薩博技術(shù)是什么意思，有哪位知道號稱世界最安全的SAAB車介紹介紹謝謝拉

來源：整理時間：2023-07-05 08:56:37 編輯：金融知識手機版

1，有哪位知道號稱世界最安全的SAAB車介紹介紹謝謝拉

SAAB 出自瑞典的汽車品牌現(xiàn)在屬于福特公司. 這公司是造飛機起家,當然現(xiàn)在也造,JAS39鷹獅戰(zhàn)斗機就出自此廠.(好飛機啊~~~~) 應用他在飛機設計所取得的技術(shù),設計出來的汽車當然也很棒拉,特別是在空氣動力學外型和發(fā)動機技術(shù)上,特別是他的渦輪增壓技術(shù),十分先進~~~~代表車型有SAAB95和SAAB93運動轎車~~~~人車合一貼地飛行用造飛機的技術(shù)來造汽車http://www.saab.com.cn/

有哪位知道號稱世界最安全的SAAB車介紹介紹謝謝拉

2，SAAB是啥意思

薩博啊

saab薩博，歐洲高檔汽車品牌之一。以其獨具一格的安全、性能、設計及航空科技吸引著那些個性化的人們。它帶給人們一種非比尋常的卓越體驗！體現(xiàn)在汽車上，這是一種進步，一種運動感，以及悅?cè)诵囊獾墓δ苄?。這也很大程度上歸功于遍布全球的銷售和服務網(wǎng)絡。通過完善的客戶體系，saab薩博為全球客戶提供著世界級標準的服務。薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為saab，后即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設計者為瑞典藝術(shù)家carl fredrik reutersward。薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現(xiàn)在融進了saab傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“saab”的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始采用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術(shù)家carl fredrik reutersward設計的。 saab開始進入汽車生產(chǎn)行列，由于本身擁有先進的航空技術(shù)，因此saab轎車順理成章也借用了很多航空技術(shù)，成為技術(shù)含量很高的轎車之一。例如，saab是第一家把源于航空領(lǐng)域的渦輪增壓器應用到汽車產(chǎn)品上的汽車制造商，到今天，引入中國的saab93和saab95系列轎車全部裝備了渦輪增壓發(fā)動機。 saab（薩博）和volvo一樣繼承了瑞典人對安全性能的不斷追求，并且口碑也同樣很好。在動力上，saab擁有令其它車型都“膽寒”的渦輪增壓系統(tǒng)，這樣的迅猛動力是不分車型、不分級別的成為了標配，僅憑這一點saab就有能力在世界車壇中占有一席之地。在國內(nèi)saab的被認知度還是遠遠不夠的，也許更多的印象還是來自那句廣告詞“誰令全車系都配備有渦輪增壓的澎湃動力——saab（薩博）人車合一，貼地飛行”。

SAAB是啥意思

3，SAAB是什么意思

薩博（Saab AB）1969年薩博公司兼并了卡車制造商斯堪尼亞公司，在1969至1995期間，這個公司被稱為薩博－斯堪尼亞公司（Saab-Scania AB）。1990年通用汽車公司買下薩博汽車（Saab Automobile）的51％的股份，并在10年后得到了剩余的部分。2009年破產(chǎn)的美國通用汽車公司原本宣布9月將Saab售予同樣來自瑞典的超級跑車制造廠科尼賽克，但是交易失敗。12月中旬通用汽車將Saab品牌旗下部分資產(chǎn)售予中國北京汽車控股（BAIC）。Saab汽車交易案確立，最后仍由荷蘭Spyker車廠奪標.

以前叫薩博，現(xiàn)在合并以后叫斯堪尼亞，，而且標志一樣，都是一只吐著舌頭的鷹，它的拖頭車很出名，例如P380

SAAB是什么意思

4，配備TSI7DSG都有哪些車

大眾的車子都有這個配置的只要帶t的就有7DSG。

大眾的車才有。。。

這個明顯是大眾和奧迪才會有的配置。有可能是邁騰，A6等行政級轎車會配置

邁騰的這款型號為ea888的1.8升/2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機和奧迪a4l 1.8tfsi/2.0tfsi、奧迪a6l 2.0tfsi的發(fā)動機完全一樣，只是調(diào)校不同而已！這款發(fā)動機并沒有縮水，和德國原裝的該款發(fā)動機完全一樣！這款發(fā)動機本來就是沒有機械增壓的！大眾唯一款直噴渦輪增壓+機械增壓的復合增壓的發(fā)動機就是德國大眾原裝高爾夫的1.4tsi發(fā)動機！這款發(fā)動機引入到國內(nèi)之后因成本和油品質(zhì)量等原因取消了機械增壓，也就是速騰、高6等車上裝的那款1.4tsi發(fā)動機，這款發(fā)動機就是縮水后的版本，而且國產(chǎn)之后的其它大眾車的發(fā)動機都沒有縮水！tsi的意思主要是指缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)！也就是t+fsi，大眾的tsi也就是奧迪tfsi的縮寫！另外那些傳言新君威2.0t秒殺邁騰2.0tsi的人完全是胡說八道！到底誰加速更快？實際上是邁騰比新君威快！不可否認新君威2.0t發(fā)動機在數(shù)據(jù)上確實比邁騰2.0tsi發(fā)動機要厲害，但在兩車實際加速的測試中，新君威2.0t測試的0-100km/h加速時間最好的成績是7.7秒，而邁騰2.0tsi測試的0-100km/h加速時間成績是7.4秒，后來再進行測試的時候邁騰2.0tsi以7.2秒的成績再次刷新記錄！新君威的這款2.0t發(fā)動機技術(shù)來自薩博，確實很強大，最大功率為162kw，最大扭矩為350nm，而邁騰2.0tsi的最大功率為147kw，最大扭矩為280nm，從數(shù)據(jù)上來看新君威確實要比邁騰更強大！但為什么在實際加速中不如邁騰呢？其實邁騰之所以能勝出，關(guān)鍵就在于dsg雙離合自動變速箱發(fā)揮了巨大的作用，該變速箱在d檔的表現(xiàn)加速平平，0-100km/h加速時間為8.3秒，但使用s檔之后，dsg把2.0tsi發(fā)動機的威力就發(fā)揮出來了，動力非常強勁，加速也非常迅猛，以至于最終創(chuàng)造了百公里加速7.2秒的成績！而新君威強大的發(fā)動機被該車的那臺日本愛信的6檔手自一體自動變速箱拖了后腿，因為該變速箱沒有s檔，使用手動模式反應更遲鈍！所以新君威只能以d檔完成百公里加速7.7秒的成績，新君威的6檔手自一體自動變速箱看似不錯，但實際表現(xiàn)很不理想！居然沒有s檔可以說是個最大的遺憾，而手動模式可以說就是個擺設而已！所以這也是為什么邁騰2.0tsi比新君威2.0t快的主要原因！贏就贏在變速箱上！邁騰2.0tsi依靠dsg變速箱繼續(xù)成為30萬以內(nèi)的加速王，假如新君威2.0t裝的是dsg變速箱的話，那一定能夠秒殺邁騰！這也充分證明dsg變速箱真的是一款非常優(yōu)秀的自動變速箱。

5，薩博是哪年出產(chǎn)哪個國家的

這家公司的第一輛汽車就像是完全由空氣制造出來的一樣，它似乎未受到任何人為因素的影響——92.001，這輛車的造型就如同其名一般單調(diào)。1946年的薩博92.001就像行于空氣之中的氣流一樣，完全水滴狀的造型，使其具有極低的風阻系數(shù)。我們可以感受得到，在薩博汽車的骨子里，透著一股翱翔藍天的意念，而薩博之名也恰好為此佐證——Saab，即Svenska Aeroplan Aktiebolaget，意為瑞典飛機公司。

　　Saab(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機的技術(shù)和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，Saab把卡車、飛機技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。　　剛生產(chǎn)汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質(zhì)堅固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動力學的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二沖程發(fā)動機、前輪驅(qū)動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設計和打造出來的。Saab獨特的設計和制造技術(shù)突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進了一系列汽車工業(yè)的革新。　　Saab多項銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標準。在如今的許多汽車發(fā)動機上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個把來源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。Saab系列發(fā)動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動機的動力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處于最佳狀態(tài)。　　眾所周知，飛機制造技術(shù)對于安全的要求是相當高的。而來源于航空制造技術(shù)的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動力，確保了超車時迅速又安全。　　Saab轎車的設計采用了安全車身，車門內(nèi)側(cè)也加裝了加強橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側(cè)撞防護的研發(fā)已連續(xù)進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發(fā)出來的。　　Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。在 80年代末期，該公司在經(jīng)營中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車市場。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網(wǎng)絡，通用汽車為Saab提供了快速擴展分銷渠道的契機。在此期間，Saab銷售也在不斷增長，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個重要部分。Saab 獨樹一幟的風格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來最高的月度銷售記錄，全球銷量超過16,000臺。　　今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對 Saab品牌的認同，源自于對Saab核心品牌價值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設計及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務網(wǎng)絡。通過完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級標準的服務。　　2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，并于當年8月啟用了Saab的新圖標。圖標正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統(tǒng)一的特性。

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