建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)是什么時(shí)候提出的，為什么說(shuō)1919年是世界民航發(fā)展的元年

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-15 07:56:12 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么說(shuō)1919年是世界民航發(fā)展的元年

1919年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association, IATA),在海牙成立.

為什么說(shuō)1919年是世界民航發(fā)展的元年

2，作為飛行員如何從自身出發(fā)為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)

不說(shuō)別的，保證安全就是最大的貢獻(xiàn)

提高自身飛行技術(shù)，保證安全就是最大的貢獻(xiàn)

不辭職，不得病，不生孩子，不結(jié)婚。睜眼就飛，閉眼就睡。

作為飛行員如何從自身出發(fā)為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)

3，請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟

建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)是：到2020年，伴隨我國(guó)全面建成小康社會(huì)，民航強(qiáng)國(guó)初步成形。到2030年，伴隨著我國(guó)的新發(fā)展，全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略步驟分兩步走。第一步，從現(xiàn)在起到2020年，為全面強(qiáng)化基礎(chǔ)階段。第二步，從2020年到2030年，為全面提升飛躍階段。到2030年，全面建成世界公認(rèn)、可堪自豪的民航強(qiáng)國(guó)。

廣航的兄弟吧，，快放假了，挺開(kāi)心的，整這比玩意，我高考寫(xiě)作文都沒(méi)超過(guò)300字，成語(yǔ)都TM不會(huì)用，讓我寫(xiě)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，這張開(kāi)屁股紙一發(fā)下來(lái)，我心涼半截，哥們，找到了給我發(fā)一份啊，放心，我到時(shí)候顛倒下順序?qū)懀?/section>

我是老譚老譚酸菜面就是這個(gè)味！譚譚譚，譚走魚(yú)頭紋

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011/2012年度第二學(xué)期10級(jí)三年制《民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略》期末試卷（開(kāi)卷）班級(jí)----- 學(xué)號(hào)---- 姓名------ 成績(jī)----------共兩題：題目一請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟?答：你妹啊，我咋知道啊

廣航繼續(xù)留名哈哈哈哈

莫非是廣航的。。

請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟

4，十三五的民航規(guī)劃都有哪些

日前編制完成的《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）明確了“十三五”時(shí)期民航發(fā)展的五大任務(wù)，即：確保航空持續(xù)安全、構(gòu)建國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系、全面提升航空服務(wù)能力、提升空管保障服務(wù)水平、改革創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。《規(guī)劃》提出，“十三五”時(shí)期是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的決戰(zhàn)時(shí)期和全面夯實(shí)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段，要以發(fā)展為人民為宗旨，以確保安全為前提，以建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)為主線，以深化改革為動(dòng)力，以創(chuàng)新發(fā)展為途徑，推進(jìn)法治建設(shè)，增強(qiáng)保障能力，強(qiáng)化科技支撐，著力提升運(yùn)輸質(zhì)量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，按照適度超前的原則，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代民用航空系統(tǒng)，充分發(fā)揮民航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作用，更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，更好滿足廣大人民群眾需求，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！笆濉睍r(shí)期，民航發(fā)展要遵循堅(jiān)持安全第一、改革創(chuàng)新、全面協(xié)調(diào)、綠色發(fā)展、開(kāi)放共享五條基本原則。《規(guī)劃》提出，“十三五”民航發(fā)展的主要目標(biāo)：一是安全水平保持領(lǐng)先，運(yùn)輸航空每百萬(wàn)小時(shí)重大及以上事故率低于0.15。二是戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，民航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不斷提高，航空運(yùn)輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升，旅客周轉(zhuǎn)量比重達(dá)到28%；運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1420億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.2億人次，貨郵運(yùn)輸量850萬(wàn)噸，年均分別增長(zhǎng)10.8%、10.4%和6.2%。三是保障能力全面提升，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260個(gè)左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；空域不足的瓶頸制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達(dá)到1300萬(wàn)。四是服務(wù)品質(zhì)明顯改善，全面提升運(yùn)行質(zhì)量，航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到80%，全面提升服務(wù)水平，打造民航“真情服務(wù)”品牌，增進(jìn)旅客對(duì)民航真情服務(wù)的獲得感。五是通用航空蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加，標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，運(yùn)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善，服務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到500個(gè)以上，通用航空器達(dá)到5000架以上，飛行總量達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)。六是綠色發(fā)展深入推進(jìn)，建成綠色民航標(biāo)準(zhǔn)體系，資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和應(yīng)對(duì)氣候變化取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十二五”下降4%以上。

5，云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點(diǎn)是哪些原因促成了這些特點(diǎn) 搜

云南省民航航線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及其原因：　　第一、從地理位置方面來(lái)看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置。云南是西南地區(qū)內(nèi)外交流的重要匯聚點(diǎn)和連接通道。昆明機(jī)場(chǎng)處于國(guó)際航路A599和A581交匯點(diǎn)，是連接中國(guó)東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國(guó)，以及東盟各國(guó)至日本、韓國(guó)的最短航路。隨著昆明新機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行以及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，將建成中國(guó)面向東南亞、南亞，連接歐亞的國(guó)際航空客流、物流中心，將極大帶動(dòng)航空物流業(yè)、空港配套服務(wù)業(yè)、臨空型產(chǎn)品制造業(yè)、國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。云南機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)形成以昆明機(jī)場(chǎng)為中樞，輻射省內(nèi)、南亞和東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。而以昆明機(jī)場(chǎng)為核心加速航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成省內(nèi)支線與國(guó)內(nèi)干線、國(guó)內(nèi)航線與國(guó)際航線互為補(bǔ)充、互為條件的良性互動(dòng)?！　|航云南分公司瞄準(zhǔn)國(guó)家和云南省對(duì)外開(kāi)放的需要和重點(diǎn)，使通航的國(guó)際（地區(qū)）城市達(dá)到20個(gè)左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國(guó)、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國(guó)、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。初步形成了以昆明為中心輻射國(guó)內(nèi)各大中城市的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心連接云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；利用代碼共享、合作聯(lián)營(yíng)等現(xiàn)代營(yíng)銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網(wǎng)絡(luò)四張?zhí)厣r明的航線網(wǎng)絡(luò)。這四張網(wǎng)絡(luò)各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)、國(guó)際、省內(nèi)航線客源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)共享、相互通達(dá)的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)格局。　　第二、存在一家具有相對(duì)壟斷地位的基地航空公司。極端地來(lái)講，航空樞紐是航空公司利用航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)筑的，而非是機(jī)場(chǎng)來(lái)操作的。機(jī)場(chǎng)主要是提供高質(zhì)量的服務(wù)，服務(wù)航空公司，服務(wù)旅客；樞紐-輪輻式網(wǎng)絡(luò)也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉(zhuǎn)。目前東航云南分公司在昆明機(jī)場(chǎng)具有相對(duì)壟斷的地位。　　第三、從民族文化方面來(lái)看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個(gè)市級(jí)行政區(qū)，26個(gè)獨(dú)有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開(kāi)辟多種性質(zhì)的航線，包括城市對(duì)航線、省內(nèi)環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國(guó)內(nèi)環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進(jìn)駐昆明機(jī)場(chǎng)的航空公司可以根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開(kāi)辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風(fēng)情的乘務(wù)及機(jī)組工作人員?！　〉谒?，從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象看，旅客構(gòu)成主要以旅游、商務(wù)、上學(xué)、探親為主，因此航空公司的營(yíng)銷策略應(yīng)該主要針對(duì)以上人群制訂；貨郵運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是茶葉、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產(chǎn)品，總體上云南機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬(wàn)噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大?！　〉谖?，從云南航線網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)格局看，云南航線市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，并沒(méi)有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對(duì)于云南航空市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成后，昆明新機(jī)場(chǎng)大擴(kuò)容將為云南航空市場(chǎng)中的各家航空公司提供重新洗牌的機(jī)會(huì)，更多的航空公司可以在昆明新機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地，從而獲得更多的航權(quán)。　　第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個(gè)機(jī)場(chǎng)可以全年全天侯開(kāi)放通航，同時(shí)云南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)地處高原、山區(qū)，地形復(fù)雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風(fēng)、顛簸時(shí)間長(zhǎng)，雷雨活動(dòng)頻繁，天氣實(shí)況演變快。必須針對(duì)高原山區(qū)、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)飛行和空勤人員進(jìn)行有針對(duì)的訓(xùn)練?！　〉谄?、具有強(qiáng)勁的政策支持。民航總局為了配合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加強(qiáng)了中西部樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。云南省建設(shè)中國(guó)"連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道"戰(zhàn)略和建設(shè)"民航強(qiáng)省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實(shí)施。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想，闡明了民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)，提出了我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、戰(zhàn)略選擇。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出為我國(guó)民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。國(guó)家一系列利好政策的出臺(tái)，必將極大推動(dòng)云南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設(shè)及民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力，云南民航迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇?！　≥嗇検胶骄€網(wǎng)絡(luò)是指航空公司將其所有的航線以樞紐機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，各目的地機(jī)場(chǎng)及其它樞紐機(jī)場(chǎng)為終點(diǎn)進(jìn)行布局的航線網(wǎng)絡(luò)。其主要特點(diǎn)就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結(jié)構(gòu)對(duì)于有效利用航空市場(chǎng)資源，提高航線運(yùn)輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強(qiáng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高航空公司和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)