均線面積公式是什么意思，均線公式是什么意思

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-15 16:20:28 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，均線公式是什么意思
2，股票均線面積公式
3，纏中說(shuō)禪講均線面積大小是什么意思
4，移動(dòng)均線成本均線分別說(shuō)明什么在K線圖上分別是哪種色的
5，道路平面圖中aRTLEJ表示什么意思

1，均線公式是什么意思

就是用來(lái)描述均線變化的曲線公式。

均線公式是什么意思

2，股票均線面積公式

http://www.gupiao12580.com/read.php?tid=403 股票培訓(xùn)之技術(shù)指標(biāo)，自己看看吧

1:cross(c,ma(c,30)) and c/o>1.04;2:a:=cross(c,ma(c,30));(ref(count(a,20),1))>=1 and between (c/ma(c,30),1.001,1.005);

股票均線面積公式

3，纏中說(shuō)禪講均線面積大小是什么意思

纏中說(shuō)禪中的均線的一個(gè)濕吻就是一次纏繞。 “任何的行情轉(zhuǎn)折，在很大幾率上都是由濕吻引發(fā)的，這里分兩種情況：一種是先濕吻，然后按原趨勢(shì)來(lái)一個(gè)大的高潮，制造一個(gè)陷阱，再轉(zhuǎn)折；另一種，反復(fù)濕吻，構(gòu)造一個(gè)轉(zhuǎn)折性箱型，其后的高潮，就是體位的轉(zhuǎn)化了”。 “濕吻之后必有高潮，唯一的區(qū)別只是體位的區(qū)別，關(guān)鍵判斷的是體位而不是高潮的有無(wú)”。均線纏繞只有兩種性質(zhì)：中繼或轉(zhuǎn)折，最終都要演化成多頭排列或空頭排列。再細(xì)分一下，有4種情況： ① 多頭排列中繼（女上位中繼：女上位 + 纏繞 + 女上位）； ② 多頭排列轉(zhuǎn)折（女上位轉(zhuǎn)折：女上位 + 纏繞 + 男上位）； ③ 空頭排列中繼（男上位中繼：男上位 + 纏繞 + 男上位）； ④ 空頭排列轉(zhuǎn)折（男上位轉(zhuǎn)折：男上位 + 纏繞 + 女上位）。（注意，此處的所謂“多頭”、“空頭”排列，是指兩條均線的排列方式，而不是整個(gè)均線系統(tǒng)、全部均線的排列，這里的區(qū)別很大，所以，從這種意義上來(lái)說(shuō)，還不如直接按照纏師所說(shuō)的“女上位”、“男上位”更準(zhǔn)確。）相應(yīng)，一個(gè)最簡(jiǎn)單的操作系統(tǒng)就此產(chǎn)生——在纏繞完成后介入。

表示走勢(shì)力度的相當(dāng)于macd的紅柱子。

纏中說(shuō)禪講均線面積大小是什么意思

4，移動(dòng)均線成本均線分別說(shuō)明什么在K線圖上分別是哪種色的

1、在股市中，移動(dòng)平均線代表的是股票價(jià)格在一段時(shí)間內(nèi)的平均價(jià)格，而成本均線則是股票的買入成本的均線。在K線圖上，一般只顯示移動(dòng)平均線，不會(huì)顯示成本均線。六種線包括白、黃、紫、綠、灰、藍(lán)，其分別代表生成指標(biāo)線所用的交易天數(shù)的不同，分別是5日、10日、20日、60日、120日、250日均線。2、移動(dòng)平均線常用線有5天、10天、30天、60天、120天和240天的指標(biāo)。其中，5天和10天的短期移動(dòng)平均線。是短線操作的參照指標(biāo)，稱做日均線指標(biāo)；30天和60天的是中期均線指標(biāo)，稱做季均線指標(biāo)；120天、240天的是長(zhǎng)期均線指標(biāo)，稱做年均線指標(biāo)。3、主力成本線，即機(jī)構(gòu)集中買入股票時(shí)的成本價(jià)位。它是從（OBV）能量潮變來(lái)。在同花順或天同證券軟件中，如果打入ZLJC，就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)指標(biāo)窗口，一般有三條線（短期（JCS，綠色）、中期（JCM，黃色）、長(zhǎng)期（JCL，白色））分別反映短期、中期、長(zhǎng)期資金的變化。

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說(shuō)明一段時(shí)間的平均價(jià)格或者價(jià)格趨勢(shì)。可以設(shè)置，所以對(duì)應(yīng)的顏色是不固定的

一般來(lái)說(shuō)，成本均線更有意義，因?yàn)樗麕в谐山涣康男畔ⅲ?dāng)然一般常見的軟件，都是移動(dòng)均線。你可以下載“天狼之眼”這本書，來(lái)了解下成本均線和移動(dòng)均線的意義，系統(tǒng)了解股票知識(shí)

你好！“移動(dòng)均線” 是指N天平均收盤價(jià)，“成本均線” 是指N天內(nèi)每日平均交易價(jià)形成的均線，在K線圖上一般只有移動(dòng)均線，只有少數(shù)特殊軟件才有成本均線。不過(guò)這些東西只是參考，不必太拘泥于此。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

5，道路平面圖中aRTLEJ表示什么意思

a，R，T，L，E，J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距和切曲差，這是計(jì)算曲線要素的。前面兩個(gè)是由設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)的，后面的則由前兩個(gè)計(jì)算出來(lái)。城市道路平面圖是應(yīng)用正投影的方法，先根據(jù)標(biāo)高投影（等高線）或地形地物圖例繪制出地形圖，然后將道路設(shè)計(jì)平面的結(jié)果繪制在地形圖上，該圖樣稱為道路平面圖。道路平面圖是用來(lái)說(shuō)明道路路線的平面位置、線型狀況、沿線地形和地物、縱斷標(biāo)高和坡度、路基寬度和邊坡坡度、路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)狀況以及路線上的附屬構(gòu)造物，如橋涵、通道、隧道、擋土墻的位置及其與路線的關(guān)系。擴(kuò)展資料：設(shè)計(jì)的原則（1）道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。（2）道路平面線型應(yīng)與地形、地質(zhì)和水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。（3）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。（4）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出人口、停車場(chǎng)出人口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。（5）平面線型需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少?gòu)U棄工程。參考資料：百度百科-道路平面示意圖

1、a，R，T，L，E，J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距和切曲差，這是計(jì)算曲線要素的。前面兩個(gè)是由設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)的，后面的則由前兩個(gè)計(jì)算出來(lái)。2、道路中心線和邊線等在地表面上的垂直投影。它是由直線、曲線、緩和曲線、加寬等組成。道路平面反映了道路在地面上所呈現(xiàn)的形狀和沿線兩側(cè)地形、地物的位置，以及道路設(shè)備、交叉、人工構(gòu)筑物等的布置。3、它包括路中心線、邊線、車行道、路肩和明溝等。城市道路包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、路緣石（側(cè)石或道牙）、分隔帶、分隔墩、各種檢查井和進(jìn)水口等。擴(kuò)展資料：1、最小曲線半徑是保證汽車在設(shè)置超高的曲線部分行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力不超過(guò)輪胎和路面的摩阻力所允許的界限，其中并須考慮使乘車人感覺良好和駕駛員操縱方便。確定最小曲線半徑時(shí)，必須綜合考慮以下各項(xiàng)因素：汽車在曲線上行駛的速度與平穩(wěn)性、乘客的舒適程度、車輛和輪胎的損耗、燃料的消耗以及修建費(fèi)用等。加寬：汽車在平曲線上行駛時(shí)，各個(gè)車輪的軌跡不相同，靠平曲線內(nèi)側(cè)后輪的曲線半徑最小，而靠平曲線外側(cè)前輪行駛的半徑最大，即在平曲線路段上行車部分寬度比直線路段為大。為了汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道，平曲線路段的車行道必須靠曲線內(nèi)側(cè)加寬。加寬值根據(jù)車輛對(duì)向行駛時(shí)兩車之間的相對(duì)位置，以及行車擺動(dòng)幅度在平曲線上的變化，綜合確定，它又與平曲線半徑、車型以及行車速度有關(guān)。超高：在設(shè)計(jì)平曲線時(shí)，由于受地形、地理等因素的影響，往往不可能都采用較大的平曲線半徑，當(dāng)采用較小的平曲線半徑時(shí)，為使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不致傾覆和滑移，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，需將路面外側(cè)提高，把原來(lái)的雙面坡改成為向內(nèi)側(cè)傾斜的單面坡。2、緩和曲線當(dāng)汽車從直線地段駛?cè)肭€時(shí)，為了緩和行車方向的突變和離心力的突然發(fā)生和消失，并能使汽車不減速而平穩(wěn)地通過(guò)，在平曲線兩端采用適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向和離心力漸變的緩和曲線，用來(lái)連接直線和平曲線。緩和曲線主要有三種線形，即回旋線(輻射螺旋線)、雙紐線和三次拋物線。較理想的緩和曲線是汽車從直線段駛?cè)胍欢ò霃降钠角€時(shí)，在不降低車速又能徐緩均勻轉(zhuǎn)向的情況下，即汽車轉(zhuǎn)彎的曲率半徑從無(wú)窮大，有規(guī)律地逐漸減小至平曲線半徑，其中回旋線較能符合上述要求。按照等速行駛、等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的條件，求得的曲線稱為回旋曲線。在回旋線方程中，如果近似地以曲線弦長(zhǎng)代替弧長(zhǎng)，就成為雙紐線。如果近似地以曲線沿切線的長(zhǎng)度代替弧長(zhǎng)，就成為三次拋物線。3、回頭曲線山區(qū)道路在山坡盤旋上升時(shí)所采用的一種回轉(zhuǎn)形曲線。如果遇到山坡陡峭起伏，上下兩控制點(diǎn)的高差大，靠自然展線無(wú)法取得必要的距離以克服高差時(shí)，路線可利用地形設(shè)置回頭曲線，其作用是展長(zhǎng)距離以使不超過(guò)最大縱坡；回頭曲線應(yīng)盡可能選擇在山坡較緩的開闊地段上，采用發(fā)針的形狀反復(fù)來(lái)回逐漸上升的線形。它有多種形式，有對(duì)稱的，有不對(duì)稱的，也有偏向一側(cè)的，應(yīng)根據(jù)地形條件和行車要求選用。（見彩圖）　曲線的銜接　為了保證行車安全與平穩(wěn)，需要妥善解決曲線之間的銜接。在平曲線內(nèi)，轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線，稱同向曲線，為避免斷背曲線，兩同向曲線可直接相連，組成復(fù)曲線。轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線，稱反向曲線，半徑大而無(wú)超高的反向曲線可直接銜接，如需要設(shè)置超高，則應(yīng)插入緩和曲線，或在反向曲線中間留有足夠長(zhǎng)的直線緩和段。參考資料：百度百科-道路平面參考資料：百度百科-道路平面示意圖

a是角度，r是半徑，l是曲線長(zhǎng)，t是切線長(zhǎng)，e是外距，j不知道了。你找找測(cè)量書看看，這些事曲線要素，計(jì)算曲線的數(shù)據(jù)。

a、R、T、L、E、J分別表示轉(zhuǎn)角（這是兩條直線的交角）、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距和切曲差，這是計(jì)算曲線要素的。前面兩個(gè)是由設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)的，后面的則由前兩個(gè)計(jì)算出來(lái)。

a、R、T、L、E、J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距和切曲差，這是曲線要素。