1，什么是倒簽提單

倒簽提單是針對信用證交單的最遲裝運期來的，一般說貨物的買、賣雙方在簽訂合同后，再開立信用證，但是由于種種原因（比如：生產(chǎn)交期比較緊，但是不簽可能客戶就不同意；或是船拖班等）造成船公司的實際開船日晚于信用證的最遲裝運期，造成信用證不符點，那么可以給船公司開個證明，將提單的開船日簽在信用證的最遲裝運期之前。

什么是倒簽提單

2，保險倒簽單法規(guī)規(guī)定

你說的那什么口徑，我不清楚。我只是想說一下所謂的起保日期和核保日期先后問題。有三種情況：1、即時核保通過，當時承保，當時生效的，這樣起保日期和核保日期是相同的。2、例如：1月1日交費投保，1月3日核保通過，但起保日期追溯到1月1日，這樣起保日期在核保日期之前。3、例如：1月25日交費投保，但要求指定生效日期為1月31日，1月26日核保通過。這樣起保日期（1月31日）就在核保日期（1月26日）之后。所謂倒簽單是指在出險之后投保，但向前修改投保日期。（想想這個還是不打具體的比方了，會教壞人的）

保險倒簽單法規(guī)規(guī)定

3，什么是倒簽提單

在信用證交單的情況才，有時由于工廠貨物的原因或者天氣原因，導(dǎo)致實際的開船日晚于信用證要求最遲裝運期，為了不造成信用證交單單據(jù)的不符點，這時發(fā)貨人給船公司出具保函要求將提單的裝運期簽在信用證最遲裝運期之前，這樣的提單就叫做倒簽提單。原則上是不允許。

倒簽提單是貨物裝船后，承運人簽發(fā)給托運人的，但提單上的簽發(fā)日期早于該批貨物的實際裝船完畢日期，以符合信用證對裝運期的規(guī)定。更改日期一定要征得收貨人同意，否則后果很麻煩

本來開船日期是2號，但由于信用證要求最晚裝船日是1號，這個情況下為了讓提單符合信用證要求，提單上開船日要虛寫成1號或之前，這樣的操作就叫做：倒簽與其相近的還有預(yù)借，顧名思義就是提前借出，船還未開承運人應(yīng)發(fā)貨人要求先簽出提單來

倒簽提單 ANTI-DATED B/L是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單

什么是倒簽提單

4，合同倒簽是什么意思

(一)存在一定的法律風險。對于合同簽訂前的履行過程，由于存在較大的不確定因素，雙方的權(quán)利義務(wù)不明確、法律責任界限不清，容易產(chǎn)生法律糾紛，而一旦產(chǎn)生糾紛后由于證據(jù)難以取得，解決起來又比較困難，合同的事前控制作用無法體現(xiàn)，存在較大的法律風險。(二)存在一定的管理風險。補簽合同違反公司的合同管理規(guī)定，導(dǎo)致合同管理質(zhì)量及效率的下降，擾亂企業(yè)正常的管理秩序。(三)存在企業(yè)內(nèi)控審計風險。公司在基本管理制度和內(nèi)控管理流程中明確規(guī)定了項目管理流程以及合同的起草、審批、簽訂、履行等管理環(huán)節(jié)和流程，規(guī)定了合同管理相關(guān)部門的職責和管理權(quán)限。倒簽合同無論是否給公司造成實際的危害后果，都違反了公司內(nèi)控管理制度和流程，導(dǎo)致內(nèi)控制度的執(zhí)行偏差或發(fā)生漏洞，應(yīng)當避免發(fā)生。(四)存在財務(wù)信息失真風險。若不簽訂書面合同，則會影響財務(wù)部門的及時入賬管理，在財務(wù)部門的成本、應(yīng)付賬款、資產(chǎn)負債表等會計報表上無法如實顯示項目相關(guān)的費用列支情況，導(dǎo)致會計信息無法真實反映企業(yè)的經(jīng)營狀況和成本狀況，形成企業(yè)會計信息失真，容易引發(fā)成本失控、決策失誤等經(jīng)營風險。

合同倒簽是指合作雙方在合同簽訂生效之前已經(jīng)開始實際履行合同項目合作，而在合同履行過程中或在合同履行完畢后補簽合同的現(xiàn)象。合同倒簽存在一定的法律風險。對于合同簽訂前的履行過程，由于存在較大的不確定因素，雙方的權(quán)利義務(wù)不明確、法律責任界定不清，容易產(chǎn)生法律糾紛，而一旦產(chǎn)生糾紛后由于證據(jù)難以取得，解決起來又比較困難，合同的事前控制作用無法體現(xiàn)，存在較大的法律風險。

合同倒簽是指在書面合同簽訂、生效之前，合同當事人已實際履行合同的情形。你說的第一種情況是合同倒簽。合同倒簽在勞動法實務(wù)是存在的，目前的基本意見是，合同倒簽事實上是對雙方建立勞動關(guān)系的事實的一種確認，合同也是雙方的真實意思，沒有違法，認可此種合同的效力和雙方的勞動關(guān)系。你說的第二種情況不是倒簽合同，也不是補簽合同。如果5月1日簽訂合同，簽訂日也寫成5元1日，但把勞動合同開始日日期寫為4月1日，這是合同補簽。當然也有人把前面兩種情況都稱為倒簽。倒簽合同在民商事實務(wù)中也是存在的，對此類已履行主要義務(wù)，相對方也認可的合同，合同法認可其成立。見：合同法第三十六條法律、行政法規(guī)規(guī)定或者當事人約定采用書面形式訂立合同，當事人未采用書面形式但一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對方接受的，該合同成立。第三十七條：采用合同書形式訂立合同，在簽字或者蓋章之前，當事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對方接受的，該合同成立。

5，什么是倒簽提單

貿(mào)易戰(zhàn)又稱商戰(zhàn)由于一些國家通過非關(guān)稅壁壘，限制別國商品倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運人合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。網(wǎng)易汽車，一劍封喉處置倒簽提單、如何選擇一個好貨運代理、航運附加費種類?！　《?、什么是倒簽提單　　什么是倒簽提單（ANTEDATEDBILLOFLADING）什么是預(yù)借提單（ADVANCEDBILLOFLADING）其危害性如何？倒簽提單是指簽發(fā)提單時將提單上記載的裝船日期提前的提單。預(yù)借提單是指貨物尚未開始裝船或者尚未全部裝船的情況下，簽發(fā)的已裝船提單。二者都是將提單的簽發(fā)日期提前，使得實際日期與提單所記載的日期不符，構(gòu)成虛假和欺詐，屬于違法行為。一旦被發(fā)現(xiàn)，承運人可能被訴諸法律。?！　∪?、國際貿(mào)易中倒簽提單是什么　　承運人在提單上寫的裝船日期在實際裝船日期之前的提單。倒簽提單是指簽發(fā)提單時將提單上記載的裝船日期提前的提單。一般可分為二種情況，一是善意倒簽。二，關(guān)鍵要看產(chǎn)生甲、乙雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基礎(chǔ)是什么，才能正確認定這種債權(quán)債務(wù)關(guān)系是合同之債還是非合同之債。預(yù)借或倒簽提單的性質(zhì)之爭，還是有實際意義和理論意義，什么是倒簽提單預(yù)借提單？為什么要簽發(fā)這樣的提單？會有什么后果？剛剛進入貨代倒簽提單，就是提單上顯示的船離港的日期比實際船離港的。

倒簽提單anti-datedb/l是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單?！　≡诂F(xiàn)代國際貿(mào)易中，采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。在采用這種付款方式的情形下，開證銀行應(yīng)買方的請求開出的信用證對貨物的裝運期限、信用證的有效期和交單日期都作了十分明確的規(guī)定，賣方只有在完全按照信用證的規(guī)定向議付銀行提交所需單證后，方能順利結(jié)匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結(jié)匯。但在實踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經(jīng)常會遇到下述兩種情況：　?。?）眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會超過信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會以此為由而拒絕結(jié)匯?！　。?）貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會以單證不符（提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符）為由而拒絕賣方的結(jié)匯請求?！　≡谏鲜鰞煞N情況下，因不能在信用證規(guī)定的期限內(nèi)獲取已裝船提單而擔心結(jié)匯受阻的賣方，肯定會焦灼不安。有些賣方遇到這種情況時往往會和承運人協(xié)商對策，進而分別采取下述兩種方法：　?。?）在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單?！　。?）在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關(guān)于裝運期的規(guī)定，是謂倒簽提單?！　★@然，預(yù)借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結(jié)匯的需要而虛構(gòu)的，并且早于后一個日期；預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的。兩種行為實施時間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的?！　o論是預(yù)借還是倒簽提單，貨物實際裝船完畢的日期都晚于提單上載明的簽發(fā)日期，也就是晚于托運人（賣方）和收貨人（買方）之間所簽訂的買賣合同以及由開證銀行開出的信用證規(guī)定的貨物裝船日期（這正是承運人預(yù)借或倒簽提單的原因所在）。托運人未能將貨物按照買賣合同和信用證規(guī)定的時間裝船付運，首先已構(gòu)成違約，應(yīng)承擔違約責任。如果托運人就此止步，面對現(xiàn)實，老老實實地讓承運人按照貨物實際裝船完畢的時間，簽發(fā)已裝船提單，那么收貨人收貨后只能追究托運人遲延交貨的責任，托運人也就承擔一般性的違約責任。但托運人自認為這樣做未免太老實，不精明，吃了虧，而要動些腦筋，掩蓋自己已構(gòu)成違約的真相。于是，托運人與承運人合謀，并要求承運人預(yù)借或倒簽提單，即將提單的簽發(fā)日期改在貨物實際裝船完畢日期之前，想借此來賴掉其本應(yīng)承擔的違約責任。很顯然，如果承運人答應(yīng)了托運人的要求而預(yù)借或倒簽提單，那么，承運人在提單簽發(fā)日期這個重要問題上采取了欺騙的手段，而且承、托運雙方惡意串通，以合法形式掩蓋非法目的，損害了提單持有人和收貨人的利益。　　對承運人和收貨人而言，提單本身就是一個運輸合同，而且往往是一個涉外合同。這就涉及到它的法律適用問題。依照我國海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的法律，提單中沒有規(guī)定的，適用與提單有最密切聯(lián)系的國家的法律。該法第二百七十六條還規(guī)定，在適用外國法律或者國際慣例時，不得違背我國的社會公共利益。這兩條規(guī)定，即是國際私法上著名的當事人意思自治原則和公共秩序保留原則，后一原則是對前一原則的限制。因此，依據(jù)上述法律沖突規(guī)范，不論適用于提單的是哪個國家的法律或哪種國際公約，只要該法律或公約承認承運人采用欺詐手段簽發(fā)的提單是有效的，那么，我們就可以援用上述公共秩序保留條款，排除該法律或公約的適用，徑直適用我國法律對預(yù)借或倒簽提單行為進行定性?！　∥覈穹ㄍ▌t第五十八條明確規(guī)定，惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運人采用欺詐手段簽發(fā)的提單，應(yīng)屬無效。這一認定，也是與各國的法律規(guī)定和習(xí)慣做法乃至國際慣例相符的。一般來說，各國法律或國際公約均不會承認采用欺詐手段所簽發(fā)的提單的有效性，因而也就不存在援用公共秩序保留條款徑直適用我國法律的問題?！　∮纱耍A(yù)借或倒簽提單行為究竟是何性質(zhì)？　　目前占上風的觀點是侵權(quán)責任說，筆者認為，侵權(quán)責任說的主要問題在于：首先，它忽視了承運人和收貨人之間存在著一種運輸合同關(guān)系，這種關(guān)系靠提單來維系著這一事實，只注意到了承、托運人之間的運輸合同關(guān)系。因而，一旦承運人和收貨人之間發(fā)生紛爭，就認為二者之間原本不存在合同關(guān)系，所生紛爭必為侵權(quán)。須知，提單是承運人和收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的重要體現(xiàn)，例如，收貨人在卸貨港對承運人承擔的義務(wù)即出自提單的規(guī)定。其次，侵權(quán)責任說簡單地認為承運人預(yù)借或倒簽提單，侵犯了收貨人（按期收貨）的權(quán)利，并望文生義地認定這就是侵權(quán)。這是對侵權(quán)責任這個法律概念的重大誤解。在合同之債中，一方不履行合同或采用欺詐等手段簽訂合同，也侵犯了對方的權(quán)利，但只構(gòu)成一般性違約或根本性違約（導(dǎo)致合同無效），而這決不是侵權(quán)。預(yù)借或倒簽提單正是如此，盡管由于承運人的行為導(dǎo)致提單無效，并侵犯了收貨人的權(quán)利，這也只是一種根本性違約，而不是什么侵權(quán)，承運人和收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基礎(chǔ)是提單這份運輸合同，而不是侵權(quán)行為之債權(quán)債務(wù)關(guān)系。承運人侵犯的也只是收貨人憑提單這份合同應(yīng)享有的權(quán)利，是一種契約權(quán)。如果一談到甲方侵犯了乙方的某種權(quán)利，就認定是侵權(quán)，那是望文生義，是十分錯誤的。關(guān)鍵要看產(chǎn)生甲、乙雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基礎(chǔ)是什么，才能正確認定這種債權(quán)債務(wù)關(guān)系是合同之債還是非合同之債?！　☆A(yù)借或倒簽提單的性質(zhì)之爭，還是有實際意義和理論意義的。將預(yù)借或倒簽提單定性為侵權(quán)責任還是合同責任，將在案件的管轄權(quán)和準據(jù)法的適用等問題上導(dǎo)致不同的結(jié)果，從而影響對案件實體問題的判決。同時，對某一法律行為定性是否準確，也代表了一個國家或地區(qū)的執(zhí)法水平，并影響到當事人對判決結(jié)果的態(tài)度乃至該判決是否能得到外國或地區(qū)的承認和執(zhí)行的問題。