什么是物流業(yè)加速轉(zhuǎn)型，求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的意義

來源：整理時間：2023-07-19 17:46:51 編輯：金融知識手機(jī)版

1，求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的意義

（1）物流企業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密聯(lián)系在一起的，傳統(tǒng)物流企業(yè)的種種弊端阻礙了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型有利于我國物流企業(yè)向更好地方向發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，借鑒國外發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的發(fā)展成效，與國際化物流接軌，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)儲運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用占到物流成本的50%，而現(xiàn)代物流企業(yè)借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理人才，可大大減少成本的支出，轉(zhuǎn)型有利于節(jié)約資源，實現(xiàn)更好地經(jīng)濟(jì)效益。

求傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的意義

2，傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉(zhuǎn)型升級

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)也不例外。在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下，傳統(tǒng)物流企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級成為必然。融入互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合式是傳統(tǒng)物流企業(yè)快速擺脫弊病實現(xiàn)華麗升級的必經(jīng)之路。針對我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)問題，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院規(guī)劃師提出了3點建議：一是加快智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。1、完善物流園區(qū)和物流中心智能化配套設(shè)施。加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進(jìn)不同功能區(qū)間互聯(lián)互通，提升管理和服務(wù)的智能化;加快建設(shè)智能化立體倉庫和深度感知的倉儲管理系統(tǒng)，提升倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率。2、完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。鼓勵物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，開展物流跟蹤定位、配送路線優(yōu)化、實時路況調(diào)整等技術(shù)的裝備應(yīng)用，提高物流配送效率;推廣應(yīng)用智能快(郵)件箱，新建或改造利用現(xiàn)有資源。二是加快物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)。加強(qiáng)建設(shè)面向不同層次和不同對象的智能化物流公共信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、金融服務(wù)、智能分析、信用評價等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。

小美昂，咱能不能整天就惦記著吃！

傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉(zhuǎn)型升級

3，如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維加快速遞物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

23日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，《意見》提出，鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。《意見》提出，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；使快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元；年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬億元，日均服務(wù)用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本。在重點任務(wù)方面，《意見》還強(qiáng)調(diào)，鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵“走出去”參與國際競爭；同時，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞。鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動服務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強(qiáng)等問題仍較為突出。有分析指出，《意見》的出臺，意在為國內(nèi)快遞行業(yè)把脈。

如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維加快速遞物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

4，振飛物流可靠嗎

我覺得還是非常不可靠的，我試過一次，物流非常慢，慢到你懷疑人生，我覺得還是非常不喜歡的，所以建議大家不要輕易的嘗試這個物流哈

振飛物流靠譜。冠縣振飛物流有限公司于2010年03月26日在冠縣市場監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人郝騰騰，公司經(jīng)營范圍包括普通貨運(yùn)(有效期限以許可證為準(zhǔn))、物流服務(wù)、貨運(yùn)代辦、信息配載、倉儲服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)；軟件設(shè)計、銷售及技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成、網(wǎng)站設(shè)計與開發(fā)、網(wǎng)頁制作、通信系統(tǒng)開發(fā)集成、自動化控制系統(tǒng)與集成。辦公設(shè)備、通信設(shè)備、電腦、計算機(jī)軟件及配件銷售、商務(wù)信息咨詢、企業(yè)管理咨詢服務(wù)（不含投資、融資、金融咨詢、不含期貨、證券及相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢）、企業(yè)營銷策劃；汽車租賃。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。同時振飛物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。

振飛物流有限公司是以汽貿(mào)、物流、維修、售后、管理一條龍的模式在運(yùn)行，已成為華東，華南及華北唯一一家“專線運(yùn)輸，來回貨源”的物流服務(wù)公司。我建議你選擇比較大的物流公司，相對來說比較可靠一點，可信度比較高一點。

我先來說，您來聽，我查過很多振飛物流，大部分都是負(fù)面消息，其中一條，貨源是不斷，運(yùn)價太低了，我當(dāng)時培訓(xùn)的時候去，有兩個老師傅兩個人相互聊天，問你的車跑的怎么樣了，還可以，就是一走就限行了，限高了，下面有個人說的很對，振飛的領(lǐng)導(dǎo)，姓郝，我當(dāng)時還問過領(lǐng)導(dǎo)，如果我們的車在外面，按照你們的路線，限行了，限高了，他說直接打電話給公司，公司承擔(dān)，在一個路線問題，跑的路線跟你爭多錢有很大關(guān)系，你按照振飛的路線走，從那上高速，從那下高速，走那條國道，振飛都給你安排好了，貨主無理由克扣運(yùn)費(fèi)，公司出面處理，在一個振飛物流的保險很高，他們給出的解釋是，全險保額高，出了事你司機(jī)不用掏一分錢，我個人覺得貨源足，路線不太是很好跑，完全按照他們的要求跑，可以達(dá)到所說的利潤，我的回答完畢。

5，國際貨代為什么要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)主要在經(jīng)營思路上轉(zhuǎn)變和經(jīng)營范圍上的括展不夠。并且國際貨代行業(yè)歷來競爭激烈，伴隨著入世承諾的逐步履行，去年中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)已由審批制改為備案制。這吸引了越來越多的國內(nèi)外同行加入。面對越來越透明的價格、越來越苛刻的客戶，使得傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)單一、技術(shù)落后的我國國際貨代的弊端顯露無遺，面對外資貨代巨頭咄咄逼人之勢，內(nèi)地貨代業(yè)正謀求整合和蛻變，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)等國有大型物流公司包裝上市；但是一些中小型貨代公司仍不能很快的找準(zhǔn)市場定位，走專業(yè)化發(fā)展之路。又因為我國貨代正式對外開放，我國主要是國際貨代中小企遭受外資巨頭的直接沖擊。加上對于內(nèi)地普遍規(guī)模偏小、數(shù)量眾多的貨代企業(yè)而言，與國際巨頭對比，顯然在資金、人才、管理等方面均難以相抗衡。我國上萬家貨代企業(yè)，普遍存在1：管理體制不規(guī)范、貨代定位不清、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)狹窄、人才嚴(yán)重短缺等發(fā)展“瓶頸”。2：網(wǎng)絡(luò)化觀念薄弱。據(jù)調(diào)查，目前我國貨代業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營方面甚為薄弱，至今仍未有一家貨代公司在海外建立自己的代理網(wǎng)絡(luò)，僅極少數(shù)公司在全國范圍內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)。1 我國國際貨代企業(yè)存在轉(zhuǎn)型的可能：近年，我國廣義的現(xiàn)代物流業(yè)有了很快的發(fā)展。以海爾、寶鋼、青島啤酒為代表的第一方物流已經(jīng)在進(jìn)行探索性的運(yùn)作；以沃爾瑪、國美電器為代表的第二方物流已在進(jìn)行實際運(yùn)作。巨大的第三方國際物流市場已引起國外供應(yīng)方極大的重視，一些中外合資、合作的物流公司已經(jīng)在為船公司和我國企業(yè)提供國際物流服務(wù)。UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(敦豪)等國際大型物流企業(yè)已進(jìn)入我國快遞市場。我國是世界第四大貿(mào)易國，巨大的進(jìn)出口貿(mào)易流量為國際物流的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，近年我國一些國際貨代、運(yùn)輸、倉儲、郵政、電子商務(wù)企業(yè)都在朝著第三方國際物流企業(yè)方向發(fā)展。大到有數(shù)百萬噸海運(yùn)能力的運(yùn)輸企業(yè)，小到只有幾臺貨運(yùn)汽車的小企業(yè)都在爭相包裝成為“現(xiàn)代物流”企業(yè)。第三方國際物流企業(yè)不是與生俱來的，它應(yīng)該是在現(xiàn)有企業(yè)的基礎(chǔ)上升華產(chǎn)生的。在我國，第三方國際物流企業(yè)將有可能在我國現(xiàn)有的以各種方式存在的3萬多戶國際貨運(yùn)代理企業(yè)中產(chǎn)生，這是因為：第一，國際貨運(yùn)代理一般的運(yùn)作模式是：“發(fā)貨人－貨運(yùn)代理－承運(yùn)人－收貨人”。而第三方國際物流的運(yùn)作模式是：“生產(chǎn)者－貨運(yùn)代理－消費(fèi)者”。在近年的實際經(jīng)營中，國際貨代企業(yè)都在朝兩頭延伸服務(wù)。特別是我國三資企業(yè)進(jìn)出口的大量增加及外貿(mào)進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的一再放開，國際貨代的服務(wù)對象主體已經(jīng)不是由傳統(tǒng)意義的進(jìn)出口商充當(dāng)?shù)摹鞍l(fā)貨人”，而是由生產(chǎn)廠商出面的“生產(chǎn)者”。在中間環(huán)節(jié)，國際貨代企業(yè)也不只是單純作為海運(yùn)代理，而是普遍增加了陸運(yùn)拖車、代理報關(guān)、報檢、代辦保險、裝卸、保管等服務(wù)。服務(wù)的終點過去是“收貨人”，現(xiàn)在正根據(jù)客戶的需求朝內(nèi)陸，朝最終的用戶延伸。國際貨代企業(yè)具有集裝箱運(yùn)輸“門到門”服務(wù)的經(jīng)驗，為延伸服務(wù)打下了比較好的基礎(chǔ)。一般的運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工、報關(guān)、報檢企業(yè)提供的是單一品種的物流服務(wù)，而國際貨代企業(yè)能夠提供復(fù)合物流服務(wù)，而復(fù)合物流服務(wù)更接近現(xiàn)代物流服務(wù)的要求，這也是國際貨代企業(yè)與眾不同的特色。第二、“外包”、“虛擬經(jīng)營”是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征，國際貨代企業(yè)一般具有這種特征的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在運(yùn)作中充分運(yùn)用掌握的信息資源，為適應(yīng)世界各地對貿(mào)易的不同管制和客戶的特殊要求，基本上都是把運(yùn)輸（包括海、陸、空運(yùn)）、倉儲、加工、包裝、報關(guān)、報檢等運(yùn)作“外包”給境內(nèi)外其他企業(yè)，具有“虛擬經(jīng)營”的性質(zhì)。國際貨代企業(yè)通過“外包”產(chǎn)生效率，是因為他對其合作的相關(guān)企業(yè)的服務(wù)水平、經(jīng)營能力、經(jīng)營理念有比較深的了解，能夠為形成“一條龍”的服務(wù)在很多方面達(dá)成默契。國際貨代企業(yè)最富經(jīng)驗的就是“虛擬經(jīng)營”的能力，善于發(fā)現(xiàn)和挑選優(yōu)勢企業(yè)資源，整合成最優(yōu)化的組合，由國際貨代企業(yè)一家出面服務(wù)，使客戶復(fù)雜的物流過程簡單為“一票化”。需要現(xiàn)代物流企業(yè)具備的本領(lǐng)，國際貨代企業(yè)在業(yè)務(wù)的實踐中已經(jīng)進(jìn)行了“熱身”。第三，國際貨代企業(yè)已經(jīng)儲備了一定的專業(yè)技術(shù)人才。國際貨代企業(yè)在運(yùn)作中涉及貨物運(yùn)行路線長；參與的合作企業(yè)多；運(yùn)作中可能發(fā)生的不確定因素繁雜等問題，經(jīng)過多年的磨練，企業(yè)員工一般都具備了國際貿(mào)易、國際運(yùn)輸、外語、WTO相關(guān)知識，在業(yè)務(wù)上具有一專多能的操作技能，在處理復(fù)雜問題時一般都有比較好的把握，這些實踐和經(jīng)驗是物流運(yùn)行中別的單一企業(yè)無法掌握和積累的財富。少數(shù)國際貨代企業(yè)已經(jīng)開始專注培養(yǎng)知識型、技能型的高素質(zhì)人才，這使國際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè) 具備了比較優(yōu)勢的人力資源基礎(chǔ)。第四，國際貨代企業(yè)具有較好的經(jīng)營體制和運(yùn)行機(jī)制。國際貨代企業(yè)是我國近十年經(jīng)濟(jì)體制改革深化和經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的產(chǎn)物，少部分企業(yè)是從原有的國有企業(yè)中新生或分化出的業(yè)務(wù)單元，大部分是中、小型的民營企業(yè)。這些企業(yè)從一出生就面對著國際、國內(nèi)的激烈市場競爭，企業(yè)沒有那么多傳統(tǒng)的經(jīng)營思想、經(jīng)營做法的束縛，也沒有那么多歷史包袱。獨(dú)立經(jīng)營、自負(fù)盈虧，自我完善、自我發(fā)展的體制鍛煉和提高了國際貨代企業(yè)的生存、應(yīng)變、發(fā)展能力。一些中、小型國際貨代企業(yè)的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)沖動、運(yùn)籌能力、管理理念、用人機(jī)制，業(yè)務(wù)的發(fā)展速度和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)領(lǐng)才干都是很突出的，這些企業(yè)比純粹的國有企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)要容易得多。