“中國(guó)的奇跡項(xiàng)目”和“中國(guó)的高鐵”有多牛逼？中國(guó)高鐵中國(guó)如何制造高鐵中國(guó)如何制造高鐵？是外國(guó)青年心中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。中國(guó)高鐵發(fā)展模式是什么？1.尚未形成模式，Yawan 高鐵測(cè)試運(yùn)行成功！中國(guó)高鐵打開(kāi)國(guó)門，在中國(guó)，外國(guó)人說(shuō)高鐵是最好的旅行方式。

列寧的那句“意識(shí)不僅反映物質(zhì)而且創(chuàng)造物質(zhì)”尖銳地表明了意識(shí)的能動(dòng)性，中國(guó)也是如此高鐵 Dream。中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從低速到高速，從西方技術(shù)到中國(guó)專利，都是意識(shí)主動(dòng)的表現(xiàn)，也就是人們對(duì)鐵路規(guī)律的認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，沒(méi)有鐵路“創(chuàng)造”了鐵路，沒(méi)有“高鐵”創(chuàng)造了“高鐵”也沒(méi)有中鐵專利“創(chuàng)造”了中鐵專利。并且未來(lái)會(huì)創(chuàng)造出更多的鐵路奇跡，這是中國(guó)夢(mèng)所體現(xiàn)的意識(shí)的主動(dòng)性。

中國(guó)高鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了城市化和工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。2.提升國(guó)家形象:中國(guó)高鐵作為國(guó)家重要的交通形式，代表著國(guó)家的形象。中國(guó)高鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，展示了中國(guó)在科技、經(jīng)濟(jì)、文化方面的實(shí)力，展示了中國(guó)的大國(guó)形象和國(guó)際影響力。3.促進(jìn)民族復(fù)興:中國(guó)高鐵作為中國(guó)重要的交通方式，促進(jìn)了中華民族的偉大復(fù)興。

資料圖為2022年9月7日在建的印尼雅萬(wàn)高鐵中新社發(fā)王增_攝/劉雯雯起于印尼雅加達(dá)，止于著名旅游城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里。全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)方案、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為印尼第一條高鐵ya wan高鐵。作為中國(guó)與印尼友好務(wù)實(shí)合作實(shí)施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，Yawan 高鐵不僅連接了印尼兩大城市，也見(jiàn)證了中國(guó)與印尼的深厚友誼。

雅萬(wàn)高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度350km/h，是中印尼“一帶一路”建設(shè)和務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。也是中國(guó)高鐵首個(gè)全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的海外建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)至萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將從三個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。目前，在中印尼兩國(guó)元首的親自推動(dòng)和中印尼鐵路建設(shè)者的共同努力下，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)進(jìn)展順利。

工匠精神。中國(guó)已進(jìn)入“大交通時(shí)代”高速公路，逼近世界第一，中國(guó)速度將繼續(xù)升級(jí)！高鐵飛行引領(lǐng)世界，中國(guó)高鐵從普通速度到快速，從快速到高速的技術(shù)飛躍，讓外國(guó)朋友驚嘆不已！(生在中國(guó)，我很高興，也更自豪)未來(lái)，中國(guó)高鐵的發(fā)展將圍繞“四橫四縱”展開(kāi)。它貫穿中國(guó)南北，連接?xùn)|西。目前，中國(guó)已成為世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，引領(lǐng)世界發(fā)展新潮流，中國(guó)高鐵更是讓美俄等科技強(qiáng)國(guó)羨慕不已。

China 高鐵為什么能成為世界第一？外媒看到“鐵軌”后，終于找到了原因?！爸袊?guó)的奇跡項(xiàng)目”和“中國(guó)的高鐵”有多牛逼？全球仰慕！”“最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程”、“最高運(yùn)營(yíng)速度”、“輪軌試驗(yàn)最高速度”、“世界最高高鐵京滬高鐵”?！笆澜绲谝恍陆ǜ呱礁哞F哈爾濱高鐵”和“世界最長(zhǎng)單次運(yùn)營(yíng)里程高鐵景光高鐵”?！笆澜缱铋L(zhǎng)高鐵藍(lán)欣高鐵”、“最神奇高鐵運(yùn)力”和“京滬高鐵列車從靜止加速到時(shí)速300公里。

China 高鐵我們之所以能引領(lǐng)世界:-0/中的路基、橋梁、隧道、鐵軌、線路甚至軌道上的一個(gè)扣件，都將我們中國(guó)人的智慧、創(chuàng)新和堅(jiān)持發(fā)揮到了極致。我們過(guò)去沒(méi)有鐵路，現(xiàn)在高鐵出口國(guó)外。從上世紀(jì)七八十年代時(shí)速100公里的“綠皮車”，到本世紀(jì)初時(shí)速200公里左右的“紅皮空調(diào)車”，再到今天時(shí)速400公里的高鐵和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。

China 高鐵的發(fā)展離不開(kāi)高鐵建設(shè)者們的辛勤努力和國(guó)家的戰(zhàn)略支持。中國(guó)高鐵成功發(fā)展模式很大程度上取決于中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì):集中力量辦大事。中國(guó)整合了國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的科技創(chuàng)新力量，包括20多所國(guó)內(nèi)頂尖大學(xué)，50多個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)新平臺(tái)，500多家配套企業(yè)。從基礎(chǔ)材料到控制，從電子到化學(xué)工業(yè)，從機(jī)械到信息，在所有涉及的領(lǐng)域都進(jìn)行了高度組織化的創(chuàng)新。

延伸資料:中國(guó)高鐵先進(jìn)技術(shù):從冰雪覆蓋的寒區(qū)到熱帶海島，從極度沙漠風(fēng)區(qū)到極度危險(xiǎn)的山區(qū)，中國(guó)高鐵的建設(shè)取得了舉世矚目的成就。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員王俊標(biāo)表示，中國(guó)鐵路在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面的整體技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)高鐵擁有世界上最完整的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支撐體系。中國(guó)完全可以自己解決高鐵相關(guān)的所有技術(shù)問(wèn)題，這種完整性在世界上中國(guó)是絕無(wú)僅有的。

China 高鐵中國(guó)是怎么制造的高鐵？是外國(guó)青年心目中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。在很多外國(guó)人眼里，中國(guó)高鐵有著“高調(diào)、高速、近乎完美的乘車體驗(yàn)”高鐵改變了中國(guó)，也改變了我們的生活。高鐵，正在成為中國(guó)的一張名片，向世界散發(fā)著魅力。中國(guó)高鐵是怎么來(lái)的？中國(guó)高鐵牛在哪里？中國(guó)高鐵能跑快點(diǎn)嗎？刷新認(rèn)知的“中國(guó)速度”和“站著硬幣不倒”似乎是外國(guó)人對(duì)中國(guó)最直接的印象高鐵。

在這段長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的視頻中，火車高速行駛，硬幣卻始終穩(wěn)穩(wěn)地立著，引發(fā)了外國(guó)網(wǎng)友的討論。“我曾經(jīng)通過(guò)高鐵完成了一次從北京到Xi安的旅行，這次經(jīng)歷簡(jiǎn)直刷新了我的認(rèn)知！“羅杰來(lái)自美國(guó)，曾在加拿大、英國(guó)、日本和中國(guó)生活過(guò)。他說(shuō)，在中國(guó)，他既喜歡城市輕軌，也喜歡高鐵。在中國(guó)，外國(guó)人說(shuō)高鐵是最好的旅行方式。在國(guó)外，中國(guó)高鐵也給當(dāng)?shù)厝藥?lái)了便利和機(jī)會(huì)。

科學(xué)、安全、高質(zhì)量地推進(jìn)鐵路建設(shè)，建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。截至今年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里。其中高速鐵路達(dá)到3.6萬(wàn)公里，居世界第一。十三五期間，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)提前建成投運(yùn)，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)。“十三五”以來(lái)，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資連續(xù)保持在每年8000億元以上。

China 高鐵發(fā)展過(guò)程如下:上世紀(jì)80年代，廣九鐵路廣深段啟動(dòng)電氣化改造工程，擬引進(jìn)擺式動(dòng)車組列車，時(shí)速提升至160 km/h，成為我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路發(fā)展的首選試驗(yàn)線路。1990-1991年期間，我國(guó)開(kāi)始高鐵技術(shù)研究和試驗(yàn)實(shí)踐規(guī)劃，以廣深鐵路為標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先設(shè)計(jì)京滬線京津段和滬寧段高速鐵路。深圳鐵路啟動(dòng)準(zhǔn)高速改造，成為中國(guó)第一個(gè)準(zhǔn)高速鐵路項(xiàng)目。

1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運(yùn)行速度為200 km/h，成為中國(guó)第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。12月，京滬高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)了“傳統(tǒng)輪軌技術(shù)”和“磁懸浮軌道技術(shù)”兩種互相排斥的爭(zhēng)議方案，導(dǎo)致項(xiàng)目長(zhǎng)期擱置，一度主導(dǎo)了中國(guó)高鐵的發(fā)展方向。1999年8月16日，秦沈客運(yùn)專線作為我國(guó)第一條輪軌高速動(dòng)車組試驗(yàn)線開(kāi)工建設(shè)。

1，尚未成型模式。2.Building 高鐵推進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)一體化，有助于中國(guó)在全球戰(zhàn)略格局中建立對(duì)沖，這樣，D國(guó)際戰(zhàn)略將深刻影響中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略，使中國(guó)擺脫對(duì)過(guò)去藍(lán)海戰(zhàn)略的路徑依賴，在交通技術(shù)革命帶來(lái)的新的外部環(huán)境中重新安排中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展，將西部大開(kāi)發(fā)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極，將發(fā)展的動(dòng)力從過(guò)去只依靠海權(quán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r(shí)依靠海權(quán)戰(zhàn)略和陸權(quán)戰(zhàn)略。