長城柴油機(jī)為什么動(dòng)力不足，長城h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸壓力不夠是什么原因

來源：整理時(shí)間：2023-07-16 09:08:33 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，長城h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸壓力不夠是什么原因
2，柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是什么原因
3，柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因
4，長城哈佛h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒力的原因
5，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些

1，長城h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸壓力不夠是什么原因

缺缸了。

長城h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸壓力不夠是什么原因

2，柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是什么原因

1，電瓶老化。更換或是充電保養(yǎng)。2，線路氧化。檢查正負(fù)極接點(diǎn)及啟動(dòng)線路和繼電器。3，起動(dòng)機(jī)老化.。更換或是保養(yǎng)維護(hù)。4，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，導(dǎo)致啟動(dòng)阻力過大。

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪外園上有一個(gè)大齒輪，起動(dòng)機(jī)上有個(gè)小齒輪，當(dāng)起動(dòng)機(jī)通電后，小齒輪在磁力作用下與飛輪上的大齒輪齒合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后起動(dòng)機(jī)斷電小齒輪回到原位。

柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是什么原因

3，柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因

柴油車動(dòng)力不足原因有七方面，具體如下： 1.輸油泵供油壓力不足；2.高壓油泵，噴油器故障；3.供油時(shí)間過早或過遲；4.氣門間隙過小，氣門燒蝕密封不良；5.缸套活塞過度磨損，活塞與活塞環(huán)燒結(jié)；6.燃油中有水；7.空氣濾清器堵塞。以上七點(diǎn)你都檢查下就應(yīng)該知道原因了。

1油箱底有渣汁；2進(jìn)油管堵塞；3柴油濾清器堵塞；4輸油泵泵油較果不佳；5噴油嘴霧化不達(dá)標(biāo)或漏氣；6柴油管路有空氣；7氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；8燒機(jī)油；9空氣濾清器灰塵太多；10氣缸床墊漏氣…都有可能引正動(dòng)力不足的問題

首先量缸壓，其次校油泵，最后檢查油品。這是針對(duì)柴油機(jī)，汽車動(dòng)力問題另算。

柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因

4，長城哈佛h5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒力的原因

你好，這里主要原因有以下幾點(diǎn):第一，燃油壓力過低，導(dǎo)致供油不足，動(dòng)力不足，建議清洗一下噴油器，同時(shí)檢查油壓。第二，點(diǎn)火不好，導(dǎo)致燃燒不良，同時(shí)明顯的廢燃油，建議你更換一下火花塞。第三，缸壓不足，這個(gè)常見的情況是缺缸并發(fā)抖，也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，需要測(cè)量一下缸壓。第四，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣不暢，這個(gè)通常在空濾，節(jié)氣門位置和排氣三元催化轉(zhuǎn)換器易出現(xiàn)故障。建議你到修理廠進(jìn)行全面檢查一下。希望我的回答能幫助你，祝你用車愉快?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動(dòng)力下降等等，都是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。

5，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中，動(dòng)力不足是一種綜合性故障，它的原因是多方面造成的。(1)正常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，在各部工況良好的情況下，突然出現(xiàn)動(dòng)力不足或下降，主要是燃油的供應(yīng)不足，空氣濾清器堵塞，噴油器霧化不良等原因造成，也可以說正常維護(hù)不及時(shí)造成的。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在超載和嚴(yán)重超載的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使缸套、活塞、活塞環(huán)等早期磨損，氣缸壓力下降，動(dòng)力不足。(3)使用的燃油質(zhì)量較差.同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。回答者：網(wǎng)友

柴油機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時(shí)等原因，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問題。造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，造成的燃油不完全燃燒，?dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足；二是由于機(jī)件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍?，造成的柴油機(jī)本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。因此，在分析排除柴油機(jī)動(dòng)力不足故障時(shí)，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個(gè)關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對(duì)柴油機(jī)各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機(jī)動(dòng)力不足可能性最大的幾個(gè)原因，然后進(jìn)行檢查和排除。柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因如下：一、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時(shí)雖然壓縮壓力不低，但因進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會(huì)使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進(jìn)氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進(jìn)排氣系統(tǒng)的暢通。二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機(jī)輸出較大的功率。因此，增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會(huì)降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。進(jìn)氣系統(tǒng)（包括進(jìn)氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進(jìn)氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進(jìn)入氣缸的空氣量會(huì)明顯不足，使柴油機(jī)動(dòng)力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進(jìn)、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴(yán)情況。三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過小等原因，均會(huì)造成燃燒室密封不良，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動(dòng)力不足。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃?xì)庖矔?huì)從上述部位泄漏出去，使燃?xì)庾龉Φ哪芰p小，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。柴油機(jī)動(dòng)力不足所表現(xiàn)出來的另一個(gè)特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時(shí)排除。四、渦輪增壓器工作不良渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速的下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排油嚴(yán)重時(shí)表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機(jī)在使用中應(yīng)當(dāng)注意，啟動(dòng)后需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)油已循環(huán)后再加速和加負(fù)荷，特別是每天初次啟動(dòng)時(shí)更應(yīng)注意。柴油機(jī)熄火后同樣應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機(jī)與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再行熄火。熄火前猛轟油門的習(xí)慣操作，是對(duì)增壓器壽命的致命打擊，因?yàn)橄ɑ鹎懊娃Z兩腳油門，增壓器轉(zhuǎn)速立即提高，此時(shí)柴油機(jī)突然熄火，機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)而停止供油，增壓器卻在潤滑惡劣的條件下繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生干磨，使轉(zhuǎn)子軸與軸承加速磨損、密封環(huán)拉傷而排油，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將渦輪燒損、轉(zhuǎn)子軸扭斷。五、噴油泵供油時(shí)機(jī)不當(dāng)由于柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會(huì)造成噴油泵供油正時(shí)太晚，因而使整個(gè)燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時(shí)，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙，零部件發(fā)熱，排氣溫度過高，嚴(yán)重時(shí)排氣管會(huì)冒火花等情況。此時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時(shí)。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。六、噴油器噴油性能不良柴油機(jī)噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會(huì)引起噴油器霧化不良或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。此時(shí)，柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。七、燃油系統(tǒng)供油不足燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個(gè)方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負(fù)荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，從而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降。因此，為了保證供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下，由于漏氣使低壓油路吸入空氣，導(dǎo)致供油量不足，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的故障發(fā)生?！奥蓖霈F(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管路，組裝時(shí)如果接頭密封不嚴(yán)或?yàn)V清器安裝密封圈封閉不嚴(yán)，就會(huì)造成“漏氣”的故障。同時(shí)，噴油泵柱塞副或出油閥副磨損過大，噴孔堵塞，針閥卡滯等原因，使噴油泵的供油量不足，不能滿足柴油機(jī)負(fù)荷增大時(shí)的要求，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。由此造成的動(dòng)力不足，不會(huì)造成柴油機(jī)零件的損壞，使用者會(huì)感到柴油機(jī)工作無力，轉(zhuǎn)速不能提高，受熱零件的溫度和排氣溫度較低。發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)檢查造成供油不足的原因，及時(shí)排除。八、調(diào)速器工作不良柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在這種情況下，柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢；減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機(jī)的動(dòng)力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察最高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機(jī)皮帶松馳造成的。因?yàn)橛行┎裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機(jī)一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項(xiàng)故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障，緊固發(fā)電機(jī)皮帶，故障就會(huì)解決。維修需要更換發(fā)電機(jī)總成時(shí)，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機(jī)相同，否則也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作不良由于柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障，造成機(jī)油量不足或中斷，機(jī)油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機(jī)過熱等原因，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件潤滑不良，便會(huì)使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機(jī)輸出的功率減小，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦或拉缸事故時(shí)，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機(jī)輸出的功率急劇減小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成柴油機(jī)自行停車。由于潤滑不良造成柴油機(jī)動(dòng)力不足，有幾個(gè)明顯的特征。即柴油機(jī)零件發(fā)熱，機(jī)油溫度升高，嚴(yán)重時(shí)能聞到油焦味，柴油機(jī)發(fā)出異常的沉悶聲音。此時(shí)應(yīng)降低或卸去柴油機(jī)的負(fù)荷，使其在低速下空車運(yùn)轉(zhuǎn)，以便查找原因進(jìn)行排除。同時(shí)，如果曲軸箱內(nèi)機(jī)油過多，使機(jī)油油面過高，則曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)阻力增大，消耗的功率增加，也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。另外，柴油機(jī)由于超負(fù)荷過大，運(yùn)行時(shí)間過長，冷卻液流量不足或中斷等原因，造成柴油機(jī)工作溫度過高，也會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少，導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率降低，造成動(dòng)力不足。當(dāng)柴油機(jī)溫度過高時(shí)，應(yīng)檢查散熱器及管路，清除水垢。