行業(yè)巨頭為什么要合并，58趕集為什么合并

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-26 00:17:07 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，58趕集為什么合并
2，中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)網(wǎng)通的合并是為了對(duì)抗這次金融危機(jī)嗎
3，曾經(jīng)的行業(yè)巨頭為何倒下詳細(xì)
4，中糧為什么突然收購(gòu)那么多大中型企業(yè)國(guó)家那么做肯定是有目地的
5，行業(yè)巨頭為什么都要發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)

1，58趕集為什么合并

這是趨勢(shì)，58和趕集若是合并，將會(huì)壟斷中國(guó)的分類(lèi)信息平臺(tái)。倆家企業(yè)是分類(lèi)信息平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)比較大的。倆家在每年競(jìng)爭(zhēng)成本上就達(dá)到了幾億的成本。現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的巨頭都在策劃著合并共贏(yíng)。

58趕集為什么合并

2，中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)網(wǎng)通的合并是為了對(duì)抗這次金融危機(jī)嗎

當(dāng)然不是了，國(guó)家電信行業(yè)只能頒發(fā)3張3G牌照，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通，中國(guó)電信，中國(guó)網(wǎng)通，中國(guó)鐵通都想要，發(fā)給那個(gè)呢，移動(dòng)和聯(lián)通必須有最后一張按市場(chǎng)份額是中國(guó)電信的，可是中國(guó)網(wǎng)通和鐵通都不弱，最后將中國(guó)鐵通中國(guó)衛(wèi)星通信同中國(guó)移動(dòng)合再一起，中國(guó)聯(lián)通分開(kāi)CDMA賣(mài)給中國(guó)電信，然后同中國(guó)網(wǎng)通合了，現(xiàn)在三家都擁有3G的使用權(quán),現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō)比較平衡,如果將網(wǎng)通和其他運(yùn)營(yíng)商合了,那么就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)壟斷的新的通信運(yùn)營(yíng)商

不是的中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)網(wǎng)通的合并是國(guó)家電信總局決定的中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)網(wǎng)通的合并、中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)鐵通的合并、中國(guó)電信收購(gòu)CDMA 1X網(wǎng)絡(luò)主要是要平衡三大電信公司

中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)網(wǎng)通的合并是為了對(duì)抗這次金融危機(jī)嗎

3，曾經(jīng)的行業(yè)巨頭為何倒下詳細(xì)

曾經(jīng)的行業(yè)巨頭，為何倒下?。肯旅婀适轮档媒梃b:★當(dāng)摩托羅拉還沉醉在V8088 的時(shí)候，不知道諾基亞已迎頭趕上；★當(dāng)諾基亞還注重低端機(jī)市場(chǎng)時(shí)，喬布斯的蘋(píng)果已經(jīng)潛入，★當(dāng)蘋(píng)果成為街機(jī)的時(shí)候，三星已經(jīng)傲視天下；★當(dāng)中國(guó)移動(dòng)沾沾自喜為中國(guó)最大的通訊商時(shí)，渾然不覺(jué)微信客戶(hù)已突破4 個(gè)億；★當(dāng)中國(guó)銀行業(yè)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)高歌猛進(jìn)時(shí)，阿里巴巴已經(jīng)推出網(wǎng)絡(luò)虛擬信用卡；★當(dāng)工商銀行獨(dú)行天下時(shí)，殊不知小弟平安銀行已風(fēng)靡南北，迅速在全國(guó)鋪開(kāi)。★當(dāng)很多人還在想租個(gè)門(mén)面房開(kāi)個(gè)小生意時(shí)，光棍節(jié)一天中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng)造天價(jià)成交額?！锊灰f(shuō)停止學(xué)習(xí)，就是慢一點(diǎn)都有可能被淘汰出局。四個(gè)字：整～借～學(xué) ～變★一：整；資源整合! 你能整合多少資源，多少渠道，你將來(lái)就會(huì)得到多少財(cái)富！★二：借；造船過(guò)河不如借船過(guò)河。趨勢(shì)，無(wú)法阻擋；

很簡(jiǎn)單,攝影已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)碼時(shí)代

曾經(jīng)的行業(yè)巨頭為何倒下詳細(xì)

4，中糧為什么突然收購(gòu)那么多大中型企業(yè)國(guó)家那么做肯定是有目地的

很簡(jiǎn)單就是把他們合并起來(lái)好管理。把所有權(quán)利集中起來(lái)基本上是把地方的全部集中到中央。不要地方管理全部集中起來(lái)歸中糧管。地方管理得太亂了，這樣便于管理。像地方管不能統(tǒng)一，每個(gè)地方管理得不樣，不利于糧食的管理。就好像國(guó)家所有糧食都?xì)w中糧管就很簡(jiǎn)單。實(shí)際上就是專(zhuān)門(mén)管糧食的，表面是公司實(shí)際不是一般公司，是國(guó)家管理的一個(gè)部門(mén)。不知道怎么給你說(shuō)，打個(gè)比方就像糧食價(jià)格高和低的話(huà)。都是國(guó)家控制的，便于控制糧食價(jià)格。糧食價(jià)格是生產(chǎn)決定的是供求關(guān)系。國(guó)家出臺(tái)很多惠農(nóng)政策就是增大糧食產(chǎn)量。沒(méi)有這樣的公司就控制不了價(jià)格。就像國(guó)家鼓勵(lì)農(nóng)民種糧食就像很多人都種稻米為例，種的人多了肯定價(jià)格就會(huì)跌，當(dāng)價(jià)格跌的時(shí)候有了中糧那就有了最低收購(gòu)價(jià)。糧食價(jià)格就會(huì)穩(wěn)定種糧食的也會(huì)多因?yàn)橛凶畹褪召?gòu)價(jià)國(guó)家中糧會(huì)收購(gòu)。一般的商人就不會(huì)把價(jià)格壓得很低。就沒(méi)有不法商人的，當(dāng)糧食價(jià)格突然搞的時(shí)候，國(guó)家中糧就會(huì)把收購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)糧食拿出來(lái)低價(jià)賣(mài)，控制價(jià)格的。所有中糧是控制價(jià)格的。所有目地就是控制糧食價(jià)格。中國(guó)的糧食還是很多的。但種植的人在減少?lài)?guó)家出臺(tái)很多惠農(nóng)政策中糧就是其中最重要的部門(mén)。

收購(gòu)品牌比自建品牌要快的多，這是資源整合，產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造全方位的農(nóng)業(yè)糧食等食品相關(guān)領(lǐng)域航母，能效對(duì)抗外來(lái)業(yè)內(nèi)巨頭！

壟斷以圖更大利潤(rùn)，這種產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成，對(duì)于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)將是毀滅性的打擊。再看看別人怎么說(shuō)的。

中糧集團(tuán)的掌門(mén)人寧高寧執(zhí)掌中糧集團(tuán)以后一直致力于打造中糧集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈的模式。什么是全產(chǎn)業(yè)鏈呢？也就是說(shuō)從生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、以及生產(chǎn)資料提供上全部涉及。這是一個(gè)龐大的計(jì)劃，一般的企業(yè)很難做到，但是中糧集團(tuán)是大型國(guó)有企業(yè)，完全有能力可以做到。這些產(chǎn)業(yè)如果全部要靠自己去打造，未免不太現(xiàn)實(shí)，也太漫長(zhǎng)，所以收購(gòu)控股是最佳的選擇。中糧集團(tuán)就是要在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域打造一個(gè)巨無(wú)霸的企業(yè)。中糧集團(tuán)這樣做，一般我們理解為是一種企業(yè)行為，當(dāng)然作為國(guó)有企業(yè)肯定會(huì)受到國(guó)家的政策影響。國(guó)家為什么這樣做呢？首先是因?yàn)椋袊?guó)加入世貿(mào)以后，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放是必然要到來(lái)的，但是目前中國(guó)還沒(méi)有一家有實(shí)力的大企業(yè)可以與國(guó)外的農(nóng)業(yè)巨頭相抗衡，比如益海嘉里。其次，糧食安全涉及到國(guó)家的根本，將糧食安全牢牢地掌握在國(guó)家手中，可以穩(wěn)定國(guó)內(nèi)的局勢(shì)。第三，全產(chǎn)業(yè)鏈的模式下，生產(chǎn)效率比較高，具有市場(chǎng)的相對(duì)壟斷地位和話(huà)語(yǔ)權(quán)，可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

應(yīng)該是考慮糧食安全問(wèn)題吧農(nóng)業(yè)以后應(yīng)該要回歸了不然國(guó)家以后根基不牢

有幾個(gè)問(wèn)題：1、收購(gòu)了哪些企業(yè) 2、這些企業(yè)的體制是3、分布范圍4、所屬行業(yè)5、收購(gòu)做了什么6、這些地區(qū)的發(fā)展情況戰(zhàn)略意義先把這5個(gè)問(wèn)題弄明白了基本上離答案就不遠(yuǎn)了

5，行業(yè)巨頭為什么都要發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)

近年來(lái)，物流企業(yè)開(kāi)始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統(tǒng)在鋼鐵、煤炭、家電和汽車(chē)等行業(yè)得到推廣。加之電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，智能物流市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。以自動(dòng)化物流系統(tǒng)來(lái)看，其市場(chǎng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長(zhǎng)至2014年的425億元，預(yù)計(jì)至2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。菜鳥(niǎo)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) 面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)，企業(yè)巨頭們的紛紛布局，讓物流產(chǎn)業(yè)再一次成為公眾關(guān)注熱點(diǎn)。除了各種頻發(fā)的收購(gòu)風(fēng)波，各大物流、電商、線(xiàn)下超市也都抓緊了時(shí)間為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化布局，如阿里巴巴、京東、天貓、順豐等。8月11日晚間，阿里巴巴發(fā)布了2017財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，作為阿里巴巴的關(guān)聯(lián)公司，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)日均處理包裹4200萬(wàn)個(gè)，是其他自營(yíng)電商物流公司的十多倍。由此可以看出，物流智能化為企業(yè)帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)。那么自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)究竟有哪些?以菜鳥(niǎo)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)為例。優(yōu)勢(shì)一：自動(dòng)識(shí)別包裹實(shí)現(xiàn)貨找人。傳送帶上每個(gè)一段距離就有傳感器，其可識(shí)別紙箱上的條形碼，再?zèng)Q定紙箱下一步去哪，支持路線(xiàn)合并和分流，一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)的包裹會(huì)被傳送到不同貨架裝入商品。該方案大幅降低了分揀員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了包裹生產(chǎn)的時(shí)效性(10分鐘出庫(kù))和準(zhǔn)確率(100%)。優(yōu)勢(shì)二：自動(dòng)封箱機(jī)等自動(dòng)機(jī)器人。菜鳥(niǎo)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)通過(guò)自動(dòng)封箱機(jī)實(shí)現(xiàn)了紙箱打開(kāi)、貼碼、封裝等步驟的自動(dòng)化，節(jié)省了大量人力，縮短了商品打包時(shí)間。優(yōu)勢(shì)三：大數(shù)據(jù)智能選擇適合的紙箱。一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)的商品數(shù)量和種類(lèi)不同，意味著它需要不同大小的紙箱。菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)在不同商品入庫(kù)之前就知道其尺寸和特性，基于此自動(dòng)為一個(gè)訂單分配最適合的紙箱，節(jié)省包裝成本、更環(huán)保。優(yōu)勢(shì)四：大數(shù)據(jù)智能調(diào)度商品存儲(chǔ)。結(jié)合大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可預(yù)測(cè)哪些商品即將暢銷(xiāo)和不再暢銷(xiāo)，進(jìn)而對(duì)其存放的倉(cāng)庫(kù)和貨架進(jìn)行智能調(diào)度，最大化減少商品物流節(jié)點(diǎn)、縮短商品傳送路徑，提升倉(cāng)儲(chǔ)和物流效率。不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥(niǎo)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的亮點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)到當(dāng)前最流行的一些技術(shù)：傳送帶自動(dòng)識(shí)別包裹路徑是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動(dòng)封箱機(jī)是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，智能選擇紙箱和調(diào)度商品則是大數(shù)據(jù)技術(shù)。這正好代表了未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)以及物流的三大關(guān)鍵技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人和大數(shù)據(jù)。知微見(jiàn)著，從阿里巴巴菜鳥(niǎo)物流就可以看出，如今物流離不開(kāi)智能化，而人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新的技術(shù)契機(jī)讓物流智能化迎來(lái)最好的時(shí)間窗口。提高行業(yè)技術(shù)，可以找一些平臺(tái)來(lái)多看多學(xué)，比如鑫機(jī)緣，或者在應(yīng)用市場(chǎng)嘗試搜索一些金屬加工相關(guān)的應(yīng)用~望采納。

在整個(gè)供應(yīng)鏈中，企業(yè)加工制造的時(shí)間僅占5%，超過(guò)90%的時(shí)間用于存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，隨著中國(guó)人力和土地成本快速上漲，物流費(fèi)用已占到供應(yīng)鏈成本的40%以上。隨著各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，用戶(hù)對(duì)商品配送的要求日益嚴(yán)苛，物流質(zhì)量也成為衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)?；妥詣?dòng)化的整合處理，能有效降低物流成本，提高配送效率。