除了公交 2周年慶卡、老年卡、公交職工卡和一些特殊的卡，無錫公交卡還可以在其他地方刷卡嗎？反正普通的公交卡可以和一起用。上海 公交卡在天津能用嗎？天津城市一卡通是本市唯一擁有市政公共服務(wù)領(lǐng)域跨行業(yè)IC卡消費業(yè)務(wù)特許經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，發(fā)卡擁有800多萬張卡片，5萬多臺信用卡消費終端。

集乘車、餐飲、支付等功能于一體的一卡通正在越來越多的城市落地生根。自2000年以來，中國城市交通領(lǐng)域一卡通累計使用量超過1.8億張/123，456，789-0。前不久，因為退卡押金申請被駁回，北京市民劉偉向北京市交通一卡通有限公司(以下簡稱北京一卡通公司)及相關(guān)部門提交了信息公開申請，要求公開ic卡費用明細(xì)、押金及產(chǎn)生的利息。

北京一卡通公司實際控股股東北京控股集團(tuán)有限公司表示，由于一卡通押金收取標(biāo)準(zhǔn)是按照實際成本收取的，公司收取的卡押金實際上已經(jīng)用于支付制卡成本，公司需要使用其他資金彌補(bǔ)不足。此前媒體披露北京一卡通屬于CPU卡，總費用約9元。自2004年起，北京一卡通公司指定的卡片包裝生產(chǎn)企業(yè)為北京眾安特科技有限公司..

IC卡是IntegratedCircuitCard的英文縮寫，在某些國家也稱為智能卡、智能卡、微芯片卡。IC卡是通過在PVC(或ABS等)中嵌入特殊的集成電路芯片制成的。2)符合ISO7816的塑料基底，并將其包裝成類似于磁卡的卡形式。當(dāng)然也可以包裝成紐扣、鑰匙、飾品等特殊形狀。IC卡最初的想法是日本人提出的。

1974年，法國的RolandMoreno發(fā)明了一種帶有集成電路芯片的塑料卡，并獲得了專利，這就是早期的ic卡。1976年，法國公牛公司開發(fā)出世界上第一張IC卡。1984年，法國的PTT (Posts，Telegraphsand Telephones)使用IC卡作為電話卡，由于其良好的安全性和可靠性，獲得了意想不到的成功。

我正好遇到這種情況，但是我在成都。今天我也遇到了這種情況。一充20塊錢，上了61路車就報卡“作廢”。去貴溪公交站問了一下，上了黑名單。我在西棉橋街30號復(fù)職。我也正好遇到這種情況，不過我在成都。我直接去了成都天富通金融服務(wù)有限公司，在街面橋街30號角頭大廈一樓，工作人員直接給我辦理了。直接拿卡就可以了，不需要身份證什么的。擴(kuò)展信息很簡單:1。一般在市內(nèi)乘坐公交車時使用IC卡。

目前還有一種和手機(jī)SIM卡放在一起的移動公交卡。上公交，可以刷手機(jī)消費，出門不用帶一堆散錢，方便又時尚。2.2015年1月15日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》。《意見》稱，交通部研究制定智慧交通發(fā)展框架，實現(xiàn)ETC、公交卡等全國聯(lián)網(wǎng)。3.IC卡是指集成電路卡，我們常用的公交 car卡就是IC卡的一種。

給你復(fù)制一個帖子，可以解決你的疑問。坐公交、開車、停車、加油、打電話、看電影、逛超市、交水電費，北京普通市民每天都可以通過一張小小的卡解決。記者昨天(22日)從一卡通公司獲悉，隨著今年本市交通ic卡發(fā)卡數(shù)量突破1000萬張，手機(jī)刷卡、停車卡、打電話等更多功能將陸續(xù)開通，讓市民手中的小卡片真正實現(xiàn)“一卡通”。記者昨天從交通部門獲悉，本市正在測試路邊停車收費表和停車場設(shè)備。年底前，司機(jī)有望使用IC卡支付類似乘坐公交汽車和地鐵的停車費用。

截至6月19日，本市交通ic卡發(fā)卡保有量已達(dá)1155萬張，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有機(jī)動車300多萬輛的總量。很多車主也買了IC卡，因為刷卡可以獲得優(yōu)惠。市交通一卡通公司總經(jīng)理王表示，交通ic卡可以承擔(dān)乘車、駕駛、停車等功能，技術(shù)上不存在問題，需要經(jīng)過三到六個月的測試才能投入使用。如果試點成功，未來交通ic卡可能會推廣到全市2500家停車管理公司。

反正普通的公交卡可以用上海刷卡。目前蘇州的公交卡無法刷卡。我記得寧波和杭州，上海可以刷。除公交兩周年卡、老年卡、公交員工卡及部分專用卡外，其他正在發(fā)行的交通卡均可用于公交、異地出租、互通(上海、蘇州。

邊肖從嘉興公交公司了解到，隨著五縣市IC卡系統(tǒng)的升級，新版公交卡已在五縣市使用，同時，新版公交卡已被關(guān)注，重點在此！新版公交卡已與全國107個城市互聯(lián)互通。據(jù)悉，自10月28日嘉興市正式發(fā)行新版公交卡以來，嘉興市公交公司通過增設(shè)臨時服務(wù)網(wǎng)點、走訪社區(qū)等便民措施，全力做好新版公交IC卡的發(fā)行工作。

嘉興是交通運輸部在全省率先實現(xiàn)公交鑰匙應(yīng)用的城市。在嘉興市交通行業(yè)管理部門的大力支持下，從去年5月份開始，市公交公司提前謀劃，積極開展項目準(zhǔn)備工作。為了實現(xiàn)住建部和交通部的雙鑰匙申請，市公交公司做了大量工作，克服了技術(shù)難度大、工程時間緊的問題。同時全力配合市民卡公司實現(xiàn)全市公共交通的互聯(lián)互通以及與上海 Company等其他城市的互聯(lián)互通，并于今年9月底完成軟件系統(tǒng)、車載機(jī)等相關(guān)硬件設(shè)備的改造。

天津市一卡通是本市唯一擁有市政公共服務(wù)領(lǐng)域跨行業(yè)IC卡消費業(yè)務(wù)特許經(jīng)營權(quán)的企業(yè)。發(fā)卡體量超過800萬，擁有超過5萬臺信用卡消費終端設(shè)備，天津城市一卡通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，天津城市一卡通系統(tǒng)涉及多個應(yīng)用行業(yè)，如公交、地鐵、輕軌、出租車、燃?xì)?、自來水等。，實現(xiàn)互聯(lián)互通的時機(jī)尚未成熟，“天津的情況和北京差不多。城市一卡通的建設(shè)比較早，發(fā)卡的體量比較大，一旦實現(xiàn)全國互聯(lián)互通，需要更換系統(tǒng)和卡，需要大量的建設(shè)和系統(tǒng)改造過程，非常復(fù)雜。因此，該市尚不具備互聯(lián)互通的條件。