用經(jīng)濟學知識分析車票為什么漲價，運用經(jīng)濟生活有關(guān)價格的知識說明公車票價格上漲的影響

來源：整理時間：2023-06-07 12:00:22 編輯：金融知識手機版

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1，運用經(jīng)濟生活有關(guān)價格的知識說明公車票價格上漲的影響
2，從經(jīng)濟學角度分析一下現(xiàn)在火車票價上漲人流量卻不減少要用到什
3，用經(jīng)濟學說明為什么寒假車票比暑假貴
4，請結(jié)合管理經(jīng)濟學的知識從何種角度來講解春運價格的上漲乘客才
5，用經(jīng)濟學原理分析汽車的價格為什么比自行車價格高

1，運用經(jīng)濟生活有關(guān)價格的知識說明公車票價格上漲的影響

價格變動影響人們的生活，公車使用對于普通居民而言是生活必需品。公車票價上漲，人們的需求受其價格上漲影響較小，必然會增加居民的出行開支，增加生活成本，導(dǎo)致居民生活水平下降。

我是來看評論的

運用經(jīng)濟生活有關(guān)價格的知識說明公車票價格上漲的影響

2，從經(jīng)濟學角度分析一下現(xiàn)在火車票價上漲人流量卻不減少要用到什

1 供求關(guān)系，人流量大，說明供過于求，票價上漲還沒到抑制人數(shù)的界限；除非票價漲到變態(tài)，人流量會減少，該做汽車或者步行。2價值理論，比如100元的火車票，坐30公里，根據(jù)物價水平，都在漲，票價上漲，人流量并不會受影響。如果飛機能提供100元的價格，當然更多的人選擇飛機，火車人流量會減少，但是飛機運行30公里和火車需要的成本不一樣，就是說需要的價值不一樣。

ll再看看別人怎么說的。

從經(jīng)濟學角度分析一下現(xiàn)在火車票價上漲人流量卻不減少要用到什

3，用經(jīng)濟學說明為什么寒假車票比暑假貴

寒假段暑假長。推導(dǎo)出寒假票少人多。相對暑假的票多人少。于是在供求關(guān)系的作用下就這樣了

因為天氣冷，火車要開暖氣

寒假存在年假問題，需求量大，供應(yīng)量少，供過于求，故價格更高

因為只有把寒假的車票堅挺住！其他時間的車票才不至于下跌再看看別人怎么說的。

需求上升而且彈性?。ù汗?jié)要回家是傳統(tǒng)）。后者很重要。

首先，寒假車票確實比暑假車票貴嗎？

用經(jīng)濟學說明為什么寒假車票比暑假貴

4，請結(jié)合管理經(jīng)濟學的知識從何種角度來講解春運價格的上漲乘客才

我是來看評論的

1.供求關(guān)系決定價格。如果一件商品需求量巨大，而供應(yīng)很少，則價格會上漲。假如你在外地工作，你到過年要回家，但是春運期間客流量非常巨大，你要買提前的車票很難買到，假如一張你回家的車票100元，車站只有100張票，但是有1000個人買，你為了能買到車票，你也許會出110元買，其他人為了能買到，就會出比你更高的價格，比如120元，130元，140元。。。。這樣價格就被抬高了。2.如果任由價格上漲，則很多人負擔不起，所以政府就要調(diào)控物價，政府的職責也是要控制物價穩(wěn)定，保障人民權(quán)益。你比如說一張原本100塊的車票，價格被炒到了150塊，很多外地打工人員根本負擔不起。其實票價上漲，車站和運輸公司根本沒賺到多余的錢，都是被中間商（我們俗稱炒作黃牛黨）把價格炒高牟取暴利。政府就要打擊這種違法行為，保證消費者權(quán)益。

5，用經(jīng)濟學原理分析汽車的價格為什么比自行車價格高

因為汽車的生產(chǎn)成本、運輸成本等各方面都比自行車要高很多，所以汽車的價格比自行車高。制造成本為生產(chǎn)活動的成本，即企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品而發(fā)生的成本。生產(chǎn)成本是生產(chǎn)過程中各種資源利用情況的貨幣表示，是衡量企業(yè)技術(shù)和管理水平的重要指標。包括直接材料費、直接工資、其他直接費用以及分配轉(zhuǎn)入的間接費用；貸方登記轉(zhuǎn)入“庫存商品”賬戶的完工產(chǎn)品的制造成本。生產(chǎn)成本的其他知識。生產(chǎn)成本是生產(chǎn)單位為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)而發(fā)生的各項生產(chǎn)費用，包括各項直接支出和制造費用。直接支出包括直接材料（原材料、輔助材料、備品備件、燃料及動力等）、直接工資（生產(chǎn)人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利費）。制造費用是指企業(yè)內(nèi)的分廠、車間為組織和管理生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括分廠、車間管理人員工資、折舊費及其他制造費用（辦公費、差旅費、勞保費等）。

自行車的價格不一定比汽車的低。有的要高很多丫分析一下大部分的情況：汽車價格高于自行車汽車使用的原材料種類大于自行車數(shù)倍汽車使用的原材料數(shù)量大于自行車數(shù)倍汽車使用的技術(shù)高于自行車，研發(fā)困難大于自行車汽車行駛速度大于自行車，提高行動效率（都不堵車的情況下）汽車涉及到的政府部門龐大，如交警，路政，城管，稅務(wù)等。汽車支撐著各方面民生的發(fā)展，如運輸業(yè)，旅游業(yè)，快遞業(yè)等不知道算不算原理了，亂說的

按照微觀經(jīng)濟學的理論，價格的形成是供求曲線共同作用的結(jié)果，首先我們來看一下汽車的供給曲線的一般特征，在以價格為縱軸，以供給量為橫軸的區(qū)域內(nèi)，供給曲線是向右上方傾斜的，與價格軸的交點是廠商愿意提供產(chǎn)品的起點，可以近似看成是汽車的成本，由一般的常識來看汽車的成本是高于自行車（這里只分析一般產(chǎn)品），所以自行車的供給曲線與價格軸的交點是低于汽車的。再來分析下供給曲線的斜率，由于成本的原因，兩者價格下降同一幅度，一定是自行車的供給量減少的更多，因而自行車的供給曲線比汽車要平緩，所以單從供給曲線來看，自行車的供給曲線一定是在汽車的下方的，而均衡價格是供給和需求共同作用的結(jié)果，是一定在供給曲線上的，因而自行車的價格是一定低于汽車的。簡單的問題搞復(fù)雜了，但是沒辦法，如果是考試，我這個答案是一定比上一個的分數(shù)要高的。

凡事都有兩面性一方面，就像二樓說的那樣二手自行車市場的“繁榮”，能為消費者減少費用，節(jié)省開支，但這并不能說明這部分消費者的收入增加了（節(jié)省是不能給消費者帶來收入的）。它只能從一方面來反映出賣自行車和偷自行車的那部分“生產(chǎn)者”的收入增加了。另一方面，二手自行車市場的“繁榮”，將會產(chǎn)生所謂的逆向選擇（是指由于交易雙方信息不對稱和市場價格下降產(chǎn)生的劣質(zhì)品驅(qū)逐優(yōu)質(zhì)品,進而出現(xiàn)市場交易產(chǎn)品平均質(zhì)量下降的現(xiàn)象），即二手自行車廠商將會把生產(chǎn)高質(zhì)量的自行車廠商驅(qū)逐出自行車市場，將會導(dǎo)致后者倒閉，進而產(chǎn)生大量工人失業(yè)，因此他們的收入可能會降低。但事實并不是所說的那樣，這是由于消費者選擇的多樣性，一部分高收入消費者會更喜歡高質(zhì)量的自行車，他們不在乎買二手自行車所省下來的那部分錢。因此生產(chǎn)高質(zhì)量自行車的廠商又能夠得以存在。片面之詞，僅供參考！