豪車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，那就是必須要有底蘊(yùn)，可能大部分合資企業(yè)技術(shù)都比較牛，也都想嘗試豪車(chē)領(lǐng)域，但是富豪們就是不買(mǎi)你的賬，你做出來(lái)的車(chē)就只是車(chē)，沒(méi)有內(nèi)涵，沒(méi)有文化，這樣車(chē)頂多成為高端車(chē)，但絕不是豪車(chē)。豪車(chē)制造需要真正的造車(chē)技術(shù)，現(xiàn)在好多合資車(chē)可能具有這個(gè)技術(shù)，但是底蘊(yùn)不夠，所以豪車(chē)不可以入手。

1、為什么豪車(chē)都是外國(guó)品牌，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)品牌？

豪車(chē)之所以稱(chēng)為豪車(chē)，那是因?yàn)檫@兩車(chē)是屬于內(nèi)外兼修的，不僅外觀、內(nèi)飾做的好，細(xì)節(jié)部分做的精致，而且整車(chē)駕駛感，乘坐感，操控性也必須要好，這樣的車(chē)才能堪稱(chēng)豪車(chē)！“汽車(chē)概況”給大家談一談這個(gè)問(wèn)題。豪車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，那就是必須要有底蘊(yùn)，可能大部分合資企業(yè)技術(shù)都比較牛，也都想嘗試豪車(chē)領(lǐng)域，但是富豪們就是不買(mǎi)你的賬，你做出來(lái)的車(chē)就只是車(chē)，沒(méi)有內(nèi)涵，沒(méi)有文化，這樣車(chē)頂多成為高端車(chē)，但絕不是豪車(chē)，

仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的豪車(chē)公司都有上百年的發(fā)展歷史，時(shí)間久了，造車(chē)基因就出來(lái)了，該公司車(chē)輛的文化也就出來(lái)了，隨著消費(fèi)者口碑以及人數(shù)的積累，豪車(chē)慢慢就推出來(lái)了！反觀我們國(guó)產(chǎn)車(chē)，先不說(shuō)技術(shù)咋樣，大部分造車(chē)歷史往前數(shù)也就可以追溯十幾年，在人家面前，我們連小弟弟都算不上，這樣年幼無(wú)知的企業(yè)，土豪們敢買(mǎi)他們的車(chē)嗎？有錢(qián)人的思想我不懂，但他們買(mǎi)車(chē)絕對(duì)不僅僅是個(gè)車(chē)代步而言，生活必須要有神圣感，一個(gè)充滿(mǎn)寓意，有豐富文化色彩的豪車(chē)才會(huì)讓他們滿(mǎn)意吧！豪車(chē)制造需要真正的造車(chē)技術(shù)，現(xiàn)在好多合資車(chē)可能具有這個(gè)技術(shù)，但是底蘊(yùn)不夠，所以豪車(chē)不可以入手。

2、為什么美國(guó)基本沒(méi)有法國(guó)車(chē)？

法系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)水土不服的原因與在國(guó)內(nèi)基本相同，量產(chǎn)車(chē)型與消費(fèi)需求總是兩條不重合的平行線(xiàn)且量產(chǎn)車(chē)的性?xún)r(jià)比又相當(dāng)?shù)?，銷(xiāo)量差是理所當(dāng)然的，PSA集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍的主力市場(chǎng)仍在大本營(yíng)，集團(tuán)銷(xiāo)量全球排名雖然進(jìn)入了前十但2018年排名也在第九位，四百余萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量下滑了2.9%只是銷(xiāo)冠的38%左右，可以說(shuō)PSA在歐洲本土市場(chǎng)也不是主導(dǎo)。

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，PSA的車(chē)型在本土市場(chǎng)依靠合理的售價(jià)可以體現(xiàn)對(duì)對(duì)等的品質(zhì)，但在海外市場(chǎng)法系量產(chǎn)車(chē)的品質(zhì)和價(jià)格則完全不成正比，而法蘭西傲慢的態(tài)度在美亞地區(qū)又算什么呢？在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的車(chē)型在安全配置簡(jiǎn)配、懸架固執(zhí)的使用扭力梁、動(dòng)力也多年沒(méi)有更新，在三廂車(chē)大熱的階段以?xún)蓭?chē)作為主力、在SUV熱隱隱出現(xiàn)之后加長(zhǎng)了三廂，后知后覺(jué)仍為消費(fèi)市場(chǎng)應(yīng)該去迎合法系的態(tài)度決定了其必會(huì)失敗，

同理在美國(guó)也是如此，但在美國(guó)失敗的不僅是PSA而是整個(gè)歐系品牌，原因是歐系車(chē)的文化理念與美系車(chē)差距過(guò)大。美國(guó)到目前為止仍是石油美元國(guó)家，油價(jià)的合理使得大部分汽車(chē)用戶(hù)并不介意油耗，所以美系車(chē)的銷(xiāo)榜前三常年為福特F系、雪佛蘭索羅德以及道奇RAM這三臺(tái)全尺寸大排量皮卡車(chē)，排量鮮有低于3.0升、尺寸少有低于5米，這種大型車(chē)才是美國(guó)車(chē)市的主菜，

而美國(guó)也不盡全是中產(chǎn)家庭，油耗會(huì)成為壓力的家庭選車(chē)不得不去挑選一些油耗更低的小車(chē)輕車(chē)，那么曾經(jīng)依靠美系車(chē)技術(shù)起家的類(lèi)似于美系代工廠的日系小車(chē)就成為了首先。小排量雖然性能差但是事實(shí)節(jié)油，退而求次或者作為皮卡/VAN以外的第2或3臺(tái)代步車(chē)這類(lèi)車(chē)會(huì)是更理想的選擇，而歐系車(chē)面對(duì)美系本土以及日系品牌很尷尬：性能方面在小排量化后雖然仍在極限壓榨動(dòng)力但美系車(chē)大排同樣可以做到，你油耗低他們不在意油耗歐系車(chē)尺寸說(shuō)大不大說(shuō)小不小有些不上不下，喜歡大皮卡的群體不會(huì)考慮這類(lèi)小車(chē)、需要小車(chē)的群體又沒(méi)有必要考慮這些A級(jí)或A ；具體到PSA集團(tuán)油耗方面PSA在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域并不算領(lǐng)先、性能也是中規(guī)中矩，寶馬給予的技術(shù)支持已經(jīng)被PSA消費(fèi)了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美國(guó)人你選PSA嗎？所以法系車(chē)的沒(méi)落是注定的，PSA在退出美國(guó)市場(chǎng)幾十年后想要?dú)€(gè)回馬槍也只是考慮了在共享汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，對(duì)于這個(gè)品牌不應(yīng)該期望值太高了。