申通龐巴迪什么企業(yè)，上海地鐵13號線屬于哪個公司

來源：整理時間：2023-05-17 12:11:31 編輯：金融知識手機(jī)版

1，上海地鐵13號線屬于哪個公司

13號線客2分公司

二分

【13號線】:? 制造商：加拿大龐巴迪公司、長春軌道客車公司　　13號線是上海市城市軌道交通路網(wǎng)中的重要骨干線路，作為網(wǎng)絡(luò)中西北—東南的直徑線，途經(jīng)上海市嘉定區(qū)、閔行區(qū)、長寧區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、盧灣區(qū)和浦東新區(qū)等8個行政區(qū)。線路經(jīng)過了金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恒豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運(yùn)交通走廊和大型客流集散點(diǎn)，串聯(lián)了城市總體規(guī)劃中的幾個中心，如長風(fēng)地區(qū)、華陽社區(qū)、江寧社區(qū)、不夜城綜合開發(fā)區(qū)、太平橋二期和部分歷史文化風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、世博會地區(qū)以及浦東的三林、六里地區(qū)。　　線路走向?yàn)椋杭味▍^(qū)華江路站——金鶴公路——金沙江路——寧夏路——華東政法學(xué)院校區(qū)——隆德路——穿越吳淞江——長壽路——天目西路——恒豐路——石門一路——石門二路——瑞金路——盧灣區(qū)政府大樓輔樓——馬當(dāng)路——蒙自路——穿越黃浦江——世博會園區(qū)——長清路——成山路——滬南公路——綠科路——羅山路站。　　原先規(guī)劃13號線西起虹橋樞紐，現(xiàn)在改由遠(yuǎn)期規(guī)劃的17號線代替13號線進(jìn)入虹橋樞紐。13號線西段途徑普陀區(qū)的金沙江路，建成后將很大程度緩解現(xiàn)在的金沙江路擁堵的情況。　　世博段已經(jīng)開工。

申通地鐵二分公司

上海地鐵13號線屬于哪個公司

2，上海地鐵用的是交流還是直流電

交流電

直流電，以下是1號線機(jī)車資料：上海軌道交通1號線DC-01型電動客車 ? 制造商：德國西門子公司 ? 時速：80km/h ? 編組：6節(jié)編組A型列車（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+控制拖車） ? 車廂：鋁合金貫通式廂體，其中駕駛室拖車長23.5米，車廂動車長22.1米，寬3米，整列車長135.4米。車廂兩側(cè)各有5扇1.3米寬的自動車門。每節(jié)車廂有62個座位，定員310人，最大載客量410人，整列車最大載客量2460人。 ? 制造年代：1992年-1994年 ? 傳動方式：直流斬波電機(jī)調(diào)速，電磁控制 ? 總數(shù)：16列（編號101-116） ? 改造計(jì)劃：2008年6月，上海申通地鐵集團(tuán)與南車株洲電力機(jī)車有限公司達(dá)成了擴(kuò)編改造協(xié)議，將對運(yùn)營了近20年最早投入1號線運(yùn)營的這16列列車進(jìn)行整車擴(kuò)編改造。這16列車是上海地鐵中唯一的一批直流電機(jī)列車，列車直流電氣系統(tǒng)已逐漸老化，此次改造南車株洲電力機(jī)車研究所將原有的直流牽引傳動系統(tǒng)升級改造為國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的交流牽引傳動系統(tǒng)，也是首次由國內(nèi)企業(yè)對進(jìn)口直流地鐵列車動力系統(tǒng)的整體升級改造，改造后的列車動力系統(tǒng)將由直流電機(jī)變?yōu)榻涣鳡恳姍C(jī)，可延長列車使用壽命達(dá)30年。同時，列車編組將由6節(jié)擴(kuò)編為8節(jié)，每列列車最大載客量擴(kuò)大到3280人，比原有運(yùn)能提高30%以上。由于直流列車早已停產(chǎn)，相關(guān)零部件也不再生產(chǎn)，對這批直流車的設(shè)備維護(hù)成本比較高，相關(guān)專家決定把原有直流電氣系統(tǒng)直接升級成交流電氣系統(tǒng)，另外由于運(yùn)營了近20年，列車已經(jīng)老化到了需要大修的年齡，而進(jìn)行動力系統(tǒng)的改造之后，空調(diào)改造等內(nèi)裝飾工程也將同時進(jìn)行，改造后的空調(diào)制冷系統(tǒng)動力將更加強(qiáng)勁，屆時列車空調(diào)制冷不足的問題將會得到有效解決，乘客的乘車環(huán)境也將更舒適。該項(xiàng)目將于2009年10月完成全部列車改造擴(kuò)編并交付完畢。2008年10月4日，首列完成擴(kuò)編改造項(xiàng)目的列車在湖南株洲的南車株洲電力機(jī)車有限公司成功下線。 ? 備注：16列列車的擴(kuò)編改造將于2009年10月全部完成并交付完畢，原6節(jié)編組列車將整體擴(kuò)編至8節(jié)，每列列車最大載客量擴(kuò)大到3280人，成為亞洲最大編組的的地鐵車輛，能有效緩解世博會時的軌道交通客運(yùn)壓力，同時，1號線作為上海地鐵日均客流最大的線路，日均最大客流已經(jīng)超過120萬人次，隨著未來1號線的延伸和新線換乘的加入客流還將不斷增加，擴(kuò)編改造將有效緩解巨大的客流壓力。完成此次改造后，1號線將結(jié)束6節(jié)編組列車和8節(jié)編組列車共同混合運(yùn)營的模式，全部實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組列車運(yùn)營。上海和湖南株洲兩地對該項(xiàng)目給予了極大的關(guān)注和支持，上海申通地鐵集團(tuán)與南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司在2008年6月達(dá)成了擴(kuò)編改造協(xié)議。近年來，我國城軌車輛產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了整車國產(chǎn)化率70%的產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)，然而，余下30%份額的牽引傳動系統(tǒng)、牽引電機(jī)等核心部件，依然被西方跨國公司所壟斷。此次國內(nèi)首創(chuàng)為進(jìn)口直流地鐵列車換上了更先進(jìn)被譽(yù)為“中國心”的國產(chǎn)交流牽引電機(jī)。編組由6節(jié)改編為8節(jié)，載客量將達(dá)到3280人。8節(jié)編組地鐵列車已成為國內(nèi)超大型城市軌道交通運(yùn)營運(yùn)載工具。

授電線是直流1500V。但是上海軌道交通確實(shí)有用直流電和交流電兩類車型：1.直流車：DC01（一號線最古老的車92-94產(chǎn)）2.交流車：AC01(AC01A，AC01B，AC01C)(一號線西門子列車99-01產(chǎn))，AC02（二號線西門子列車00-02產(chǎn)），AC03（三號線阿爾斯通列車（綽號黃魚）），AC04（一號線曾經(jīng)的龐巴迪，現(xiàn)服役九號線（此車本來就是九號線訂的）（綽號蠶寶寶）），AC05（四號線的西門子列車（現(xiàn)二號線仍有借了沒還的）（綽號奶嘴）），AC06（一號線阿爾斯通（最新的八節(jié)車）（綽號胖頭魚）），AC07（八號線阿爾斯通（綽號小八）），AC08（二號線的阿爾斯通八節(jié)車（綽號青魚、鯰魚）），還有九號線的BBD坂田武士,七號線的BBD芬達(dá)，5、6號線的阿爾斯通。。。幾乎今后的所有電車都用交流的。。（注，由于交流的牽引特性較...授電線是直流1500V。但是上海軌道交通確實(shí)有用直流電和交流電兩類車型：1.直流車：DC01（一號線最古老的車92-94產(chǎn)）2.交流車：AC01(AC01A，AC01B，AC01C)(一號線西門子列車99-01產(chǎn))，AC02（二號線西門子列車00-02產(chǎn)），AC03（三號線阿爾斯通列車（綽號黃魚）），AC04（一號線曾經(jīng)的龐巴迪，現(xiàn)服役九號線（此車本來就是九號線訂的）（綽號蠶寶寶）），AC05（四號線的西門子列車（現(xiàn)二號線仍有借了沒還的）（綽號奶嘴）），AC06（一號線阿爾斯通（最新的八節(jié)車）（綽號胖頭魚）），AC07（八號線阿爾斯通（綽號小八）），AC08（二號線的阿爾斯通八節(jié)車（綽號青魚、鯰魚）），還有九號線的BBD坂田武士,七號線的BBD芬達(dá)，5、6號線的阿爾斯通。。。幾乎今后的所有電車都用交流的。。（注，由于交流的牽引特性較好，故一號線的西門子舊車（DC01）也在改交流，已經(jīng)有一列在08年09月在株洲廠完成改造回來了，改造后的6節(jié)交流車更名為DC01B，今后有擴(kuò)八的趨勢，DC01B擴(kuò)八后改叫DC01C）

因?yàn)槭侵绷麟姍C(jī)。地鐵要輕便不能在車上再裝一套交直轉(zhuǎn)換設(shè)備~

上海地鐵用的是交流還是直流電

3，可研報(bào)告中基礎(chǔ)設(shè)施條件應(yīng)從哪幾個方面寫

一般的項(xiàng)目中基礎(chǔ)設(shè)施基本包括水、電、道路、交通、通訊等，有些項(xiàng)目還要求寫出環(huán)境條件。

從下面的目錄里去搜集整理基礎(chǔ)資料：第一章2011-2014年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析第一節(jié) 2011-2014年世界軌道交通的發(fā)展概況一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) 三、國外城市軌道交通建設(shè)融資概況四、發(fā)達(dá)國家軌道交通的發(fā)展趨向第二節(jié) 2011-2014年世界主要軌道交通設(shè)備主要國家運(yùn)行情況分析一、澳大利亞的城市交通概況二、英國城市交通管理的特征三、美國的城市交通管理四、新加坡的城市交通系統(tǒng) 第二章 2011-2014年中國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢分析第一節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通發(fā)展走勢分析一、中國城市軌道交通建設(shè)概況二、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) 三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮第二節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡析一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu) 三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素第三節(jié)2011-2014年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建一、共用信息平臺建設(shè)目標(biāo) 二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析三、共用信息平臺的功能四、共用信息平臺的構(gòu)建第四節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 一、傳輸系統(tǒng) 二、公務(wù)電話系統(tǒng) 三、專用電話系統(tǒng) 四、廣播系統(tǒng) 五、電視監(jiān)控系統(tǒng) 六、電源系統(tǒng) 七、時鐘系統(tǒng) 八、無線通信系統(tǒng) 第五節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成四、一種新型接線方式研究第六節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) 一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題二、城市軌道交通安全隱患須重視三、城市軌道交通中面臨的資金難題四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題第七節(jié) 2011-2014年中國城市軌道交通發(fā)展的對策研究一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策三、發(fā)展中國軌道交通應(yīng)面對的基本問題四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議第三章2011-2014年中國輕軌行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析第一節(jié)2011-2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、中國gdp分析二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析三、城鄉(xiāng)居民收入分析四、社會消費(fèi)品零售總額五、全社會固定資產(chǎn)投資分析六、進(jìn)出口總額及增長率分析第二節(jié)2011-2014年中國輕軌行業(yè)政策環(huán)境分析一、中國城市交通的發(fā)展政策二、中國城市軌道交通發(fā)展政策分析三、中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策析第三節(jié)2011-2014年中國輕軌行業(yè)社會環(huán)境分析一、人口環(huán)境分析二、教育環(huán)境分析三、文化環(huán)境分析四、生態(tài)環(huán)境分析第四章 2011-2014年世界輕軌產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析第一節(jié) 輕軌概述第二節(jié) 2011-2014年世界輕軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況一、世界輕軌交通發(fā)展歷史二、世界輕軌的類型與特點(diǎn) 三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法第三節(jié) 2011-2014年世界主要國家輕軌現(xiàn)狀分析一、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況二、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述三、法國的輕軌交通四、新加坡的輕軌系統(tǒng) 第四節(jié) 2015-2020年世界產(chǎn)業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測分析第五章 2011-2014年中國輕軌交通產(chǎn)業(yè)營運(yùn)態(tài)勢分析第一節(jié) 2011-2014年中國輕軌交通發(fā)展概況分析一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件二、中國輕軌發(fā)展歷程分析三、輕軌技術(shù)的發(fā)展及其在我國的應(yīng)用第二節(jié) 2011-2014年中國輕軌市場發(fā)展局勢分析一、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展二、中國大部分城市擬投資輕軌三、輕軌帶動房地產(chǎn)市場進(jìn)入快行道第三節(jié) 2011-2014年中國輕軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析第六章 2011-2014年中國輕軌交通區(qū)域市場格局分析第一節(jié) 2011-2014年北京輕軌交通發(fā)展概況一、亦莊輕軌規(guī)劃二、亦莊-廊坊輕軌建設(shè)協(xié)議簽訂三、輕軌機(jī)場線北延段建設(shè)進(jìn)展四、輕軌規(guī)劃改變北京城市格局第二節(jié) 2011-2014年中國其它城市輕軌交通的建設(shè)狀況分析一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析三、武漢投資46億輕軌二期全線開工四、鄭州將投資修建輕軌五、成都輕軌提高“綠色門檻” 第七章 2011-2014年國外城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力分析第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司一、企業(yè)基本概況二、2011-2014年企業(yè)運(yùn)營情況分析三、2011-2014年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析四、企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略第二節(jié) 法國阿爾斯通公司一、企業(yè)基本概況二、2011-2014年企業(yè)運(yùn)營情況分析三、2011-2014年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析四、企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略第三節(jié) 德國西門子交通技術(shù)集團(tuán) 一、企業(yè)基本概況二、2011-2014年企業(yè)運(yùn)營情況分析三、2011-2014年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析四、企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié) 美國通用電氣公司一、企業(yè)基本概況二、2011-2014年企業(yè)運(yùn)營情況分析三、2011-2014年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析四、企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略第八章 2011-2014年中國城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力對比分析第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營能力分析六、企業(yè)成長能力分析第二節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營能力分析六、企業(yè)成長能力分析第三節(jié) 晉西車軸股份有限公司一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營能力分析六、企業(yè)成長能力分析第四節(jié) 中國南車股份有限公司一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營能力分析六、企業(yè)成長能力分析第九章2011-2014年中國地鐵行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢分析第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路第二節(jié)2011-2014年中國地鐵公司的盈利模式分析一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵三、確定地鐵公司的盈利模式四、地鐵公司的政策性盈利模式解析第三節(jié)2011-2014年中國地鐵的造價(jià)探討一、國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對比分析二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用四、降低我國地鐵造價(jià)的措施第四節(jié)2011-2014年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略一、世界大城市地鐵票價(jià)分析二、影響地鐵票價(jià)的因素分析三、地鐵票價(jià)制定方法與策略四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評價(jià) 五、我國地鐵票價(jià)制定的政策建議第十章 2015-2020年中國輕軌行業(yè)前景與趨勢分析第一節(jié) 2015-2020年中國城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向二、中國改革城市交通模式勢在必行三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展四、城軌將成為未來城市交通的主干線第二節(jié) 2015-2020年中國輕軌產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析一、輕軌車輛發(fā)展?jié)摿︻A(yù)測二、輕軌技術(shù)開發(fā)前景三、機(jī)場輕軌線走向第三節(jié)2015-2020年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略分析一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措第十一章　2015-2020年中國輕軌行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié)2015-2020年中國輕軌行業(yè)投資環(huán)境分析與對策一、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃二、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策第二節(jié)2015-2020年中國輕軌行業(yè)投資機(jī)會分析一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速二、地鐵建設(shè)拉動投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長三、中國軌道交通投資首度放開四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī) 第三節(jié)2015-2020年中國輕軌行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)建議圖表目錄：（部分）圖表：1999-2005年重慶楊家坪地區(qū)房屋成交價(jià)統(tǒng)計(jì)表圖表：倫敦地鐵在城市交通中所占的比例圖表：tdm策略評價(jià)體系結(jié)構(gòu) 圖表：現(xiàn)代科技與基建、管理技術(shù)的貼近程度圖表：交通科技分析結(jié)構(gòu)圖圖表：北京市智能交通體系構(gòu)成圖表：2010年與2014年上海市交通指標(biāo)比較表圖表：上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo) 圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計(jì) 圖表：汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖圖表：全國已建成通車的城市軌道交通圖表：2000年后全國開建的城市軌道交通圖表：全國籌備建設(shè)的城軌交通（已立項(xiàng)、申請立項(xiàng)）圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度圖表：上海市r3線運(yùn)行交路示意圖圖表：國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量圖表：上海地鐵1、2號線客流及電費(fèi)一覽表圖表：漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較圖表：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖圖表：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表圖表：城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接圖表：城市軌道交通技術(shù)等級表圖表：軌道交通對項(xiàng)目影響情況圖表：軌道交通負(fù)面影響程度圖表：地鐵運(yùn)營綜合管理定額圖表：地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo) 圖表：地鐵改造的測試與勘察的專業(yè)及內(nèi)容圖表：地鐵改造項(xiàng)目試驗(yàn)的專業(yè)及內(nèi)容圖表：地鐵改造專題研究與論證的專業(yè)及內(nèi)容圖表：德國輕軌交通系統(tǒng)的等級及其主要特征圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模圖表：國內(nèi)部分城市軌道交通票價(jià) 圖表：軌道交通良性循環(huán)實(shí)物流程圖圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較圖表：磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較圖表：磁懸浮高速列車的磁場強(qiáng)度比較圖表：車輛主要技術(shù)參數(shù) 圖表：車輛設(shè)計(jì)審查程序圖表：北京市區(qū)運(yùn)營及在建軌道交通線網(wǎng)示意圖圖表：政府主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖圖表：以政府為主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖圖表：北京人上班所需時間各占的比例圖表：上海市軌道交通線網(wǎng)表圖表：上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表圖表：上海市軌道交通“十一五”期間建設(shè)設(shè)想圖表：廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案圖表：廣州市軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)一覽表圖表：深圳城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀示意圖圖表：南京市出行量預(yù)測表圖表：居民（含暫?。└鞣N交通方式全日出行比例預(yù)測表圖表：南京市特征年度南北線全線客流預(yù)測圖表：武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對照表圖表：世界鐵路電力牽引供電電壓與線路長度統(tǒng)計(jì) 圖表：國際電工委員會850標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定圖表：國際鐵路聯(lián)盟600標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定圖表：歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會1435標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定圖表：地鐵直流牽引供電系統(tǒng)（gb10411）圖表：城市無軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)（gb5951）圖表：dc750v和1500v電壓等級時牽引變電所的供電距離圖表：dc750v與dcl500v饋電制式其他技術(shù)指標(biāo)的比較圖表：上磨式第三軌圖表：地面（隧道外）柔性接觸網(wǎng)示意圖表：剛性接觸網(wǎng)（隧道內(nèi)）示意圖圖表：第三軌和接觸網(wǎng)饋電方式的比較圖表：相同電流下采用dc750v第三軌和dcl500v、接觸網(wǎng)饋電方式時的電磁干擾分布圖圖表：彈性車輪的降噪效果圖表：運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系圖圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖圖表：城鐵13號線部分樓盤房價(jià)變動情況圖表：北京市城鐵八通線路示意圖圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤房價(jià)變動情況圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房價(jià)與實(shí)際房價(jià)變化比較表圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房價(jià)與實(shí)際房價(jià)變化比較圖圖表：建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制圖表：各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制圖表：工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用圖表：工程接口管理組織結(jié)購框圖圖表：工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖圖表：軌道交通空間廣告資源類型圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施圖表：票面廣告融資模式流程圖圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成圖表：中國主要城市的城市軌道交通規(guī)劃線路狀況圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成圖表：en50126、en50128、en50129和en50159_1標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系圖表：系統(tǒng)安全生命周期流程圖圖表：三種風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系圖表：中國軌道交通安全評估與認(rèn)證體系設(shè)想圖表：競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖圖表：產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖圖表：國內(nèi)外高速列車價(jià)格類比表圖表：有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較圖表：上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債情況圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖圖表：上海申通地鐵股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司負(fù)債情況圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司負(fù)債情況圖圖表：晉西車軸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖圖表：晉西車軸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖圖表：中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖圖表：中國南車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：中國南車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖圖表：中國南車股份有限公司負(fù)債情況圖圖表：中國南車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖圖表：中國南車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖圖表：中國南車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖圖表：略

可研報(bào)告中基礎(chǔ)設(shè)施條件應(yīng)從哪幾個方面寫