1，為什么快遞那么快

這是物流的分散-集中-分散，將大量分散的快件集中起來，經(jīng)過分揀、錄入之后，再分散到各個目的地的過程。優(yōu)勢集中、快速分散

京東也不是什么都快，常買的東西在一二線城市會比較快。因為京東自營的產(chǎn)品，一般是京東自己的快遞發(fā)貨，京東在很多地方都有倉庫，而且有消費數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，根據(jù)歷史消費數(shù)據(jù)，分析人們的消費習慣，提前備貨。淘寶就不同了，淘寶上是分散在各地的商家，一般規(guī)模也都不到。客戶下了訂單之后，商家所謂的發(fā)貨只是把貨包裝好，然后每天固定時間有約好快遞公司取貨，然后發(fā)出，這個肯定就慢了。而且同樣的貨有很多商家在賣，你下訂單的那個商家可能跟你的距離很遠。比如你在安徽，買一件商品，賣家有佛山的，有江蘇的，你找江蘇賣家一般就快一些，佛山賣家可能就慢一些。

因為叫“快”遞啊，并且人家是收了錢的。

為什么快遞那么快

2，泰坦尼克號中杰克和露西在車上那段為什么杰克會發(fā)抖

杰克是第一次。表示杰克的羞澀。兩人開車的時候，本來杰克坐在前座，是假裝開車逗她開心的，沒想做別的?？墒撬蝗馑棺У胶笞?，杰克一開始也只是摟著，沒敢有任何舉動，后來肉斯說讓他把手放她身上，他還是猶猶豫豫的不敢，肉斯直接拿著他的手按在自己胸部，然后就在一起了。講述了富家少女羅絲厭倦了上流社會虛偽的生活，不愿嫁給卡爾，打算投海自盡，被杰克救起。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的杰克相愛，杰克帶羅絲參加下等艙的舞會、為她畫像，二人的感情逐漸升溫。擴展資料：劇情簡介：1912年4月10日，號稱 “世界工業(yè)史上的奇跡”的豪華客輪泰坦尼克號開始了自己的處女航，從英國的南安普頓出發(fā)駛往美國紐約。富家少女羅絲（凱特·溫絲萊特飾）與母親及未婚夫卡爾坐上了頭等艙；另一邊，放蕩不羈的少年畫家杰克（萊昂納多·迪卡普里奧飾）也在碼頭的一場賭博中贏得了下等艙的船票。羅絲厭倦了上流社會虛偽的生活，不愿嫁給卡爾，打算投海自盡，被杰克救起。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的杰克相愛，杰克帶羅絲參加下等艙的舞會、為她畫像，二人的感情逐漸升溫。1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。泰坦尼克號撞上了冰山，“永不沉沒的”泰坦尼克號面臨沉船的命運，羅絲和杰克剛萌芽的愛情也將經(jīng)歷生死的考驗。參考資料來源：百度百科—泰坦尼克號

第一次和喜歡的人擁抱，或者發(fā)生肢體接觸，會顫抖的，每個人都只有這么一次

射的時候當然會抖，

我覺得第一是天氣比較冷剛做完出冷汗第二是心情比較復雜可能是害怕又可能是難以置信.. 人的本能吧如果是我我也會發(fā)抖的呵呵~

泰坦尼克號中杰克和露西在車上那段為什么杰克會發(fā)抖

3，為什么有人看小說速度這么快

因為看網(wǎng)絡小說純屬為了故事情節(jié)，不像教科書要求你體會作者的寫作思想，分析每一段每一句，要求深刻的了解，其實你要是把小說當成教材看的話也就不覺得容易了，你可以想想作者是怎么構思的，刻畫人物的手法，情節(jié)的轉變，描寫那么多人物，各自的特征，一部好的小說可不是那么容易完成的，那些世界名著不也被大家分析來分析去嗎，只不過我們純把網(wǎng)絡小說當故事看了。

因為吸引我們的是故事情節(jié)和故事內容，而不用那么費心的欣賞每個詞或每句話的具體意思和含義?。?！而且隨著故事的發(fā)展，我們關心的接下來要發(fā)生什么故事，或者這個已經(jīng)發(fā)生的故事是怎么結束的?。?！所以我們加速看，是為了看故事，以及關心各個人物的最終命運結局?。?！所以故事書或者武俠小說，看起來比較快?。?！另外還有一點兒，就是這類的小說用的詞匯都不會很生僻，句子也不會那么深奧，所以讀起來比較容易！??！還有一點兒，也很重要，就是這類的小說，情節(jié)曲折，引人入勝，讓人愛不釋手，所以讀起來就更快了?。?！

一千頁給我兩個白天我就能看完時間足富裕然后還能大概復述故事情節(jié)大部分人都能這樣沒什么大不了看的書多了自然閱讀速度就快了我從小就愛看書你問這個問題肯定是自己不愛看書或者看的書少才有這個疑問的而且我還沒見過一千頁一本的武俠小說呢...

hen容易的看書的時候略過修飾部分以及場景描寫，無聊的對話也略看，再加上一目十行的本領。那磨，剩下的就是沒有什么好的書可以看了。不過著有缺點就是不仔細！！嚴重著，以后你看什么書都這樣??！這回有嚴重的后果的??！輕重自己分析吧反正我現(xiàn)在有些后悔。

天生的。我就屬于看書奇快的那一類，有時快到別人以為我是：“一目十行、不求甚解”，不過我能把內容記住，而且也能做分析和評論。從小我看書就快，看得也多，常常有人問我為什么？可是我真的不好回答。

為什么有人看小說速度這么快

4，大多原核生物的DNA是環(huán)狀的沒有端粒DNA不會縮短那為什么

我聽說燈塔水母能在繁殖后代后重新變回年輕時代在沒有天敵的環(huán)境阻力的情況下，可以達到永生，我詞窮用網(wǎng)上找的：你應該知道人有端粒和端粒酶：端粒是短的多重復的非轉錄序列及一些結合蛋白組成特殊結構，除了提供非轉錄DNA的緩沖物外，它還能保護染色體末端免于融合和退化，在染色體定位、復制、保護和控制細胞生長及壽命方面具有重要作用，并與細胞凋亡、細胞轉化和永生化密切相關。當細胞分裂一次，每條染色體的端粒就會逐次變短一些，構成端粒的一部分基因約50～200個核苷酸會因多次細胞分裂而不能達到完全復制（丟失），以至細胞終止其功能不再分裂。因此，嚴重縮短的端粒是細胞老化的信號。在某些需要無限復制循環(huán)的細胞中，端粒的長度在每次細胞分裂后被能合成端粒的特殊性DNA聚合酶-端粒酶所保留。所以只要能夠源源不斷的供應端粒酶，人的細胞就可以無限分裂，永不衰老，在沒有疾病的情況下就能夠永生...再說提問者，把永生基因激活對于個人來說當然是件好事，但這樣會使人口老齡化越來越嚴重，每個年輕人的負擔也會越來越重，因為他們要撫養(yǎng)成倍增加的不死的老人，還有年齡如果很大的話，如果有疾病了打針輸液做手術也很不方便，所以應該會有很多人受病痛折磨，還有如果每個人都永生的話，世界人口會越來越多，對資源、環(huán)境影響很不好。這是永生基因的優(yōu)點和缺點，看來是缺點多于優(yōu)點啊。所以還是源源不斷的供應端粒酶比較好，因為有端粒酶的話細胞就不會衰老，即使越長越大也仍然永保青春，所以不管多大也還是可以去打工干活神馬的，不會成為社會的負擔...但是永生基因就不一樣，雖然人不死但還是會越來越老，最后成為社會的負擔，活著也沒什么意義。所以還是用端粒酶比較好，永生基因弊大于利。端粒酶可以用大腸桿菌大量培養(yǎng)端，但是科學家不可能拿人來做實驗，也不可能守著用來做實驗的生命直到永生啊(為了查看效果必須守著受試者直到永生的說，雖然很汗...)關鍵還得靠現(xiàn)在和將來的科技啊......

多數(shù)的原核生物染色體是環(huán)狀的，可“首尾”相接，故不存在末端復制問題。大多真核生物通過端粒結構解決末端復制問題。我補充一點：用蛋白質代替rna作為每個染色體末端最后一個岡崎片段的引物?！耙锏鞍住迸c后隨鏈模板結合并用一個氨基酸來提供—oh，以代替正常情況下rna引物提供的3—oh。通過與最后的后隨鏈結合，引物蛋白與染色體的5端形成共價連接。這種在末端連接復制蛋白質的情況，在某些具線性染色體的細菌（多數(shù)細菌是環(huán)形染色體）的染色體末端以及在某些具線性染色體的細菌病毒和動物病毒的染色體末端都有發(fā)現(xiàn)。

5，為什么飛機飛過的時候很響

這是因為飛機的飛行速度很快，它跟空氣的摩擦很劇烈，從而產(chǎn)生振動，發(fā)出了巨響。

不說了，看看音爆的圖片

首先，我理解你說的空震是物理學上的聲爆現(xiàn)象。聲爆（或音爆）是在空氣中運動的物體速度突破音速時產(chǎn)生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機，跨音速飛行時造成的。飛機在以較低速度飛行時產(chǎn)生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機的運動，飛機頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機尾部發(fā)出的聲波則被擴散。當飛機靠近時，聲音比較尖銳；而當飛機離開時，聲音比較低沉。當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。當飛機以超越音速飛行時，聲波則只是在飛機尾部之后形成，并且不再產(chǎn)生聲爆現(xiàn)象。聲音傳播速度大約為314m/s,所以300m/s不會發(fā)生聲震。飛機駕駛艙在電影很多地方應該可以看到。民航飛機飛行速度受飛行高度，風速，等很多因素影響，不同機型速度也不一樣，一般主力民航飛機737，800，700，和空客320，321等一般巡航地速在700km/h——1000km/h之間。

如果你就在飛機旁邊,就算不是超音速的飛機飛過,你恐怕也會因脾臟爆裂而亡. 如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機以超音速通場,那么機場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機場完全損毀癱瘓. 如果飛機在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強度比打雷小多了。另外飛機上的人是聽不到音爆的，就像臺風的風眼風平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。

聲爆（或音爆）是在空氣中運動的物體速度突破音速時產(chǎn)生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機，跨音速飛行時造成的。飛機在以較低速度飛行時產(chǎn)生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機的運動，飛機頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機尾部發(fā)出的聲波則被擴散。當飛機靠近時，聲音比較尖銳；而當飛機離開時，聲音比較低沉。當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機以超音速通場,那么機場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機場完全損毀癱瘓. 如果飛機在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強度比打雷小多了。另外飛機上的人是聽不到音爆的，就像臺風的風眼風平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。

當飛機以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機身上。在這個錐體中，飛機的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機“拖著”，并向四周擴散，直至飛機過去后，聲音才到達我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強風. 事實上國際航協(xié)給定的標準5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因為超音速飛機用的是噴氣渦輪發(fā)動機,功率輸出為發(fā)動機噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機一樣. 普通民航客機為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風扇扇風竹蜻蜓原理,聲音小.