中國制造有什么局限性，中國當今內(nèi)燃機制造缺陷是什么

來源：整理時間：2023-05-20 11:29:02 編輯：金融知識手機版

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1，中國當今內(nèi)燃機制造缺陷是什么
2，當前中國制造業(yè)發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭力
3，當前中國制造業(yè)的發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭
4，當前中國制造業(yè)發(fā)展存在哪些不足
5，為什么說中國制造業(yè)大而不強自主創(chuàng)新能力不足

1，中國當今內(nèi)燃機制造缺陷是什么

污染環(huán)境，造成空氣污染

中國當今內(nèi)燃機制造缺陷是什么

2，當前中國制造業(yè)發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭力

1，加快新品新技術的開發(fā)，提高市場競爭力2，努力開拓國內(nèi)外市場，擴大市場份額3，適當?shù)貜V告投入，創(chuàng)建自主品牌，提高產(chǎn)品附加值4，加快自動化生產(chǎn)建設，把好質(zhì)量關。5，加快現(xiàn)代化企業(yè)管理制度的建設，堅信管理出效益。

當前中國制造業(yè)發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭力

3，當前中國制造業(yè)的發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭

制造業(yè)是全球第一的，不用跟別的國家競爭發(fā)展中國家最發(fā)達的公路網(wǎng)，貨物可以在港口直接上高速運到任何城市；發(fā)展中國家最安全的社會環(huán)境，具有最穩(wěn)定的勞動力資源，別的國家沒法競爭這個問題本來就沒意義制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)沒有空間了，現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣，我在中國最大的刀具制造城市做過一段時間，最近很多工廠都不做了，直接轉(zhuǎn)行或者撤資了其他制造行業(yè)會好一點，但是這不是長久之計本來制造業(yè)都是賺一個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中賺錢最少的環(huán)節(jié)，雖然帶動的經(jīng)濟的增長，但是對資源對環(huán)境對中國的發(fā)展都有影響中國的終極BOSS早就開始謀劃未來的工業(yè)格局——中國智造2025（德國工業(yè)4.0）

當前中國制造業(yè)的發(fā)展存在哪些不足如何提升中國制造業(yè)的國際競爭

4，當前中國制造業(yè)發(fā)展存在哪些不足

總體來說是不錯的，如果要說不足，就是在一些大型制造業(yè)方面沒有核心的技術，比如飛機的發(fā)動機等

制造業(yè)是全球第一的，不用跟別的國家競爭發(fā)展中國家最發(fā)達的公路網(wǎng)，貨物可以在港口直接上高速運到任何城市；發(fā)展中國家最安全的社會環(huán)境，具有最穩(wěn)定的勞動力資源，別的國家沒法競爭這個問題本來就沒意義制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)沒有空間了，現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣，我在中國最大的刀具制造城市做過一段時間，最近很多工廠都不做了，直接轉(zhuǎn)行或者撤資了其他制造行業(yè)會好一點，但是這不是長久之計本來制造業(yè)都是賺一個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中賺錢最少的環(huán)節(jié)，雖然帶動的經(jīng)濟的增長，但是對資源對環(huán)境對中國的發(fā)展都有影響中國的終極boss早就開始謀劃未來的工業(yè)格局——中國智造2025（德國工業(yè)4.0）

5，為什么說中國制造業(yè)大而不強自主創(chuàng)新能力不足

中國制造業(yè)“大而不強”的原因在于：一是自主創(chuàng)新能力還不足，關鍵核心技術受制于人，中國制造仍處于價值鏈中低端；二是品牌質(zhì)量水平還不夠高，缺乏國際上有影響力、大型的跨國公司和品牌企業(yè)，質(zhì)量事件也時有發(fā)生；三是產(chǎn)業(yè)結構還不盡合理，各地在產(chǎn)業(yè)布局上存在同質(zhì)化競爭，產(chǎn)業(yè)層次和核心競爭力亟待提高；四是科技成果轉(zhuǎn)化的渠道還不夠暢通，沒有真正形成以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用相結合的技術創(chuàng)新體系。

我的第二個觀點是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力。中國的汽車制造業(yè)必須要自主，這是不需要討論的，關鍵是怎樣去實現(xiàn)自主，首先要明確的是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力，它包括四層含義：自主品牌、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主認證。一、自主創(chuàng)新是一種體系化的能力ａ、首先要有自主品牌。自主品牌的核心要點是，你對這個品牌的定位、發(fā)展及后續(xù)一系列的規(guī)劃是否有自主權。而并非取一個中國名字或外國名字。ｂ、自主研發(fā)，也就是技術創(chuàng)新。你對汽車的底盤、動力等等是否能夠掌握核心技術，這是整個自主中間最關鍵的部分?，F(xiàn)在討論最多的也是最覺得遺憾的就是這個方面。正是這方面的差距，導致中國的汽車制造業(yè)相對來說還比較落后。ｃ、自主生產(chǎn)。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。光有一套很好的圖紙或者技術是不夠的。對于消費者來說，需要的是好的產(chǎn)品，而非圖紙。所以，完整的自主生產(chǎn)或自主創(chuàng)造體系顯得非常重要。沒有好的配件體系、質(zhì)量控制過程、制造工藝、員工素質(zhì)，無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。ｄ、自主認證。你對這個標準不掌握它，沒辦法實現(xiàn)這個標準，你都不知道這個標準的體系是什么，提升你的自主能力將受到相當大的限制。一些發(fā)達的國家，拿許多所謂先進的標準體系來限制中國的自主企業(yè)發(fā)展正在成為一種趨勢。所以，中國汽車需要實現(xiàn)從比較的競爭優(yōu)勢到核心競爭力的轉(zhuǎn)變，即通過自主創(chuàng)新形成核心競爭力。二、從“中國自造”到“中國制造”再到“中國智造” ａ、站在巨人肩膀上的學習型創(chuàng)新——“三聯(lián)合”。對自主汽車制造業(yè)來說，強調(diào)自主創(chuàng)新并不是強調(diào)個人單打獨斗，更不是強調(diào)只攻一點不及其余的關門式研究，必須考慮研發(fā)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈（可以統(tǒng)稱為創(chuàng)新鏈），必須有整體謀略。眾智所為，眾力所舉。汽車制造領域的技術研發(fā)涉及多領域、多學科，需要我們將分散于企業(yè)、高校、科研單位的人才有效組織起來，實現(xiàn)人才的優(yōu)勢互補，通過建立高效的組織體系，尋求關鍵技術領域的突破。ｂ、以企業(yè)為主體，以市場為導向，充分競爭的產(chǎn)學研合作之路。從“中國制造”到“中國智造”，有本質(zhì)的區(qū)別。你不僅要有思想，不是單純模仿人家，還要提升你的創(chuàng)造能力，也就是說我們怎么把科技的研發(fā)和我們平常的生產(chǎn)、管理緊密地結合在一起，延伸到跟國家、社會發(fā)展的方向結合在一起。在“中國制造”到“中國智造”轉(zhuǎn)變的過程中有很多途徑，其中值得探索的一條路是產(chǎn)學研聯(lián)盟。通過緊密的聯(lián)盟，把高校和科研機構前沿技術的研究，通過企業(yè)的生產(chǎn)平臺轉(zhuǎn)化為一個有效的產(chǎn)品。同時在研究的過程中，注重對用戶需求的分析和市場動向的分析，這樣能夠把學校、科研機構和企業(yè)各方面的優(yōu)勢結合起來，有助于中國制造業(yè)的優(yōu)勢的形成。