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Arj21飛機什么時候可以國產(chǎn)化，70個座位的ARJ21中型支線客機什么時間交付使用發(fā)動機是不是國產(chǎn)

來源：整理 時間：2023-07-27 03:57:18 編輯：金融知識 手機版

1，70個座位的ARJ21中型支線客機什么時間交付使用發(fā)動機是不是國產(chǎn)

70個座位的ARJ21中型支線客機將于明年正式交付使用,ARJ21的發(fā)動機不是國產(chǎn)的,是美國通用的.
美國通用電氣公司（ge）的cf34-10a另外cf34-10a型發(fā)動機已經(jīng)簽署合作協(xié)議，由中國一航沈陽黎明航空發(fā)動機（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱中國一航黎明）與美國ge航空合作生產(chǎn)。

70個座位的ARJ21中型支線客機什么時間交付使用發(fā)動機是不是國產(chǎn)

2，國產(chǎn)飛機arj21要運營了 大家敢坐嗎

怎么會“要運營”了呢？去年6月就開始運營了，而且現(xiàn)在好像都停了。這飛機專程去坐了一趟，感覺還可以，但綜合業(yè)內(nèi)人士的說法，我個人覺得，這飛機是國家第一款噴氣飛機，肯定要注意它的聲譽和安全性。所以只要航空公司讓他上天、就一定是維護(hù)得特別好的，有任何一點問題都不會放飛，對乘客來說安全性是沒問題。
完全敢啊。已經(jīng)運營了。說停止運營的是謠·言，不信·謠，不傳·謠。
arj不屬于大飛機，先搞明白是怎么回事，再來質(zhì)疑

國產(chǎn)飛機arj21要運營了 大家敢坐嗎

3，ARJ21飛機發(fā)動機是國產(chǎn)的嘛多少飛行小時大修

我國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線飛機ARJ21－700，28日在上海成功首飛。這一在我國航空史上具有里程碑意義的飛行，標(biāo)志著中國飛機正式飛入了世界新型民用客機的行列。 ARJ21－700飛機是我國自行研制的第一架新型渦扇支線飛機，于2007年底總裝下線。飛機全經(jīng)濟級布局為90座級，滿客航程為2225公里，最大起飛重量為40500公斤，最高可飛至11900米，最大航程為3700公里。50%的零件國際招標(biāo)
美國的，通用電氣公司(ge)，cf34-10a支線噴氣發(fā)動機。民用航空發(fā)動機全世界就那么幾個公司：英國的羅爾斯-羅伊斯（rr），汽車界常翻譯成勞斯萊斯。美國的通用電氣公司（ge）。美國的普拉特?惠特尼（簡稱普惠，不是惠普?。Ｃ婪ê腺Y的cfm國際發(fā)動機公司。還有一些由以上幾個公司出資共同建立的合資公司等。幾乎所有的民用噴氣飛機發(fā)動機都是出自這些公司。
不是的，使用的是美國GE航空的CF34-10型航空發(fā)動機！

ARJ21飛機發(fā)動機是國產(chǎn)的嘛多少飛行小時大修

4，生產(chǎn)國產(chǎn)ARJ21支線飛機的企業(yè)是否有上市

中國商用飛機有限責(zé)任公司今年5月11日正式注冊上市它是由上海飛機制造廠，上海飛機設(shè)計研究所，一航集團(tuán)和中航商用飛機有限公司共同組成。
新型渦扇支線飛機arj21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，適應(yīng)以中國西部高溫高原機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。arj21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。arj21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本（lcc）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。arj21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護(hù)人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。arj21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有arj21基本型、加長型、貨機和公務(wù)機四種機型。 arj21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以cf34-10a先進(jìn)渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（sdsf）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、lcd平板顯示并綜合化，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。 arj21項目采用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內(nèi)四家飛機制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。預(yù)計第一架arj21飛機將在2009年第三季度正式投入運營。

5，arj21是哪個國產(chǎn)生產(chǎn)的飛機

ARJ21翔鳳客機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。ARJ21支線客機可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ21新支線飛機的設(shè)計是以未來西部交通樞紐昆明機場作為設(shè)計的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來檢驗飛機的航線適應(yīng)性，以保證在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。
新型渦扇支線飛機arj21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，適應(yīng)以中國西部高溫高原機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。arj21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。arj21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本（lcc）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。arj21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護(hù)人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。arj21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有arj21基本型、加長型、貨機和公務(wù)機四種機型。 arj21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以cf34-10a先進(jìn)渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（sdsf）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、lcd平板顯示并綜合化，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。 arj21項目采用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內(nèi)四家飛機制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。預(yù)計第一架arj21飛機將在2009年第三季度正式投入運營。
文章TAG：Arj21飛機什么時候可以國產(chǎn)化70個座位的ARJ21中型支線客機什么時間交付使用發(fā)動機是不是國產(chǎn)

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