船里面的空倉起什么作用，很多集裝箱船的首間艙都設(shè)計成空倉是這樣的嗎

來源：整理時間：2023-07-09 18:45:21 編輯：金融知識手機版

1，很多集裝箱船的首間艙都設(shè)計成空倉是這樣的嗎

沒有這樣的規(guī)定,設(shè)計成應(yīng)急發(fā)電間的也有,水手工具間的有,如果你船上寬敞做空艙也可以.

我最近連續(xù)修了倆條集裝箱船, 都是艏尖艙上部為干艙，再上部是物料間,在艏尖艙后面左右是油倉

沒有強制要求，如果能夠調(diào)整好浮態(tài)，做成空艙也行，不過有點浪費空間另外做成空艙的話板厚要求較低，可以省一些鋼材，還有節(jié)省管系。[]

我見過的集裝箱船，是艏尖艙上部為干艙，再上部是水手長間、物料間，應(yīng)該起儲備浮力的作用吧

隨著集裝箱船越造越大，首部和尾部往往做成空倉，這是由于船長很長，首尾尖艙如果裝壓載水，那么灣矩很大。打個比方，扁擔越長，挑相同重量的貨物時就會玩得越厲害。

很多集裝箱船的首間艙都設(shè)計成空倉是這樣的嗎

2，我們廠造的客滾船上有很多個空艙這些空艙是干什么用的搜

空艙多起保護作用，比如船舶易受損部位布置空艙，還有做隔離作用，比如壓載艙和油艙，油艙和機艙間的空艙，可以有效保護油艙泄露。還有些里面裝有管系，可以做備用的壓載艙或者應(yīng)急風暴艙，用在緊急情況下使用。

每個艙室都有自己的用途，有防撞得有壓載的..要看具體的位置......

增加剩余浮力用的,也有可能做為壓載用,LZ說的太含糊了,所以無法準確回答

不會是船員艙吧，那是因為招不到水手了，現(xiàn)在大家都是什么什么長，什么什么機的;P

應(yīng)該是壓載艙，客滾船重心高，平常一定要壓著水。

可能是出與浮力穩(wěn)性考慮還有可能就是隔離艙或者走管用的空間

我們廠造的客滾船上有很多個空艙這些空艙是干什么用的搜

3，測深管下面為什么要加防擊板

時間長了，能杵個窟窿出來，而且油漆破了會腐蝕，用了10年的船，水艙油漆保護不好的話，腐蝕會很嚴重，這也是現(xiàn)在強制搞pspc的原因

樓主是沒用過測深尺；使用中往往要掂幾下，確定測深錘落到底部了，因此防擊板是起保護外板的作用；防擊板上油漆破損后，先腐蝕防擊板；所以塢檢時壓載艙要打開，其中一項就是檢查這個。

如果沒有沖擊板，則測深銅錘就會把壓載艙底板的保護油漆打破，加速鋼板的腐蝕，油艙測量頻繁銅錘會直接把艙地板撞破。所以測深下都要加復(fù)板。

另一方面應(yīng)該是空倉時候，順著管壁向下滴水或油，水滴穿石?。?/section>

三樓正解，但再補充一點，因為日久后測深管至艙底間難免會有類似渣沉淀，所以為了測量的準確應(yīng)有防擊板。

就是因為測深尺的原因吧。測深尺最下面一截是銅質(zhì)的，日久天長地敲，把壓載艙的油漆破壞了就麻煩了

測深管下面為什么要加防擊板

4，空艙能當做壓載水艙用么

一般不可以，因為空倉主要是用于隔離作用的，內(nèi)部無防腐設(shè)備。不知道你所說的是不是這樣的空倉，具體看一下艙室布置圖，看看空倉相鄰的艙室作用。也有可能是用作其他用途，比如說防沉作用的，但必須布置防腐設(shè)備。

隔離空艙是不可以的，隔離空艙又叫干隔艙，用來將水艙、油艙物理分割而設(shè)置的。

這個應(yīng)該是可以不過一般只有在特殊的情況下才用首先空艙沒有相關(guān)的壓載水泵非要用的話也只能手動控制了不要萬不得已誰用空艙也坐等高人出來解答

可以的，我就碰到過船東試航在尾部的空倉裝壓載水試航的。。。實際航行估計就不會用這個了

有的設(shè)計是經(jīng)過船級社認可的，在必要的時候可以作為壓載艙用，已經(jīng)都安裝了管路、鋅塊、閥門；如果是設(shè)計沒有的，不可以。如果是在保船的情況下，通過人為的方法可以用的這條是個人觀點！

不可以的，因為空艙結(jié)構(gòu)設(shè)計時壓頭與壓載艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計壓頭不一樣。液艙要做結(jié)構(gòu)試驗的。深艙板厚及構(gòu)件的尺寸一般均要比非深艙水密艙壁大

5，關(guān)于空艙的液位報警請教一下大家評個禮

那很簡單啊,買了頂裝式的做個倒L形的坐板,配好法蘭孔,使頂裝式報警點最低出距底30-50高就可以了.這個應(yīng)該屬于進水報警類型的

樓主，這個不怨船東，只能怪自己功夫不夠。先說液位開關(guān)吧，頂裝式和側(cè)裝式，主要是指報警的激活與安裝的方式有關(guān)，頂裝式要立著裝，當浮子頂起的時候，就激活報警；側(cè)裝式，要從側(cè)面安裝，即保持浮子水平安裝。不是像你理解的，頂裝式，就必須裝在艙頂，實際上可以在艙里加個頂板，用于液位開關(guān)的頂裝。下面說下，液位開關(guān)的安裝高度。這個具體規(guī)范要求，我也沒找到。但是根據(jù)老師傅的以往經(jīng)驗，確實一般都比較靠近艙底。加裝液位開關(guān)的作用，就是為了檢測空艙等空間是否浸水，漏水或者滲水。當液位開關(guān)裝的比較低時，在少量浸水狀態(tài)下，就可以激活報警，便于進行立即處理。試想如果裝的比較高，是不是基本上要等到艙被水快要浸滿了才能報警。對于特別大艙，對船的穩(wěn)性還會有影響。所以船東要求的沒錯，是你搞錯了，而且還是低級錯誤。

高位報警并不是你裝的液位開關(guān)高。。。而且對于比較小的艙柜建議不要裝太低，容易造成頻繁報警

低位只是區(qū)分高位而言，當一個艙只有一個液位一般稱作高位

確實是高位報警，這個一點疑問都沒有。對于空艙，其他家的規(guī)范不清楚，但GL規(guī)范沒要求裝報警。