電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車工業(yè)的出路？中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線是怎樣的？在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè) TEDA國(guó)際論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授高表示，中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持純電動(dòng)戰(zhàn)略，然后推動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池汽車的發(fā)展。中國(guó)春春電動(dòng)汽車 is春春電動(dòng)汽車在新能源汽車中的市場(chǎng)地位相對(duì)較高，在整車中的滲透率有望得到提升，春春電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。

根據(jù)供能方式，新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。得益于政策，新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)。2009年以來(lái)，以財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委為主的多部委多次對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以促進(jìn)中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和接受，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。受益于優(yōu)惠政策，2014年以來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅攀升；隨后在2016年和2017年，受騙補(bǔ)事件和補(bǔ)貼倒退影響，產(chǎn)銷增速放緩。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量136.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)新能源汽車銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。2012-2020年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年的136.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。可見，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求是逐年增長(zhǎng)的。

根據(jù)供能方式，新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。得益于政策，新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)。2009年以來(lái)，以財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委為主的多部委多次對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以促進(jìn)中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和接受，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。受益于優(yōu)惠政策，2014年以來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅攀升；隨后在2016年和2017年，受騙補(bǔ)事件和補(bǔ)貼倒退影響，產(chǎn)銷增速放緩。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量136.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)新能源汽車銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。2012-2020年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年的136.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展?？梢?，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求是逐年增長(zhǎng)的。

以往消費(fèi)者在購(gòu)買燃油車時(shí)，首先考慮技術(shù)成熟的合資品牌；新能源時(shí)代，合資品牌似乎有些后知后覺(jué)，直到最近一兩年才陸續(xù)推出一些新產(chǎn)品，銷量也不盡如人意。那么，是什么造成了如此尷尬的局面呢？原因之一:“偶像包袱”放不下。合資品牌一直是燃油車領(lǐng)域的“風(fēng)向標(biāo)”，把握著汽車行業(yè)的潮流和發(fā)展趨勢(shì)，也是自主傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相效仿的“偶像”。然而，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，這種現(xiàn)象正在被“顛覆”。

我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如下:新能源汽車的官方定義是以非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力來(lái)源，主要包括:純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。目前市場(chǎng)上，純電車顯然已經(jīng)成為新能源汽車的代表，混合動(dòng)力和燃料電池線齊頭并進(jìn)。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè) revolution蓬勃發(fā)展，能源、交通、信息、通信等領(lǐng)域的汽車及相關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。

目前，新能源汽車已被列入國(guó)家重點(diǎn)工程，政府采取了一系列措施刺激新能源汽車的研發(fā)和銷售。然而，由于新能源汽車充電頻繁，電池維護(hù)成本高，新能源汽車的推廣存在一些障礙。新能源革命將使傳統(tǒng)能源被新能源所取代，從而導(dǎo)致整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的全面變革。新能源革命將導(dǎo)致全面新型的崛起產(chǎn)業(yè)，逐漸成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(TEDA)國(guó)際論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授高表示，中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持純電動(dòng)戰(zhàn)略，然后推動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池汽車的發(fā)展。我國(guó)電氣化的技術(shù)路線應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持純電導(dǎo)向，盡快形成平臺(tái)化、模塊化。使用電池。和日本比，不是一周半?，F(xiàn)在日本的豐田凱美瑞一箱油能跑1600公里。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授高表示，中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持純電動(dòng)戰(zhàn)略，然后推動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池汽車的發(fā)展。

新能源汽車是指采用先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，以非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力源(或常規(guī)車用燃料和新型車載動(dòng)力裝置)，集成了車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純動(dòng)力電動(dòng)汽車(BEV，含太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源汽車(如超級(jí)電容、飛輪等高效儲(chǔ)能裝置)五種類型。

本報(bào)告中提到的新能源汽車主要是指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。1999-2007年，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)處于探索階段，以技術(shù)研發(fā)為主，取得了階段性研究成果。提出2008年以后鼓勵(lì)燃料電池、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等新能源汽車進(jìn)入。開始示范運(yùn)營(yíng)，在政策方面開始制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)，為新能源產(chǎn)業(yè)做準(zhǔn)備。

Pure 電動(dòng)汽車在新能源汽車中占有比較高的比重，在整車中的滲透率有望得到提升。Pure 電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，pure 電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量整體呈上升趨勢(shì)。2020年突破111萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率達(dá)到81.6%。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年)》，提出到2025年，新能源汽車銷量要達(dá)到新車總銷量的20%左右，其中pure 電動(dòng)汽車約占4.32%。

浪費(fèi)這么多字也沒(méi)用。關(guān)鍵看決策者有沒(méi)有成為世界老A的野心，有沒(méi)有腳踏實(shí)地搞企業(yè)的耐心。電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車工業(yè)的出路？Auto.263.net[時(shí)間:5月21日01:35][打印][關(guān)閉] "電動(dòng)汽車技術(shù)始于20世紀(jì)90年代，在各國(guó)政府和各大汽車公司的推動(dòng)下迅速發(fā)展。電動(dòng)汽車雖然目前在價(jià)格和技術(shù)成熟度上還比不上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，但它具有很深的發(fā)展?jié)摿?，最終將在未來(lái)1020年取代傳統(tǒng)汽車。

2002年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)超過(guò)40%，因此被稱為“中國(guó)汽車元年”。雖然汽車廠商因銷量大增而欣喜，消費(fèi)者因品種增多而有了更多選擇，但由此帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的交通擁堵、原油進(jìn)口和環(huán)境壓力不能不讓人擔(dān)憂，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自1994年以來(lái)，中國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó)。