為什么國(guó)家不推廣cng汽車，為什么cng雙燃料車政策不放開

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-21 15:24:13 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，為什么cng雙燃料車政策不放開
2，天然氣汽車為什么不普及
3，為什么國(guó)家不推廣國(guó)產(chǎn)車
4，汽車用天然氣作為動(dòng)力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟為什么不推廣呢
5，既然燒氣的車子比燒油的便宜一半那么cng雙燃料汽車為什么沒有
6，CNG汽車為什么沒有推廣改氣的也不算多
7，LNG明顯優(yōu)于CNG為什么國(guó)家早起先是推廣CNG而不是LNG呢

1，為什么cng雙燃料車政策不放開

為了節(jié)約能源，現(xiàn)在的趨勢(shì)是向電動(dòng)汽車方面發(fā)展了。【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

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為什么cng雙燃料車政策不放開

2，天然氣汽車為什么不普及

天然氣汽車不普及有以下原因：1、因?yàn)樘烊粴獾馁Y源不是太充足，而且我國(guó)煤多氣少油也少。當(dāng)然也不算非常的豐富，現(xiàn)在到了冬天，為了保證居民用天然氣使用，我國(guó)并沒有大力的推廣天然氣汽車，然而現(xiàn)在天然氣的儲(chǔ)存不足，有著很大的關(guān)系。2、發(fā)動(dòng)機(jī)容易受到損傷，因?yàn)樘烊粴鉁囟冗^(guò)高，產(chǎn)生一系列車輛損壞，還發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)，并且改裝的時(shí)候還要加很多條管子。維修排查起來(lái)也非常麻煩，不少汽修廠都討厭這種改氣的汽車。3、動(dòng)力損傷嚴(yán)重，動(dòng)力就是沒有勁兒，然后在燃燒材料方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體，使用起來(lái)固態(tài)汽油要比氣體強(qiáng)勁很多。但是天然氣用作燃料的時(shí)候，燃料本身的體積占比比較大，所以導(dǎo)致氣缸的空氣會(huì)減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)下降。天然氣的新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，還是有一些優(yōu)勢(shì)的，排放污染相對(duì)較低且使用成本低。能源安全不管是燒氣還是燒油，都改變不了，會(huì)消耗能源。而中國(guó)又是一個(gè)富煤貧油少氣的國(guó)家，如果大力發(fā)展天然氣新能源汽車，勢(shì)必會(huì)建造大量的加氣站，這就讓原本就對(duì)天然氣有大量進(jìn)口需求，雪上加霜。

天然氣汽車為什么不普及

3，為什么國(guó)家不推廣國(guó)產(chǎn)車

因?yàn)槠噷儆谖廴拘袠I(yè)，因此不會(huì)大力推廣傳統(tǒng)汽車。國(guó)家現(xiàn)在主要推廣新能源車，比如純電動(dòng)車。在新能源車?yán)锩妫瑖?guó)產(chǎn)車的扶持力度是非常大的，從購(gòu)車的補(bǔ)貼就能看出來(lái)。

推廣了吧，現(xiàn)在不是在搞公車國(guó)產(chǎn)化咩？再看看別人怎么說(shuō)的。

為什么國(guó)家不推廣國(guó)產(chǎn)車

4，汽車用天然氣作為動(dòng)力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟為什么不推廣呢

汽車用天然氣作為動(dòng)力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟，為什么不推廣呢？國(guó)家其實(shí)也推廣過(guò)，但并未大力在私家車上去推廣，而在一些公家車上部分地區(qū)給予了一定的扶持力度，也算是一種推廣吧！其實(shí)有些技術(shù)并不用去刻意推廣，既然車子燒氣可以帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，那么飽受高油價(jià)折磨的運(yùn)營(yíng)車輛（出租之類跑活賺錢的）就會(huì)自發(fā)的去進(jìn)行油改氣，這無(wú)需推廣，對(duì)于跑運(yùn)營(yíng)的車輛絕大多數(shù)已經(jīng)完成了油改氣，這就叫逐利，往小了說(shuō)就是提高了經(jīng)濟(jì)效益；而對(duì)于一些私家買菜、代步車來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)效益的算法就與運(yùn)營(yíng)車輛不一樣了，所以私家車改氣的相對(duì)少些，推廣不等于使用！車廠設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是針對(duì)汽油設(shè)計(jì)的，而并非天然氣，而所謂的成熟只是改裝技術(shù)的成熟，問(wèn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)愛不愛吃天然氣沒有呢？對(duì)于出租車而言，選擇油改氣可以為自己賺取更高的收益，所以無(wú)需進(jìn)行推廣；要知道此出租車可以在短短不幾年跑出上百萬(wàn)的里程，所以里程夠多，改氣成本回收快、盈利期來(lái)的也更早；而對(duì)于燒汽給車子帶來(lái)的弊端，出租車也完全不必?fù)?dān)心，出租車及其它運(yùn)營(yíng)車輛都是一命貨，所以怎么破壞性運(yùn)行都沒事；而私家車則不然，大多數(shù)的私家車開幾年都要賣了換新的，改完氣后賣車時(shí)麻煩都多！所以說(shuō)燒天然氣對(duì)出租車的傷害無(wú)所謂，有沒有傷害期限到了斗報(bào)廢，而私家車受不了這個(gè)，況且里程數(shù)上不去，改氣后省不下來(lái)幾個(gè)錢、不改氣液多花不了幾個(gè)錢；所以私家車改氣的有，但是量少，因?yàn)榇蟛糠炙郊臆囍骱苌贂?huì)主動(dòng)去油改氣的，因?yàn)閷?shí)際收益遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，對(duì)于這部分人群即便推廣也沒用！私家車年里程短，往往跑個(gè)幾年就換車了，改氣要花錢、改完跑幾年剛回本，結(jié)果面臨換車，結(jié)果改完氣的車還賣不上價(jià)。。。至于天然氣作為動(dòng)力真正成熟了么？可能天然氣作為能源它很成熟，但它與發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟；原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是針對(duì)汽油燃料而設(shè)計(jì)的，結(jié)果非叫它燒氣？還是民間改裝廠改的氣，所以這能叫成熟？充其量就是個(gè)對(duì)付，運(yùn)營(yíng)車輛可以對(duì)付，因?yàn)閴勖芏虝?，而私家車的壽命比較長(zhǎng)就別沒必要受這樣的摧殘。。。汽車油改氣就等于給獅子、老虎喂蔬菜，或許它們也能活，但終究是活的質(zhì)量不好；鄙人記得前些年改氣的小廠很多，但最近幾年很多斗做不下去了，從根本上講就是個(gè)選擇問(wèn)題，有效益無(wú)需推廣，車友們都會(huì)自發(fā)去改氣，而沒有效益，鞭子抽著也沒人愿意去改。。對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛，改氣好處多多；而私家車改氣沒想象的那么美好；況且咱們的天然氣儲(chǔ)量不低，但開采率很低，現(xiàn)在還有不少缺口呢、還依靠大量的進(jìn)口，個(gè)別地區(qū)還出現(xiàn)過(guò)天然氣短缺的局面，所以一旦強(qiáng)行推廣天然氣容易造成問(wèn)題！朱博士回答：一直在推廣，天然氣更適合營(yíng)運(yùn)車輛，以及一些商用車。從上世紀(jì)80年代末期，四川等天然氣豐富的地區(qū)就開始推廣天然氣車，到現(xiàn)在全國(guó)天然氣車的保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，加氣站超過(guò)10000座；應(yīng)該是全球天然氣車和加氣站保有量最多的國(guó)家。為什么私家車用氣的少？幾乎所有的汽車廠，都有原廠的油氣兩用車型，主要是針對(duì)出租車市場(chǎng)開發(fā)的，比如新捷達(dá)、新桑塔納，都有燒氣車，但是這些車比燒油車貴1萬(wàn)多元，私家車行駛里程不多，可選車型少，所以很少有家用車直接購(gòu)買油氣兩用的。現(xiàn)在使用油氣兩用車，或進(jìn)行油改氣的，都是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，必須能省錢。天然氣資源并不豐富我國(guó)富煤、貧油、少氣；天然氣作為能源結(jié)構(gòu)的一部分，并不豐富，現(xiàn)在進(jìn)入冬天，為了保證居民用氣，有的城市也會(huì)出現(xiàn)車用氣荒的情況。如果說(shuō)沒有大力推廣天然氣車，這應(yīng)該是主要的原因。天然氣車的其他問(wèn)題，都不是問(wèn)題動(dòng)力下降，續(xù)駛里程短，等等，與燃油車比，油改氣后確實(shí)存在這些問(wèn)題，但都不是阻礙我們油改氣的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。如果油價(jià)漲到10塊錢一升，現(xiàn)在說(shuō)油改氣不好的朋友，一定會(huì)有一部分去改氣的。謝謝雪鐵龍，改了五年了，油價(jià)最貴的時(shí)候12/13年時(shí)候改的。優(yōu)點(diǎn)。1確實(shí)省錢，同等條件下，一百塊錢汽油跑的路程，用氣不會(huì)超過(guò)60元！ 2，除了省錢，沒有什么好處了缺點(diǎn)。 1，加氣不方便，只要去外地，找加氣站必須導(dǎo)航，即使找到了，是不是要排隊(duì)？是不是廢棄的？（導(dǎo)航地圖更新慢）最受不了的是，高速基本沒有cng，要下了高速，加完再上高速，浪費(fèi)時(shí)間精力！ 2，發(fā)動(dòng)機(jī)易損，氣體燃燒的溫度比油高多了，產(chǎn)生的一系列車損太多，發(fā)動(dòng)機(jī)常年處于高溫狀態(tài)，風(fēng)扇很少休息。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等，都是經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，點(diǎn)火線圈問(wèn)題，缺缸問(wèn)題，反正就是，點(diǎn)火系統(tǒng)故障比燒油出現(xiàn)的幾率大的多的多！還有改裝時(shí)增加很多管子，線束，密密麻麻，加上高溫，兩年三年就得換，出了問(wèn)題排查很麻煩，有的地方都不愿意修。 3，動(dòng)力損失，速度最快140.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就上不去了。還有就是燒氣的車沒勁，現(xiàn)在有一個(gè)裝置叫提前點(diǎn)火器，加快火花塞電擊的速度，透支火花塞的壽命，這就是出租車勤換火花塞的原因。出租車基本上都加裝，我也裝了，裝完以后，基本上和燒油沒多大區(qū)別，動(dòng)力能達(dá)到油的90%吧，當(dāng)然，能量守恒定律在那放著呢，動(dòng)力強(qiáng)了，氣消耗的也快。但是，氣便宜，無(wú)所謂，燒油時(shí)，從不地板油，燒氣時(shí)，基本都是一腳到底，便宜嘛 4.審罐，麻煩，罐老了還得換新的，都是如外的開銷，我們這里查的不嚴(yán)，五年了沒查過(guò)，審也是為了自己安全。總結(jié)一下，雖然燒氣我用的很爽，但是我不建議大家改氣，以上我說(shuō)的那些缺點(diǎn)真的很讓人頭疼，省下的錢不夠修車的（小毛?。?。大家都這么忙，哪有時(shí)間修車？車壞了還耽誤事！總之，省下的錢，平攤到修車，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)精力上面，我個(gè)人覺著不值??！營(yíng)運(yùn)車可以改，家用還是算了吧本人只作為一個(gè)普通司機(jī)的感覺來(lái)說(shuō)的用車感受，并不是專業(yè)評(píng)車人，隨便寫幾句，僅供參考，不存在誤導(dǎo)誰(shuí)，不對(duì)的地方歡迎老師指正，今天才知道，跑的慢是改裝師傅水平不行，有種被騙的感覺，謝謝老師指正謝謝！不知題主從哪得來(lái)的消息，天燃?xì)廛嚰夹g(shù)成熟，這點(diǎn)我有不同看法。是的，作為天燃?xì)夂茉缬糜?汽車燃料。它有CNG和LNG兩種形式。CNG是通過(guò)氣體壓縮存于鋼瓶之內(nèi)，然后通過(guò)減壓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。相當(dāng)于家用煤氣。而LNG是通過(guò)冷凍成液態(tài)存于鋼瓶?jī)?nèi)，然后通過(guò)常溫升壓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。兩種雖說(shuō)都是氣體，但一種是高壓氣體，一種是低溫液體。實(shí)際上，很多發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都致力于研發(fā)氣體機(jī)。但技術(shù)并不很成熟。動(dòng)力不足;火花塞按時(shí)更換，機(jī)油是專用的，更容易產(chǎn)生積碳。特別是爬坡性能值得深思。還有儲(chǔ)存氣體的鋼瓶和儀表也要定期檢驗(yàn)或更換。后期維護(hù)成本更大。目前，國(guó)家大力推行電動(dòng)車，在14年左右，也大力推行過(guò)氣體機(jī)。但是，效果不佳。首先，氣源不足，西氣東輸?shù)胶芏喑鞘校裼脷饨?jīng)常限用。再就是LNG儲(chǔ)存時(shí)，常溫下升壓后，必須瀉壓，一旦車輛停駛時(shí)間長(zhǎng)，你加了氣后，瀉壓會(huì)瀉得你懷疑人生。（整個(gè)氣罐完全瀉完）。還有，加氣站問(wèn)題，在大城市，氣站較多，大家不都看到，排隊(duì)加氣要很長(zhǎng)時(shí)間嗎？還有一價(jià)格問(wèn)題，當(dāng)初，我們這準(zhǔn)備用LNG，答應(yīng)建氣站，到現(xiàn)在沒有，而價(jià)格說(shuō)不上調(diào)，現(xiàn)在從原來(lái)6元/公斤到12元/公斤。還經(jīng)常沒氣。有時(shí)還要用運(yùn)氣車加氣。大家說(shuō)煩不煩。實(shí)際上氣體機(jī)適用出租，教練車等市區(qū)用車。也有很多出租車改裝。前題是氣源必須充足。我們地區(qū)很多縣市都購(gòu)買或改裝氣體機(jī)，但目前很少在用。我們公司一臺(tái)都沒有。從各方面考慮都不適用。所以說(shuō)，一分為二來(lái)看，氣體機(jī)效果并不是很好，也不符合目前國(guó)家發(fā)展方向。個(gè)人意見，僅供參考。我說(shuō)說(shuō)吧，我的車曾經(jīng)燒過(guò)6年氣，現(xiàn)在拆了首先說(shuō)明一點(diǎn)，車輛改氣不是改成單純燒氣，而是雙燃料，油和氣隨時(shí)切換，不過(guò)默認(rèn)的是啟動(dòng)用油，水溫到了一定溫度自動(dòng)轉(zhuǎn)換成氣，因?yàn)樘烊粴獾蜏叵氯紵缓?，甚至打不著火? 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn): 1環(huán)保，利國(guó)利民利子孫 2確實(shí)實(shí)惠，燒油5毛燒氣也就3毛 3積碳少，機(jī)油周期可以適當(dāng)加長(zhǎng)， 4噪音小，這個(gè)因車而異，有的車聲音大，可能是沒調(diào)好再說(shuō)缺點(diǎn): 1動(dòng)力差，我的車感覺大概損失了10-15的動(dòng)力，特別是低速扭矩，燒氣的幾年基本都是3000轉(zhuǎn)換擋 2跟電動(dòng)車一樣，續(xù)航焦慮，看到氣表快到頭了就想著到處找加氣站，去外地先找加氣站 3后備箱空間嚴(yán)重打折，一般轎車大概能裝70-80升的氣罐，基本上占后備箱接近一半的空間，而且后排座椅放倒功能沒用了，放倒也放不了啥東西，還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙里也會(huì)占用一些地方，不過(guò)可以忽略不計(jì)了 4后橋負(fù)擔(dān)加重，我改了氣后后減震基本快壓倒底了，換了粗彈簧才好點(diǎn)，而且轉(zhuǎn)向明顯的甩尾嚴(yán)重，光一個(gè)罐至少也得百十斤了，還有里面的氣，等于常年多做一個(gè)人。 5定期要檢驗(yàn)氣罐和減壓閥，費(fèi)用還不低，我們這是320每?jī)赡?，而且要拆罐，過(guò)一天驗(yàn)完了再裝上，跑兩趟。 6天然氣質(zhì)量不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，加了不好的氣不但里程少，還經(jīng)常會(huì)爆震，動(dòng)力不足，缺缸什么什么的，有不良加氣站天然氣脫水不好，甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)故障 7一次性投入很高，我們這改氣早些年貴，大概4000-6000，現(xiàn)在便宜了，2000-3000吧，不過(guò)改的也少了，好多改裝廠都關(guān)門了 8燒氣缸內(nèi)溫度高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)考驗(yàn)，聽說(shuō)過(guò)有車燒氣把活塞燒變形了的，還有就是火花塞，得勤換 9據(jù)說(shuō)燒氣的車改回油，油耗會(huì)增加，我沒感覺，可能是習(xí)慣問(wèn)題，燒氣時(shí)候習(xí)慣深踩油門，改回油習(xí)慣沒變，油耗就大了 10條友補(bǔ)充:冬天加氣難，各種原因造成氣源不足，加氣排長(zhǎng)隊(duì)，說(shuō)不定排到了沒氣了能想到的基本就這些，歡迎大家補(bǔ)充，燒氣有利有弊，私家車如果每年里程不到2萬(wàn)，還是燒油吧，燒氣省不了多少，還耽誤功夫，里程多的私家車改了還是很值得，出租毫無(wú)疑問(wèn)必須改，現(xiàn)在大部分出租出廠就是雙燃料，當(dāng)時(shí)我的車燒氣的電路里面的電腦板壞了，換新的要700多，索性不燒氣了，那時(shí)候油便宜，也不心疼，現(xiàn)在油又貴了，哎……都是錢鬧得關(guān)鍵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廛囈廊粩[脫不了被專利屏障的問(wèn)題，被卡脖子。電動(dòng)車則是大家齊頭并進(jìn)。這是大的產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題，不完全是技術(shù)問(wèn)題。大家回顧一下最近發(fā)生的幾件有關(guān) 汽車的大事。第一，美國(guó)要求幾乎全世界的國(guó)家對(duì)美國(guó) 汽車降低關(guān)稅。第二，中國(guó)大力推動(dòng)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。第三，中國(guó)宣布燃油車停售時(shí)間表。第四，特斯拉宣布中國(guó)建廠。第一，說(shuō)明汽車行業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)侵略的有力武器，不想被虐就要用策略。第二，電動(dòng)車是我國(guó)阻止國(guó)外汽車掠奪的選擇。第三，按照估計(jì)的電動(dòng)車發(fā)展時(shí)間表，在合適的時(shí)機(jī)切斷燃油車市場(chǎng)。我給你零關(guān)稅了，還有國(guó)產(chǎn)待遇，不過(guò)對(duì)不起，沒車牌呀，買回家里擺起來(lái)玩兒吧。第四，這個(gè)市場(chǎng)很有發(fā)展，美國(guó)也在中國(guó)進(jìn)行布局，希望分蛋糕。我的車是11年買的09款現(xiàn)代名馭，1.8自動(dòng)擋，買過(guò)之后就改氣了，至今七年了，跑了近15萬(wàn)公里，未出現(xiàn)任何問(wèn)題。我們這里氣是4.29元每升，跑高速三毛每公里，一罐氣能在高速跑180至200公里。平時(shí)在市區(qū)跑每公里在3.5毛到4毛之間。不便的有兩點(diǎn)，一提速慢，超車還是轉(zhuǎn)換成油；二加氣不便，在本市還好，去外地導(dǎo)航得好，要不然不好找加氣站。汽車天然氣分兩種，一種是重卡上使用的LNG液化天然氣，一種是轎車上常用的壓縮天然氣CNG。目前國(guó)家還是重點(diǎn)推進(jìn)在重卡上使用的天然氣，而對(duì)于轎車有太多的原因?qū)е虏辉偻茝V，為什么不推廣呢？原因有以下三點(diǎn)：存儲(chǔ)不方便轎車家用車型的空間比較小，使用天然氣必須要有氣罐，這個(gè)氣罐非常的大占地方，后背箱基本是沒有用了，而且在加滿氣的時(shí)候，等于后背箱多坐了一個(gè)人的重量。加氣不方便由于天然氣的特殊性所以加氣站很少，一般都是設(shè)在偏僻的地方為出租車服務(wù)，私家車去一次不容易，排隊(duì)時(shí)間等不起，而且加一次氣，只能跑200公里。汽車技術(shù)不兼容現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是以缸內(nèi)直噴為主的技術(shù)，對(duì)于使用天然氣作為燃料，動(dòng)力會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部及配件都會(huì)容易加速損壞老化。天然氣在消耗量大的季節(jié)，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生短缺的情況。如果出現(xiàn)這種情況，對(duì)于普通民眾的使用就很不方便。還有天然氣的存儲(chǔ)，運(yùn)輸危險(xiǎn)性都很高，無(wú)法在鬧市區(qū)設(shè)立加氣站，這樣子就更無(wú)法推廣。朋友們好！只說(shuō)一個(gè)方面，天然氣車動(dòng)力不足。就目前來(lái)說(shuō)只有燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)才有最大最好的動(dòng)力（電力除外）。多次親自試過(guò)天燃?xì)廛囋谲嚿掀聲r(shí)動(dòng)力跟不上，只能爬行，龜速。天然氣車只能在平坦路面行駛，在坡路山路行駛只能說(shuō)是免強(qiáng)，特別是在那種山路十八彎的險(xiǎn)路上趴窩會(huì)給整條山路帶來(lái)?yè)矶潞鸵庀氩坏降慕煌ㄊ鹿省，F(xiàn)在城市里立交橋也相當(dāng)多，坡度很大，燃?xì)廛囈膊荒軇偃巍? 一個(gè)產(chǎn)品的好差，它還是有很多因素來(lái)決定的，天然氣作為一種能源，它更多的使用在燃燒，也就是做飯燒水更符合它的特點(diǎn)，而作為汽車動(dòng)力來(lái)說(shuō)，它相對(duì)于汽油好像是節(jié)省的，但是它實(shí)際表現(xiàn)一般般，放眼全球，天然氣都沒有做為汽車動(dòng)力能源來(lái)使用。主要是它的缺點(diǎn)也是比較明顯的。天然氣作為汽車能源的缺點(diǎn)其是和現(xiàn)在電動(dòng) 汽車是一樣的，都是動(dòng)力表現(xiàn)體驗(yàn)相對(duì)于燃油太差了，這也于燃油動(dòng)力技術(shù)成熱有很大的關(guān)系，而天然氣的動(dòng)力明顯比較沒有汽車好用，這才是主要的原因。其次就是天燃?xì)獾拇鎯?chǔ)也沒有汽車等方便，正如現(xiàn)在電動(dòng) 汽車一樣，充電是一個(gè)問(wèn)題，續(xù)航是一個(gè)問(wèn)題，天然氣并沒有被大市場(chǎng)接受，所以它的加氣就是一個(gè)問(wèn)題，主定它就是只能使用在城市的出租和公交行業(yè)里，并且并沒有被大多數(shù)企業(yè)接受，也就沒有它的發(fā)展空間了。沒有市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，它都不會(huì)生存的太好，發(fā)展的太久的。所以天然氣還是拿來(lái)做飯吧。

5，既然燒氣的車子比燒油的便宜一半那么cng雙燃料汽車為什么沒有

有幾個(gè)方面的原因。一是燒氣的車加氣（氣站要少些）麻煩些，不如加油方便；二是加氣的車行駛里程數(shù)要短些，動(dòng)力要差些；三是為了裝氣罐，后備箱要占用很大一個(gè)空間，后備箱基本上就屬于費(fèi)了。綜合以上個(gè)方面因素，一般的家庭用戶覺得多拿點(diǎn)油錢比以上那些不利還是劃得來(lái)些。

6，CNG汽車為什么沒有推廣改氣的也不算多

很多地方限制私家車改氣，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛不會(huì)限制，還有現(xiàn)在大部分地方都缺氣，間接影響了車主的改裝熱情。

改氣的車主不少啊。但是好多地區(qū)不支持汽車改氣。好像是因?yàn)樯婕暗狡嚫难b，氣瓶年檢，政府好多部門沒有統(tǒng)一的政策，所以不能很好地解決問(wèn)題

對(duì)車沒有什么影響價(jià)格在7000左右

7，LNG明顯優(yōu)于CNG為什么國(guó)家早起先是推廣CNG而不是LNG呢

lng是液化天然氣，主要成分是甲烷，在零下165℃由氣體變成液態(tài)，要在低溫下保存，保存壓力低，安全性比較好，但是保存設(shè)備需要耐低溫。每立方lng氣化后大約是600標(biāo)方。cng為壓縮天然氣，一般的正常壓力是指在20mpa～25mpa。保存壓力大，不是很安全，但是在常溫下可以保存，保存設(shè)備不需要作保溫隔熱處理。如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)輸lng比較經(jīng)濟(jì)，而cng占用的空間比較大。

LNG和CNG各有優(yōu)勢(shì)，很難說(shuō)LNG明顯優(yōu)于CNG。因?yàn)镃NG最大的優(yōu)點(diǎn)是加氣成本低、氣瓶?jī)r(jià)格低，但缺點(diǎn)主要是車輛行駛距離短，而LNG最大的優(yōu)點(diǎn)是壓縮比高，可以讓車輛行駛距離更遠(yuǎn)，而且加注速度也快。因此在發(fā)展上，應(yīng)各有側(cè)重，例如CNG主要是支持市內(nèi)交通，也就是給出租車加；而LNG則主要支持省際客運(yùn)車和重卡等大型，長(zhǎng)距離行駛車輛。至于你所說(shuō)的為何在我國(guó)CNG發(fā)展早于LNG，主要還是技術(shù)問(wèn)題，因?yàn)長(zhǎng)NG要在零下一八六十多度儲(chǔ)存，對(duì)氣瓶的要求很高，這方面的技術(shù)，是隨著近些年圣達(dá)因、富瑞特裝等設(shè)備企業(yè)，以及車輛生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)突破和引進(jìn)，才實(shí)現(xiàn)LNG的快速發(fā)展。

第一 LNG資金投入太大從母站、運(yùn)輸車輛到子站、使用車輛造價(jià)太高、投入太大第二監(jiān)督管理跟不上現(xiàn)在大多數(shù)城市連CNG氣瓶、設(shè)備的檢驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)、人員都不具備 LNG根本不給立項(xiàng)第三 CNG技術(shù)成熟時(shí)間早前期投入成本未收回已建成、改造的項(xiàng)目和車輛對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用造成阻力技術(shù)的跳躍性發(fā)展必然阻力重重社會(huì)成本、技術(shù)門檻、資金門檻都太高所以折中的LCNG比較靠譜可行性較高

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為什么國(guó)家不推廣cng汽車，為什么cng雙燃料車政策不放開

本文目錄一覽

1，為什么cng雙燃料車政策不放開

2，天然氣汽車為什么不普及

3，為什么國(guó)家不推廣國(guó)產(chǎn)車

4，汽車用天然氣作為動(dòng)力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟為什么不推廣呢

5，既然燒氣的車子比燒油的便宜一半那么cng雙燃料汽車為什么沒有

6，CNG汽車為什么沒有推廣改氣的也不算多

7，LNG明顯優(yōu)于CNG為什么國(guó)家早起先是推廣CNG而不是LNG呢

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為什么國(guó)家不推廣cng汽車，為什么cng雙燃料車政策不放開

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1，為什么cng雙燃料車政策不放開

2，天然氣汽車為什么不普及

3，為什么國(guó)家不推廣國(guó)產(chǎn)車

4，汽車用天然氣作為動(dòng)力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟為什么不推廣呢

5，既然燒氣的車子比燒油的便宜一半那么cng雙燃料汽車為什么沒有

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