什么是燃油消費稅，汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎

來源：整理時間：2023-07-03 18:25:03 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎
2，燃油消費稅的燃油包括哪些怎樣的情況下需要征收
3，成品油消費稅是怎么一回事
4，什么是燃油稅
5，燃油稅是什么啊

1，汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎

現(xiàn)在我國還沒有開始征收燃油消費稅。只在海南省開始試行。開征燃油消費稅就是把養(yǎng)路費加到汽油的價格中去，以后就不用交養(yǎng)路費了?，F(xiàn)在的養(yǎng)路費是按時間計費，不管你車子跑多少公路，一律按月份收取。部分私家車一年跑5000公里和公務(wù)車一年跑50000公里的收費是一樣的，有失公平。

燃油稅最近風(fēng)聲鶴唳的……估計還是要消費者承擔(dān)吧

你好！燃料油消費稅是指對消費燃料油這種商品所征收的一種消費稅。燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費，通過將養(yǎng)路費捆綁進(jìn)油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則?，F(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。如果對你有幫助，望采納。

汽車燃油消費稅是什么意思買車的人交嗎

2，燃油消費稅的燃油包括哪些怎樣的情況下需要征收

燃油消費稅是指對消費燃料油這種商品所征收的一種消費稅。這里的燃油包括汽油、柴油及其他做燃料用的成品油。燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費，通過將養(yǎng)路費捆綁進(jìn)油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。成品油價稅費改革后，汽油消費稅單位稅額由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。

開征燃油消費稅就是把養(yǎng)路費加到汽油的價格中去，以后就不用交養(yǎng)路費了。現(xiàn)在的養(yǎng)路費是按時間計費，不管你車子跑多少公路，一律按月份收取。部分私家車一年跑5000公里和公務(wù)車一年跑50000公里的收費是一樣的，有失公平。

燃油消費稅的燃油包括哪些怎樣的情況下需要征收

3，成品油消費稅是怎么一回事

中國財政部通知稱繼續(xù)提高成品油消費稅，自1月13日起將汽油、石腦油等的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。就是說您所購買的成品油價格中每升含1.52元的消費稅。和油價一并計算，不用另外交。

1、成品油屬于有限資源，需要通過消費稅來調(diào)整。2、從去年就開始調(diào)整一些消費稅稅目，其中成品油消費稅是調(diào)增的。3、此次成品油消費稅調(diào)整“加稅不加價”4、消費稅本身就有調(diào)節(jié)作用。適當(dāng)提高成品油消費稅，一是可以合理引導(dǎo)消費需求，促進(jìn)石油資源節(jié)約利用，減少大氣污染物排放；二是有利于促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)能源生產(chǎn)方式變革，推動我國經(jīng)濟(jì)邁向健康可持續(xù)的增長模式；三是通過“有增有減”的消費稅政策調(diào)整，有利于更好地引導(dǎo)生產(chǎn)和消費，以及收入分配上的調(diào)節(jié)作用

你好！中國財政部通知稱繼續(xù)提高成品油消費稅，自1月13日起將汽油、石腦油等的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到 1.2元/升。就是說您所購買的成品油價格中每升含1.52元的消費稅。和油價一并計算，不用另外交。如有疑問，請追問。

成品油消費稅是怎么一回事

4，什么是燃油稅

燃油稅就是消費稅，和上KTV唱歌收版權(quán)費一樣的。估計2010年開始收。對經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒什么用，就是多了一種苛捐雜稅。國家說取消2級以下公里收費，可是各地市已經(jīng)計劃把2、3級公路升級變成1級路或高速公路，照樣收費。

燃油稅燃油稅簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。而對于用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距。“因為無法測算每臺車的道路使用率，”長沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱錫慶表示，“燃油稅通過將養(yǎng)路費捆綁進(jìn)油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了多用多繳，少用少繳的公平原則?！? 七年彈指一揮間。從1997年全國人大通過《公路法》，首次提出以“燃油附加費”替代養(yǎng)路費到2004年11月《收費公路管理條例》正式施行，開征燃油稅在7年間時隱時現(xiàn)。燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過，其主要原因都是油價的上漲?！百M改稅的具體文件遲遲不能出臺，最直接的原因就是目前的成品油價格居高不下。”省國稅局流轉(zhuǎn)稅處相關(guān)人士表示，我國最初設(shè)計燃油稅時的國際油價是l5美元／桶，現(xiàn)在油價已經(jīng)超過50美元／桶，在這個基礎(chǔ)上，出臺燃油稅無疑會大大增加企業(yè)成本和居民支出，對國家和用油企業(yè)、個人都有可能產(chǎn)生負(fù)面影響。事實上，除去油價的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割，包括征收環(huán)節(jié)及征稅對象等。朱錫慶表示，由于航空、水運、電力等非公路部門、商業(yè)部門不需要使用道路，對于這些用油戶來說，增收燃油稅毫無疑問將要付出更多的代價。同時，農(nóng)用油不用納稅，而如何界定購買農(nóng)用油的身份，以及如何進(jìn)行利益補(bǔ)貼？如果有人購買免稅的農(nóng)用燃油用于應(yīng)征稅的領(lǐng)域，這樣的逃稅行為如何管理？種種現(xiàn)狀表明，這些都將成為燃油稅在制定中無法回避的問題?！叭加投惓雠_后還有更多復(fù)雜的后續(xù)問題難以解決。”朱錫慶表示。

5，燃油稅是什么啊

“燃油稅”取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費。由于燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進(jìn)車主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節(jié)能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展。能夠惠顧的是那些用車少的行業(yè)。但對農(nóng)機(jī)。施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)施。船舶等都是用油量很大的行業(yè)，國務(wù)院也考慮了這個問題，對他們?nèi)绾问┬羞€會有細(xì)則出臺。 12月5日晚間，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》（下稱"《征求意見稿》"），將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。

燃油稅簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。而對于用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距?！耙驗闊o法測算每臺車的道路使用率，”長沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱錫慶表示，“燃油稅通過將養(yǎng)路費捆綁進(jìn)油價，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了多用多繳，少用少繳的公平原則?！? 　　七年彈指一揮間。從１９９７年全國人大通過《公路法》，首次提出以“燃油附加費”替代養(yǎng)路費到２００４年１１月《收費公路管理條例》正式施行，開征燃油稅在７年間時隱時現(xiàn)。燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過，其主要原因都是油價的上漲。“費改稅的具體文件遲遲不能出臺，最直接的原因就是目前的成品油價格居高不下?！笔惥至鬓D(zhuǎn)稅處相關(guān)人士表示，我國最初設(shè)計燃油稅時的國際油價是ｌ５美元／桶，現(xiàn)在油價已經(jīng)超過５０美元／桶，在這個基礎(chǔ)上，出臺燃油稅無疑會大大增加企業(yè)成本和居民支出，對國家和用油企業(yè)、個人都有可能產(chǎn)生負(fù)面影響。　　事實上，除去油價的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割，包括征收環(huán)節(jié)及征稅對象等。朱錫慶表示，由于航空、水運、電力等非公路部門、商業(yè)部門不需要使用道路，對于這些用油戶來說，增收燃油稅毫無疑問將要付出更多的代價。同時，農(nóng)用油不用納稅，而如何界定購買農(nóng)用油的身份，以及如何進(jìn)行利益補(bǔ)貼？如果有人購買免稅的農(nóng)用燃油用于應(yīng)征稅的領(lǐng)域，這樣的逃稅行為如何管理？種種現(xiàn)狀表明，這些都將成為燃油稅在制定中無法回避的問題?！叭加投惓雠_后還有更多復(fù)雜的后續(xù)問題難以解決?！敝戾a慶表示。

燃油稅是指政府對燃油、燃?xì)庠谏a(chǎn)、銷售或零售環(huán)節(jié)征收的專項性質(zhì)的稅收。目前，世界上130多個國家和地區(qū)開征了燃油稅。征收方式分為價內(nèi)稅和價外稅兩種。大部分國家的燃油稅為中央和地方共享，我國擬議中的燃油稅屬于“費改稅”的一部分。總的改革方向是，對汽油、柴油和燃?xì)忾_征燃油稅，以取代養(yǎng)路費、公路客運附加費、公路運輸管理費等相關(guān)規(guī)費，同時取消涉及交通運輸和車輛的各種不合法、不合理收費，并保留少量必要的規(guī)費，實行規(guī)范化管理。其意義在于：一是可從根本上治理公路“三亂”，促進(jìn)社會公平，充分體現(xiàn)“多用路多負(fù)擔(dān)，少用路少負(fù)擔(dān)”的原則；二是有利于促進(jìn)節(jié)能技術(shù)研發(fā)，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染；三是使道路建設(shè)和維護(hù)獲得穩(wěn)定的資金來源，促進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展。