1，山楂打漿果是什么

次果，食品加工企業(yè)收購價格低于商品果

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

山楂打漿果是什么

2，為什么國家以最低收購糧食這是什么意思

國家制定主要糧食品種最低收購價政策主要有以下四方面因素： 1、保護(hù)種糧農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，通過政策定價杜絕谷賤傷農(nóng)。 2、向市場釋放價格信息，引導(dǎo)糧食價格合理上漲。 3、通過實(shí)施最低收購價政策，組織國有糧食企業(yè)入市收購農(nóng)民手中余糧，增加中央儲備，夯實(shí)國家對糧食市場宏觀調(diào)控的物質(zhì)基礎(chǔ)，提高市場調(diào)控能力。 4、通過儲備糧的吞吐平抑糧價過快上漲。

為什么國家以最低收購糧食這是什么意思

3，國家建立食品回收制的意義是什么跪求謝謝

食品召回制度有三方面的意義：（1）防患于未然，充分保障消費(fèi)者的身體健康和生命安全。（2）體現(xiàn)食品經(jīng)營者是保障食品安全的第一責(zé)任人。（3）提高政府監(jiān)管效能，變被動為主動

（1）防患于未然，充分保障消費(fèi)者的身體健康和生命安全。（2）體現(xiàn)食品經(jīng)營者是保障食品安全的第一責(zé)任人。（3）提高政府監(jiān)管效能，變被動為主動。

鬼曉得啊再看看別人怎么說的。

國家建立食品回收制的意義是什么跪求謝謝

4，糧食部門的托市收購是什么意思

糧食部門的托市收購目的是穩(wěn)定市場糧價、促進(jìn)農(nóng)民增收、調(diào)動農(nóng)民種糧積極性、保護(hù)農(nóng)民利益。根據(jù)國家發(fā)改委等6部門制定的2005年中晚稻最低收購價執(zhí)行預(yù)案的要求，當(dāng)中晚秈稻市場收購價低于國家規(guī)定的最低收購價每百斤72元時，啟動預(yù)案，由國家指定的企業(yè)按最低收購價掛牌收購。收購一定數(shù)量后，市場價格回升并穩(wěn)定在最低收購價以上時停止執(zhí)行。非國家指定企業(yè)可隨行就市收購。最低收購價政策不同于過去的保護(hù)價收購政策。保護(hù)價收購是指所有國有糧食企業(yè)按保護(hù)價敞開收購農(nóng)民余糧，而最低收購價主要起托市作用。

5，日本車和德國車誰水平高2017

德國經(jīng)典品牌車型奔馳s奔馳gls奔馳r奔馳amg寶馬7系奧迪s8奧迪a8奧迪r8大眾輝騰大眾途銳保時捷卡宴蘭博基尼布加迪阿斯頓馬丁邁巴赫勞斯萊斯幻影瑞士的手表，德國的汽車，叫了幾十年，德國，擁有，世界領(lǐng)先的ZF 9AT變速箱技術(shù)世界獨(dú)創(chuàng)的渦輪增壓技術(shù)，世界領(lǐng)先的底盤調(diào)教技術(shù)，世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)世界領(lǐng)先的空氣懸掛技術(shù)，世界領(lǐng)先的材料技術(shù)，世界最大規(guī)模的工匠團(tuán)隊(duì)世界最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钍澜玟N量最大的汽車國，世界汽車發(fā)源地，世界最先進(jìn)的混動技術(shù)，寶馬i8已經(jīng)使用，擁有世界最嚴(yán)磕的產(chǎn)品監(jiān)管體系，擁有世界最強(qiáng)大的汽車工業(yè)，德系：車優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點(diǎn)層次，性能那都是無敵的狀態(tài)，無論是加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實(shí)度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實(shí)都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。而大眾車他的口碑一直都是皮實(shí) 耐用可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨(dú)創(chuàng)激光焊接技術(shù)，全球銷量冠軍，像奔馳 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，缺點(diǎn)是：由于德國人對機(jī)械的追求過了頭，維護(hù)保養(yǎng)同級別最貴，瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量的使用高強(qiáng)度壓縮鋁，和碳纖維的材質(zhì)，所以強(qiáng)度非常高，碳纖維這種材質(zhì)，曾經(jīng)是在美國軍用航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術(shù)，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統(tǒng)非常先進(jìn)，比較人性化，還有激光焊接技術(shù)也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非?？煽?，而且超級安全，2、法系：底盤調(diào)教一流，操控好，外形個性，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實(shí)，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進(jìn)了，但法國人不造大車，因?yàn)槿思曳▏餍行≤?，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實(shí)并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點(diǎn)都是錯誤的，買車一定要看，發(fā)動機(jī)，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，調(diào)教的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機(jī)械素質(zhì)，這才是一個車靈魂，法國的車特點(diǎn)就是底盤扎實(shí)，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內(nèi)銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環(huán)，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，、日系：特點(diǎn)，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實(shí)還可以，但僅限定為豐田，三菱，但缺點(diǎn)轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實(shí)，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲?，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊?shù)量通常比較少，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關(guān)系。而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，日本車車普遍，鈑金薄噪音大，底盤不夠扎實(shí)開著開著太飄，行駛路感差普遍安全氣囊數(shù)量都很少，沒有防撞鋼梁看不到的地方能省則省車身用料差小毛病沒有大毛病一堆，日本車通常鈑金薄，一層皮，什么吸能車，告訴你都是逗你玩什么輕量化設(shè)計(jì)，說白咯就是節(jié)約成本，偷工減料，世界最發(fā)達(dá)的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？但他還是把鈑金做那么厚，想想為什么呀？？？你以為你買的超跑啊，？法拉利?。?？哈哈哈能給你用碳纖維嗎？30斤的碳纖維價格得幾十萬，而你的車一共才10萬，就是用的普通的鐵，什么叫營銷你知道嗎？電視廣告收音機(jī)曾經(jīng)有個專家說吉利品質(zhì)可以和奔馳抗衡，說什么吉利緊湊suv級別標(biāo)桿，你也信嗎？反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全你該怎么辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設(shè)法宣傳掩蓋，然后扭曲皮薄這個不安全的事實(shí)，這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，國家也沒有相關(guān)強(qiáng)制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，說啥啊說，造成現(xiàn)在國內(nèi)各行各業(yè)造假這么嚴(yán)重，怪誰啊？，顯然力法不嚴(yán)是禍根，你買包方便面里邊有30多種食品添加劑，當(dāng)時你吃的挺香，啥事沒有，過了6年你竟然長腫瘤啦，腫瘤雜長的，政府管過嗎？麥當(dāng)勞在美國公認(rèn)垃圾食品，美國政府都控制，而在中國呢？還當(dāng)好東西吃啊，國家管過嗎？只要你當(dāng)時你沒事，哈哈哈有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什么檔次，凱美瑞撐死和?？怂挂粋€價格，看看人家那個法律大眾公司一個小小拍放們事件罰了180億美元，而國內(nèi)呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，國內(nèi)的cncap測試部門碰撞連追尾環(huán)節(jié)都沒有，他總說5星碰撞，它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？難道它不提示你僅供參考嗎？告訴你鈑金薄就是用料不實(shí)，別扯什么輕量化設(shè)計(jì)，都是脫脫逗你玩，你聽這個世界有人質(zhì)疑日本車不安全，你聽這個世界有人質(zhì)疑韓國車不安全，但誰質(zhì)疑過美國車不安全，？？誰質(zhì)疑過德國車不安全？誰質(zhì)疑過沃爾沃不安全？對不對？而且你知道嗎歐洲德國都是激光焊接技術(shù)，而日本還是手工點(diǎn)焊，激光焊接技術(shù)可以實(shí)在一體沖壓，無縫焊接，可以提高駕駛室AB柱強(qiáng)度，而日本呢？還是落后點(diǎn)焊技術(shù)，顯然已經(jīng)落后啦，高強(qiáng)度碰撞時，鈑金焊接點(diǎn)只要有一點(diǎn)點(diǎn)縫隙，就是被外力所利用，從而導(dǎo)致鋼板爆裂駕駛變形，危機(jī)室內(nèi)人員安全，激光焊接的優(yōu)勢就是比手工點(diǎn)焊更精確，更細(xì)膩，可以實(shí)現(xiàn)無縫焊接，而手工點(diǎn)焊接需要看工匠的心情，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)小小的疏忽，漏下一點(diǎn)點(diǎn)縫隙關(guān)鍵時刻也許就會奪走你的Ming什么叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，你拿一個雞蛋，用手握實(shí)雞蛋，使勁握，你無論使用多大的力氣也捏不碎，這個就是一種物理的原理，但前提，雞蛋不能有縫隙，安全性，并不是5星碰撞那么簡單，那吉利也就不會花那么多的錢去收購沃爾沃了，cncap 5星碰撞只是參考，沃爾沃為什么被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。第二，沃爾沃安全氣囊數(shù)量通常比同級別其他品牌的車都要多，比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，而這個級別的車比如雷克薩斯es，一共還不到十安全氣囊，CNCAP官方測試是車撞墻，開50脈的速度撞墻，人沒事就是5星通過，而現(xiàn)實(shí)中車禍是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走，，這時咱倆一旦撞在一起那加在一起就是100脈的撞擊力，，而五星碰撞只是50脈撞擊一個墻而人沒事就算通過，比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，以50脈撞擊后，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊后就變成了4.2米，而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最后駕駛室人員活活被推死，在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優(yōu)勢，也許你會認(rèn)為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，60脈你一定會被推死的，而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，目前有一些人說輕量化設(shè)計(jì)，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，他們說鈑金太硬，撞車時車啥事沒有只掉了點(diǎn)漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，我告訴你吧，在碰撞時只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導(dǎo)致二次碰撞，而這時撞擊時，車內(nèi)安全氣囊也會瞬間彈出，保護(hù)你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發(fā)生，，輕量化設(shè)計(jì)，都是一種營銷手段，不可信的，在材質(zhì)一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，除非你的車用是碳纖維的材質(zhì)，或者有什么高級的材料，強(qiáng)度高，，，要不然就看誰厚，而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.這時比被動安全就看誰的用料更實(shí)在，，，，而碳纖維的材質(zhì)通常都是法拉利那種超百萬的級別才會采用，總之你要記住無論商家如何辯解宣傳廣告，百度，貼吧，小編，收音機(jī)的媒體，你要知道鈑金薄成本低鈑金厚制造成本高記住這個道理，任何人都忽悠不了你，還有啊，進(jìn)口雷克薩斯比國產(chǎn)豐田鈑金厚，大家都去試一試，，國產(chǎn)就輕量化設(shè)計(jì)？？，哎i，漏洞一大堆，美國車：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒適，車型大，做工稍微有點(diǎn)粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細(xì)一些了，底盤也扎實(shí)了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費(fèi)油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發(fā)動機(jī)都很棒，但是缺點(diǎn)變速箱做的很一般，檔位太少，導(dǎo)致不夠平順，如果美國人把變速箱技術(shù)解決那絕對是頂尖中頂尖造車強(qiáng)國水準(zhǔn)，公認(rèn)，世界造車第一強(qiáng)國，德國，代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷，邁巴赫，世界造車第二強(qiáng)國，英國，代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強(qiáng)國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，世界造車第四強(qiáng)國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強(qiáng)國，法國，代表品牌，標(biāo)志雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強(qiáng)國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界第七造車強(qiáng)國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)，世界第八造車強(qiáng)國，韓國，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。其實(shí)日本車和韓國車其實(shí)只能說還行，比上不足比下有余吧銷量多并不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護(hù)便宜，都會銷量好，比如舉個例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，但日本車故障率低這個是值得肯定的，但換言之，你說別的造車強(qiáng)國誰的故障率高呢？對不對，其實(shí)都總體不高，，只是個別車型擺了，而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，而且通用公司也把豐田超了，，其實(shí)無論這些造車強(qiáng)國哪個車系都有故障率高的車型也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達(dá)故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌卡羅拉故障率就高，2016投訴榜第一，，同包漢蘭達(dá)故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打死，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的