shí)，也需要配備餐食！可以打電話去問一下。
好像只有春秋航空沒有，其它的都有
肯定有的
這個得看情況，按照規(guī)定，國內(nèi)航班在航行期間如果正直用餐時(shí)間，不論飛行時(shí)間長短，都是要配餐食的！另外，如果飛行時(shí)間不在用餐時(shí)間，且飛行時(shí)間超過3個小時(shí)，也需要配備餐食！可以打電話航空客服電話去問一下。飛機(jī)餐即是民航飛機(jī)在航程中供應(yīng)予乘客的餐飲。飛機(jī)餐菜式由航空公司訂定，一般由指定供應(yīng)航機(jī)飲食的機(jī)構(gòu)供應(yīng)，在機(jī)場附近制作，并直接運(yùn)送至航機(jī)上，在航程中途飛機(jī)穩(wěn)定時(shí)由空中服務(wù)員放在手推車上分發(fā)予乘客。 不同等級客位的飛機(jī)餐，在菜式、份量及成本各方面都有分別。頭等及商務(wù)客位的飛機(jī)餐，在食物及進(jìn)餐程序皆盡量模仿高級餐廳，雖然如此，但與真正的餐廳始終有別。而經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐，則與快餐較為相似，以分發(fā)效率、儲存體積及成本等為主要考慮因素，食物的味道，當(dāng)然難以令乘客有高期望。飛機(jī)餐2014年將有國家標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)期不可超36小時(shí)。

晚上8點(diǎn)半的航班有飛機(jī)餐嗎

3，飛機(jī)是什么時(shí)段會供應(yīng)餐飲

顧名思義就是飛機(jī)上不發(fā)免費(fèi)餐飲，得自己花錢預(yù)定飛機(jī)餐。或者在飛機(jī)上單獨(dú)買飲料和小吃，不過價(jià)格比較貴。無飛機(jī)餐廉價(jià)機(jī)票一般是廉價(jià)航空公司為了降低票價(jià)而推出的。
飛機(jī)上用餐時(shí)間是幾點(diǎn)?準(zhǔn)備坐飛機(jī)出行的人可以看下?！　★w機(jī)餐一般是根據(jù)航程時(shí)間作不同配備的。在中長途的航線，可能會有超過一頓飛機(jī)餐，由于時(shí)差關(guān)系，　飛機(jī)上用餐時(shí)間通常每餐會每隔5至6小時(shí)供應(yīng)，就算當(dāng)時(shí)的所在地并非用餐時(shí)間，亦可能在兩餐之間提供如杯面等食物。在短程的航線，例如兩小時(shí)以內(nèi)的國內(nèi)或國際航線，則只供應(yīng)一些小食、點(diǎn)心或三文治及飲品。一些極短程的航線則更只有飲品提供。　　飛機(jī)餐隨著時(shí)間的演變漸漸向著多樣化趨勢發(fā)展，早期的飛機(jī)餐通常以西式為主，但近年一些地區(qū)航空公司開始提供地區(qū)性的菜式，如南方航空就會供應(yīng)一些粵式點(diǎn)心?！　×硗猓w機(jī)餐是免費(fèi)的，包括在飛機(jī)上所喝的飲料，都是免費(fèi)的?！　★嬃峡梢韵牒攘司拖蚩粘巳藛T要，無限量的?！　〔贿^餐點(diǎn)是定時(shí)提供的，一般而言之有在三餐時(shí)間內(nèi)乘坐飛機(jī)的時(shí)候，飛機(jī)上才提供餐點(diǎn)，如果沒有在吃飯時(shí)間，是不提供的，也就是說如果沒有在飛機(jī)上度過吃飯時(shí)間或者剛剛到吃飯時(shí)間就起飛或者降落的話，就沒有餐點(diǎn)提供。　　不過每次飛機(jī)上都會提供一些小零食，都是免費(fèi)的，不過都很簡單，比如水果干、小糖果之類。

飛機(jī)是什么時(shí)段會供應(yīng)餐飲

4，飛機(jī)餐為什么那么難吃

　　 　　你上一次吃一頓好吃的飛機(jī)餐是什么時(shí)候來著？我猜你會說“我從不記得哪頓飛機(jī)餐好吃”。隨著年底將近，飛機(jī)出行開始繁忙起來，空姐們大概又會遭遇一大波關(guān)于食物超難吃的投訴了。 　　但是，停下來想想看，是空乘食物真就如此難吃，還是我們的感覺有點(diǎn)點(diǎn)不對呢？事實(shí)證明，當(dāng)你身處1萬米的高空，食物吃起來沒那么好吃，是有科學(xué)道理在里面的。 　　氣壓是個大問題 　　飛機(jī)在還沒有起飛的時(shí)候，機(jī)艙內(nèi)的濕度就降到了12%左右。起飛后，干燥的空氣和氣壓變化兩者加起來，降低了我們味蕾的敏感度。事實(shí)上，根據(jù)2010年由德國漢莎航空公司（Lufthansa）的研究，在高海拔地區(qū)，我們對咸味和甜味的感知敏感度下降了大約30%。如果你在海平面氣壓條件下吃航空食品，你可能會為廚師手藝的大幅提升感到驚訝。 　　不過，高海拔對味蕾的影響只是飛機(jī)餐難吃的原因之一。另外一個影響因素是這樣一個事實(shí)——“味道”其實(shí)味覺和嗅覺的組合。 　　“當(dāng)你把東西放進(jìn)嘴里時(shí)，它散發(fā)出的氣體會通過鼻咽部往上傳導(dǎo)到鼻部的嗅覺受體?！泵绹屏_拉多大學(xué)醫(yī)學(xué)部教授洛磯山味覺和嗅覺中心聯(lián)席主任湯姆·芬格（Tom Finger）博士表示。 　　海拔升高、壓強(qiáng)加大除了降低了味蕾的敏感度，還導(dǎo)致粘膜腫脹，堵住了這條通路（還記得你上次鼻子堵住時(shí)喝碗雞湯都喝不好嗎？）。機(jī)艙里的高氣壓也降低了氣味分子的活躍度，也就是它們揮發(fā)出來再進(jìn)入你鼻子的能力。 　　太過干燥也很糟糕 　　此外，空氣干燥也不利于我們聞味。通常情況下，氣味分子通過鼻腔的粘膜被輸送到鼻子的嗅覺受體。當(dāng)鼻腔內(nèi)很干燥時(shí)，大腦檢測氣味信號的效率就會降低。芬格解釋說：“當(dāng)你失去這些嗅覺組件后，食物里很多組成味道的部分也一起失掉了。” 　　意外嗎？噪音也會有影響！ 　　有趣的是，2011年科研期刊《食品質(zhì)量與偏好》（Food Quality and Preference）上的一項(xiàng)研究指出了飛機(jī)餐難吃的另一個原因：飛機(jī)引擎不停作響的轟鳴聲。 　　在這項(xiàng)由英國曼徹斯特大學(xué)的安迪·伍茲（Andy Woods）和他的同事進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)中，48名實(shí)驗(yàn)參與者頭戴耳機(jī)吃甜的或者咸的休閑食品，耳機(jī)里要么播放白噪音，要么不播放聲音。之后，參與者被要求對食品的味道等其他特性做出評價(jià)。 　　相比在有噪音的環(huán)境中，食物在安靜時(shí)吃起來會更甜、更咸。但是，白噪聲會增加人們對酥脆的感知度。伍茲等人斷定，噪聲會分散進(jìn)食者對食物的味道、酥松度等特性的注意力。 　　那么，有沒有辦法來解決所有這些問題，使食物在飛行中吃起來好吃呢？很遺憾，現(xiàn)在還真沒有。盡管有的航空公司正在努力開發(fā)適口性高的空乘食品，比如專門在1萬米高空泡的袋泡茶。 　　現(xiàn)在能做的就是，上飛機(jī)前知道飛機(jī)餐會很難吃，或者干脆像別人那樣，自己帶東西上飛機(jī)去吃。但不管你喜歡怎么吃東西、不管這個東西有多好吃，有很大的可能是，它們在飛機(jī)上不會那么好吃。

5，為什么飛機(jī)餐會覺得不好吃

其實(shí)飛機(jī)餐不好吃可能很大程度是由于我們自身原因引起的。飛機(jī)在飛行中，為了防止金屬的機(jī)身受到銹蝕，飛機(jī)客艙的空氣濕度僅有4%，差不多相當(dāng)于撒哈拉沙漠的水平了，干燥的空氣會讓你的鼻子變得干燥起來，進(jìn)而影響你的嗅覺，其實(shí)我們對食品的感受，有一大半要?dú)w功于我們的嗅覺，這時(shí)候吃東西就好比我們感冒后，再好吃的東西放到嘴里也會變得素然無味。另外，在萬米高空的飛機(jī)上，因?yàn)橄鄬碚f機(jī)艙內(nèi)大氣壓比較低，當(dāng)然氧氣含量也較低，我們的味覺細(xì)胞的神經(jīng)傳導(dǎo)反應(yīng)就會比較遲鈍，這就導(dǎo)致我們在地面能夠輕易辨別出的各種味道，在飛機(jī)上可能就不那么容易能夠辨別，除非比較重的口味，比如麻、辣等。
我為什么覺得好吃，應(yīng)該是你買的大的航空品牌不好
我覺得可能的情況有這些。1.食材質(zhì)量不佳：飛機(jī)上的食材可能質(zhì)量不如地面上的食材，因?yàn)樗鼈冃枰焕洳鼗蚶鋬鲆员３中迈r度，這會對食材質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。2.廚房條件受限：航空公司的廚房空間有限，而且設(shè)備不如地面餐廳完備。這意味著食物的烹飪和保溫可能會受到限制。3.運(yùn)輸環(huán)節(jié)中斷：在食物從廚房到你的餐盤的過程中，可能需要經(jīng)過多次運(yùn)輸和加熱。這些環(huán)節(jié)會影響食物的口感和質(zhì)量。4.鹽份和甜度過高：飛機(jī)餐經(jīng)常被批評為過于咸或過于甜。這可能是因?yàn)槭称分圃焐虨榱吮３挚诟校砑恿诉^多的鹽和糖。5.調(diào)味不當(dāng)：飛機(jī)餐可能缺乏適當(dāng)?shù)恼{(diào)味，因?yàn)楹娇展拘枰獫M足全球各地乘客的口味和飲食習(xí)慣，難以讓每個人都感到滿意。6.服務(wù)時(shí)間過長：航班的空中時(shí)間通常很短，因此廚房需要在有限的時(shí)間內(nèi)為大量乘客提供餐點(diǎn)。這可能會導(dǎo)致食物的質(zhì)量下降。7.溫度過低或過高：食物的溫度對于口感和質(zhì)量非常重要。但是，在飛機(jī)上，食物很容易受到溫度影響，因?yàn)轱w行高度和氣壓會影響烹飪和保溫。8.簡單的配料和做法：為了在飛機(jī)上制作出大量的餐點(diǎn)，食品制造商通常使用簡單的配料和做法，這可能使餐點(diǎn)缺乏新鮮感和味道。9.不適合個人口味：由于航空公司需要為大量的乘客提供餐點(diǎn)，這意味著每個人都會收到相同的食物。但是，每個人的口味和飲食習(xí)慣都不同，因此某些乘客可能對飛機(jī)餐不感興趣。10.空氣質(zhì)量：在飛機(jī)上，空氣質(zhì)量可能不如地面上的環(huán)境，這可能影響食物的味道和氣味。
有多種原因?qū)е嘛w機(jī)餐被認(rèn)為不好吃，以下是其中一些主要的原因：高海拔環(huán)境：飛機(jī)飛行時(shí)處于較高的海拔高度，大氣壓力變低，空氣稀薄，對味覺和嗅覺都會產(chǎn)生影響。此外，飛機(jī)的噪音、震動等也會影響味覺。烹飪方式：由于飛機(jī)的空間有限，廚房設(shè)備和工具的種類和數(shù)量都受到限制，飛機(jī)餐的烹飪方式和制作過程通常比較簡單。同時(shí)，由于在空中飛行時(shí)飛機(jī)的空氣壓力和濕度都較低，烹飪食材時(shí)也需要考慮這些因素，而這些因素都會對食材的質(zhì)量和口感產(chǎn)生影響。食材的保存和加熱：飛機(jī)上的食材需要在較長的時(shí)間內(nèi)保存，并且需要在飛行中進(jìn)行加熱，這樣可能會對食材的質(zhì)量和口感產(chǎn)生影響。此外，由于食材需要在小空間內(nèi)保存，因此很難保證它們的新鮮度和質(zhì)量。個人口味：飛機(jī)上的餐食通常是為了適應(yīng)不同國家和地區(qū)的乘客口味而設(shè)計(jì)的，因此可能不太符合某些人的口味。綜合以上幾個因素，飛機(jī)餐往往會被認(rèn)為不太好吃，但是這并不意味著所有的飛機(jī)餐都不好吃。一些航空公司在烹飪和食材方面投入了較大的精力和成本，有些甚至獲得了國際美食大賽的獎項(xiàng)。此外，由于每個人的口味不同，所以有些人可能對飛機(jī)餐的口感和品質(zhì)并不那么挑剔。
不同航空公司的飛機(jī)餐不一樣
有一飛機(jī)餐呢是在地面做好，然后再運(yùn)上飛機(jī)上面的，所以呢它的口感會大大降低，而聲音還有周圍的環(huán)境都會導(dǎo)致味覺得難受。其實(shí)如果把飛機(jī)餐放在你在家里吃的話，還是感覺會有點(diǎn)好吃的。
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