克強(qiáng)雙引擎是什么，殺毒軟件所謂的雙引擎指的具體是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-11 02:05:28 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，殺毒軟件所謂的雙引擎指的具體是什么

就是指有兩個(gè)殺毒引擎在殺毒。。。

殺毒軟件所謂的雙引擎指的具體是什么

2，殺毒軟件的雙引擎是什么意思

一個(gè)是查殺引擎就是依賴(lài)本病毒庫(kù)查殺病毒另一個(gè)是云查殺引擎依賴(lài)網(wǎng)絡(luò) 將掃描的數(shù)據(jù)傳到服務(wù)器上分析看是否有病毒尊重原創(chuàng)

剛聽(tīng)到時(shí)還以為360又OEM誰(shuí)的引擎了，結(jié)果完全是噱頭、炒作，要是這樣人家很多殺軟都"N引擎"了，不過(guò)兩者加起優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)還是不錯(cuò)滴~

就是2個(gè)殺毒引擎，BitDefender引擎上，又增加了360云查殺引擎

應(yīng)該沒(méi)有什么實(shí)際意義，就是個(gè)宣傳

360殺毒雙引擎版本：一個(gè)是比特梵德的引擎（360OEM的），一個(gè)是360自己開(kāi)發(fā)的云安全引擎（就是安全衛(wèi)士那個(gè)，只是為了降低誤報(bào)）

殺毒軟件的雙引擎是什么意思

3，請(qǐng)問(wèn)殺毒軟件的雙引擎是什么意思

雙引擎殺毒（也叫雙核殺毒）是最新最強(qiáng)的頂尖殺毒技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)只有360殺毒具有雙引擎（也叫雙核殺毒）技術(shù)。360殺毒的雙引擎殺毒技術(shù)是采用云查殺技術(shù)與傳統(tǒng)殺毒引擎的結(jié)合，利用360云安全中心超過(guò)5000臺(tái)的終端服務(wù)器與世界知名的BitDefender本地引擎的結(jié)合，讓360雙引擎殺毒實(shí)現(xiàn)對(duì)病毒的超強(qiáng)全面查殺。采用雙引擎殺毒技術(shù)的360殺毒獨(dú)有的“雙核智能調(diào)度”技術(shù)，可以根據(jù)不同情況智能調(diào)用不同的掃描引擎，在保持極高檢測(cè)率的同時(shí)，卻能保持極低的系統(tǒng)資源占用。換句話(huà)說(shuō)，雙引擎殺毒就是利用傳統(tǒng)的依靠病毒特征來(lái)識(shí)別和查殺病毒，加上利用云計(jì)算來(lái)排除正常軟件的文件以此檢查出非正常文件的方法，前者是通過(guò)通緝壞蛋的是特征識(shí)別法，后者是檢查身份證來(lái)排除好人同時(shí)篩選出壞人的方法，二者的雙劍合璧，鑄造了當(dāng)今殺毒領(lǐng)域最強(qiáng)大的查殺能力，讓木馬病毒無(wú)處遁形。

請(qǐng)問(wèn)殺毒軟件的雙引擎是什么意思

4，雙引擎是什么

所謂雙引擎掃描，就是通過(guò)間諜程式掃描引擎、病毒掃描引擎，在對(duì)傳統(tǒng)的病毒、木馬、蠕蟲(chóng)等攻擊進(jìn)行有效截殺的同時(shí)，對(duì)藏在計(jì)算機(jī)里的各種已知或未知間諜程序、廣告軟件、首頁(yè)綁架，采取智能型移除技術(shù)，移除間諜程序的各種組成組件，不殘留惡意軟件的任何痕跡

殺毒軟件的引擎是指殺毒軟件對(duì)于指定文件或者程序進(jìn)程判斷是否為合法的邏輯或過(guò)程程序。而殺毒軟件的病毒庫(kù)則是包含病毒的特征代碼，是殺毒軟件判斷是否為病毒的依據(jù)。兩者是不同的。一般而言，殺毒軟件的引擎是殺毒軟件的核心。雙引擎或多引擎殺毒軟件就是在一個(gè)殺毒軟件中引入兩個(gè)或多個(gè)殺毒引擎，并且優(yōu)化其對(duì)系統(tǒng)資源的利用，從而實(shí)現(xiàn)單一殺軟對(duì)病毒的全面查殺。雙引擎殺軟一般占用資源要多于普通單引擎殺軟，查殺時(shí)間也更長(zhǎng)，但其查殺范圍明顯也要相應(yīng)比單一引擎殺軟要廣。主流的殺軟都是采用單一引擎的結(jié)構(gòu)，很顯然運(yùn)行速度慢、資源占用大、引擎間協(xié)調(diào)性差、價(jià)格高以及查毒性能并未有顯著提高等固有缺陷現(xiàn)在依然是雙引擎殺軟的致命傷。常見(jiàn)的幾款雙引擎殺軟有： 1. AntiVirusKit ，德國(guó)G-Data公司產(chǎn)品，英文全名是GData AntiVirusKit，簡(jiǎn)稱(chēng)AVK，這是一款采用KAV和BitDefender雙引擎殺毒軟件。 2. 金山毒霸。 3. KILL安全胄甲，由冠群金辰推出。 4. 360殺毒，beta1.1版

5，雙引擎什么意思

一種高效低耗的汽車(chē)，配有兩套發(fā)動(dòng)機(jī)——電動(dòng)引擎與汽油引擎。同時(shí)這種汽車(chē)還采用一種特殊系統(tǒng)來(lái)捕捉剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量并將其存貯到車(chē)載電池中。為什么用混合動(dòng)力車(chē)？為什么不直接采用汽油或電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)？畢竟科學(xué)的基本定律之一就是系統(tǒng)越復(fù)雜產(chǎn)生故障的幾率就越高。這也是許多車(chē)主偏愛(ài)單引擎而不愿使用“麻煩多多”的雙引擎，雖然后者的安全系數(shù)明顯較高。而對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，這也是許多科學(xué)家來(lái)尚未完全解答的問(wèn)題。混合動(dòng)力車(chē)之所以采用雙引擎是考慮到了兩種引擎的長(zhǎng)處與短處。電動(dòng)引擎在空閑時(shí)不消耗任何能量（處于完全關(guān)閉的狀態(tài)），而且在低速行駛中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行駛時(shí)表現(xiàn)更好，能夠在同樣引擎重量的情況下傳送更多的能量。這意味著在交通高峰期汽車(chē)走走停停的情況中，電動(dòng)引擎更加有效。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不會(huì)產(chǎn)生任何廢氣，從而降低煙霧污染等級(jí)。汽油引擎的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在行進(jìn)過(guò)程中能夠給電池充電。許多電動(dòng)汽車(chē)擁有者因?yàn)殡娫淳€的長(zhǎng)短而苦不堪言?；旌蟿?dòng)力的車(chē)主大可不必?fù)?dān)心這樣的煩心事；汽油引擎在電池電量降低時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)并開(kāi)始充電，混合動(dòng)力車(chē)從來(lái)不需要用電源線來(lái)充電。所有這些新技術(shù)都價(jià)格不菲：一輛混合動(dòng)力車(chē)不僅技術(shù)復(fù)雜，而且價(jià)格昂貴。它配有雙引擎以及一系列輔助系統(tǒng)來(lái)控制引擎，再加上一塊沉重的電池和一個(gè)能在熄火期間產(chǎn)生電能的再生系統(tǒng)。所有的這些系統(tǒng)必須共同協(xié)作，這也增加了不少難度。混合動(dòng)力車(chē)是所有車(chē)型中汽油燃燒效率最高的，每加侖汽油一般能夠支持48到60英里，只比低耗汽油動(dòng)力車(chē)的效率高出了20% 到35%。但是在價(jià)格上，混合動(dòng)力車(chē)的成本在19000美元到25000美元，而低耗汽油車(chē)只有14000美元到17000美元，這樣購(gòu)買(mǎi)什么類(lèi)型的汽車(chē)可就因人而異了。燃料效率大部分來(lái)自于在空氣動(dòng)力學(xué)、減重以及研制體積、功率更小的引擎等方面取得的進(jìn)步。實(shí)際上，任何汽車(chē)通過(guò)減小引擎體積都能夠大幅度提高行車(chē)?yán)锍獭Ｖ詻](méi)有進(jìn)行這樣的改進(jìn)主要是應(yīng)廣大用戶(hù)的要求，他們需要更大的馬力和敏捷性。但除了較好的燃料經(jīng)濟(jì)性，混合動(dòng)力車(chē)還擁有許多環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。在環(huán)境污染極為惡劣的大城市中，混合動(dòng)力車(chē)由于在慢速行駛時(shí)和交通高峰期間只會(huì)產(chǎn)生極少的廢氣排放，它們能夠極大的改變環(huán)境情況。美國(guó)目前只是剛剛開(kāi)始生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，而日本則是領(lǐng)先者。本田與豐田憑借各自的Insight系列和Prius系列成為世界上最大的兩個(gè)混合動(dòng)力車(chē)巨頭。通用汽車(chē)最近展出的新型混合動(dòng)力車(chē)——Mercury Mariner時(shí)承認(rèn)，他們不得不從日本人那里獲得二十多種獨(dú)立專(zhuān)利的許可。業(yè)界分析稱(chēng)，美國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還處于象征階段，而不是以嚴(yán)肅的態(tài)度在市場(chǎng)中進(jìn)行嘗試。這一產(chǎn)業(yè)興起的原因與美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)平均油耗的法規(guī)密不可分。目前的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求汽車(chē)制造商所出售的所有車(chē)輛平均行駛里程應(yīng)達(dá)到每加侖27.5英里。這就意味著如果他們出售1輛行駛里程為每加侖60英里的混合動(dòng)力車(chē)，就能配售4輛效率略低的汽車(chē)，比如說(shuō)SUV和卡車(chē)，它們的行駛里程只有每加侖20英里。鑒于較高的初期成本以及在汽油上邊際節(jié)省，混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)商們主要依靠?jī)纱筚u(mài)點(diǎn)：“環(huán)保”形象與“新”技術(shù)。這些混合動(dòng)力車(chē)的引擎與電池在車(chē)輛的使用壽命期間都不需要保養(yǎng)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)具有再生制動(dòng)的功能，制動(dòng)塊比其他普通汽車(chē)更加經(jīng)久耐用。總之，混合動(dòng)力車(chē)與燃料經(jīng)濟(jì)性與最高的汽油驅(qū)動(dòng)車(chē)型相比廢氣排放量能夠降低25%到35%之多。同時(shí)，美國(guó)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)另外一個(gè)強(qiáng)大的因素就是減稅——根據(jù)車(chē)輛的成本，它能幫你降低高達(dá)3400美元的費(fèi)用。而專(zhuān)家認(rèn)為，混合動(dòng)力車(chē)最終可能只是一種過(guò)渡性技術(shù)。氫或甲烷燃料電池驅(qū)動(dòng)才是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。而對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有很多方法能夠減少排放——采用公交車(chē)、汽車(chē)合用、自行車(chē)代步以及步行等等。僅僅是買(mǎi)一輛小型低耗汽車(chē)也能夠帶來(lái)可觀的效果。

雙引擎就是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)唄，

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