航運(yùn)為什么不景氣，為什么今年船舶運(yùn)輸業(yè)不景氣

來源：整理時(shí)間：2023-07-02 10:58:57 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，為什么今年船舶運(yùn)輸業(yè)不景氣
2，航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在
3，航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在
4，進(jìn)出口還在增長企業(yè)生產(chǎn)及海運(yùn)為什么不景氣
5，國際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的原因和影響有哪些

1，為什么今年船舶運(yùn)輸業(yè)不景氣

金融危機(jī)，歐債危機(jī)，金融業(yè)不好了大家就都沒錢了，沒錢了就不買東西了，不買東西就不用從這運(yùn)到那了，就影響到了航運(yùn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)不好了賠錢了就不造船了，不造船船廠就苦逼了通俗的語言解釋了下

為什么今年船舶運(yùn)輸業(yè)不景氣

2，航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在

金融危機(jī),不景氣的也不只是航運(yùn)業(yè),其他很多行業(yè)也是這樣,只有希望危機(jī)可以早點(diǎn)過去了

出口減少，船的需求就少，船員需求就少。。查看原帖>>采納哦

航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在

3，航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在

出口減少，船的需求就少，船員需求就少。。

經(jīng)濟(jì)不景氣，對(duì)外貿(mào)易減少。需求減少，行業(yè)就不景氣了。

船多，經(jīng)濟(jì)低迷

這不是我們?cè)撍伎嫉膯栴}

航運(yùn)市場(chǎng)和船員市場(chǎng)兩者之間關(guān)系不大。

能研究透了就不用跑船了

航運(yùn)市場(chǎng)不景氣原因何在

4，進(jìn)出口還在增長企業(yè)生產(chǎn)及海運(yùn)為什么不景氣

三方面原因：1、出口的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。由于人民幣升值、工資上漲等因素，如服裝、電子等對(duì)成本敏感的生產(chǎn)企業(yè)有向我國中西部、甚至國外轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，在這些行業(yè)，受需求萎縮影響，生產(chǎn)肯定不景氣。2、受金融風(fēng)暴和歐貸危機(jī)影響，全球大宗消費(fèi)品的消費(fèi)需求遭到抑制，降低了對(duì)海運(yùn)運(yùn)力的需求。3、由于航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)和波峰階段的投機(jī)行為，2010年結(jié)束的這一輪波峰行情遺留了一個(gè)困擾行業(yè)的問題：全球運(yùn)力嚴(yán)重過剩！低迷的海運(yùn)需求，嚴(yán)重過剩的運(yùn)力，共同形成了全球海運(yùn)的不景氣。

你好！國家政策問題如果對(duì)你有幫助，望采納。

5，國際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的原因和影響有哪些

需求少，運(yùn)力就過剩了，運(yùn)力還在不斷的增加，航運(yùn)市場(chǎng)就更不景氣了。其實(shí)主要是散貨船不行，有些船型還行。

船太多了，運(yùn)力過剩

你好！一是金融危機(jī)本身貿(mào)易量的降低,二是航運(yùn)市場(chǎng)世紀(jì)初繁榮時(shí)間較長,航運(yùn)公司在繁榮期船舶訂單下得太多,當(dāng)貿(mào)易量的增長低于新船的投入時(shí),問題就出來了;影響范圍很廣,一是船舶制造行業(yè),也因?yàn)樾率兰o(jì)開始的繁榮期增加了很多產(chǎn)能,現(xiàn)在形式嚴(yán)重不足,當(dāng)然包括船廠的上游企業(yè),如鋼廠,配套企業(yè);二是對(duì)航運(yùn)企業(yè)本身的影響,運(yùn)力過剩,運(yùn)價(jià)降低,造成利潤下滑嚴(yán)重,如全球最大散貨船隊(duì)中國遠(yuǎn)洋去年\今年都是巨虧;估計(jì)這個(gè)低谷得持續(xù)三到五年!打字不易，采納哦！

一環(huán)扣一環(huán)啊，航運(yùn)是貿(mào)易的衍生產(chǎn)物...貿(mào)易不景氣，航運(yùn)就跟著倒霉了。影響的還是小的方面，主要是港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和船東/租船人受沖擊大