我國發(fā)展轉型主要障礙是什么，論文方向為我國經濟增長方式轉型的主要障礙有什么好的題目啊請

來源：整理時間：2023-07-11 01:46:48 編輯：金融知識手機版

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1，論文方向為我國經濟增長方式轉型的主要障礙有什么好的題目啊請
2，中國經濟轉型的方向與困難什么
3，政府在經濟轉型中有哪些觀念上的障礙
4，我國逆向物流發(fā)展的主要障礙是什么
5，中國推進發(fā)展模式調整方面存在哪些障礙

1，論文方向為我國經濟增長方式轉型的主要障礙有什么好的題目啊請

關于我國經濟增長方式轉型比較研究的思考“十二五”期間我國經濟增長轉型問題摘加快增長模式轉型是我國徹底走出危機的必由之路經濟轉型期中國的產業(yè)升級障礙分析

你好！百度搜索591論文吧，我去年就是找的他們，做的可好了僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

論文方向為我國經濟增長方式轉型的主要障礙有什么好的題目啊請

2，中國經濟轉型的方向與困難什么

中國經濟轉型的方向，即從外向型經濟、勞動密集型經濟，轉向服務型經濟、和內需型經濟。從資源消耗型，向資源再生型轉型。困難則是，如何過保障就業(yè)，提高就業(yè)率，增加就業(yè)機會，創(chuàng)造就業(yè)機會，來確保通過刺激內需，推動經濟增長。如何通過立法，確保私有財產不受侵犯。如何提高廣大勞工階層收入，健全社會保障系統(tǒng)，使之得以分享經濟繁榮帶來的成果。如何平衡區(qū)域經濟，政策向西部傾斜，走共同富裕的道路。

中國經濟轉型的方向與困難什么

3，政府在經濟轉型中有哪些觀念上的障礙

你好我國中小企業(yè)在國民經濟中發(fā)揮了積極的作用,但中小企業(yè)也造成我國資源的巨大浪費和污染物的過度排放.循環(huán)經濟轉型中信息不對稱、污染處理成本過高、技術創(chuàng)新資金缺失等問題,希望回答幫到你

不買野的兩年了，養(yǎng)龜就兩年，有時就看看，占有欲是無窮的，說到底是滿足感、炫耀，各種的，如果每個人不做點什么的話真是悲哀，從現(xiàn)在開始不晚，說養(yǎng)野的理直氣壯令人汗顏，甚至還有保護動物不能容忍，龜友之家這方面做了努力，支持

政府在經濟轉型中有哪些觀念上的障礙

4，我國逆向物流發(fā)展的主要障礙是什么

1，所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產品、包裝材料等）或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這個回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流逆向物流，它并不是簡單的對廢棄物進行回收，也不是被動的保護環(huán)境，而是通過對產品的重新利用、等活動形式，實現(xiàn)對資源的最有效利用和對環(huán)境的最小破壞，從而實現(xiàn)資源節(jié)約、生產成本的降低和環(huán)境和保護。 2，逆向物流可持續(xù)發(fā)展對策研究，這里所指的就是綠色物流，包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少不適當物流所帶來的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費。同時也能降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個供應鏈的績效，產生巨大的社會效益和經濟效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節(jié)約和利用資源與能源，保護生態(tài)環(huán)境，提高經濟效益，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。

我國逆向物流的問題一、對逆向物流的認知不足。主要表現(xiàn)在認為逆向物流會對企業(yè)帶來時間和效益上的損失;盡管有建立逆向物流系統(tǒng)，但公司制度上的安排與需求不符，如手續(xù)復雜;另外，汽車企業(yè)只關注逆向物流給企業(yè)帶來的效益，不考慮顧客的實際需求。二、缺少完善的逆向物流信息系統(tǒng)。逆向物流活動對信息系統(tǒng)的柔性化要求高，很多標準難統(tǒng)一;在一條汽車供應鏈上，涉及的企業(yè)只部分建立了相關物流信息系統(tǒng)，信息集成和共享率低;出于成本的考慮，多數(shù)汽車企業(yè)不愿投資。三、缺少完善的汽車逆向物流網(wǎng)絡。由于逆向物流具有投資風險大、結構復雜、地點分散等特點，若由制造商獨家經營運作，雖然可以降低交易成本，卻增加了庫存成本和運輸成本，而且需求響應遲緩，服務水平低，致使顧客價值下降。四、缺乏物流人才。目前物流人才緊缺，嚴重制約著現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展，而受企業(yè)對逆向物流重要性缺乏認識等因素影響，對逆向物流的培訓和教育更是不足;同時，逆向物流配備的專業(yè)設備、設施，需要更加專業(yè)的人員與專業(yè)的處理技術。國外已有很多學者對企業(yè)逆向物流的影響因素進行過研究，各種觀點不盡相同。通過閱讀文獻并結合我國企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀。影響企業(yè)逆向物流的因素大致可分為兩種，即外部因素和內部因素。1.外部因素分析企業(yè)的任何活動，都離不開它所處的外部環(huán)境。管理者在制定逆向物流發(fā)展計劃前，必須先要了解究竟是哪些外部因素在影響著逆向物流活動。只有針對具體因素，制定出有針對性的發(fā)展計劃，才可能使企業(yè)集中有限的資源積極應對外部環(huán)境。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)外部有四種基本的力量在影響著企業(yè)的逆向物流活動：政府立法客戶、供應商和競爭者。（1）政府立法：近年來，由于消費者權益立法中對消費者的保護日益加強，以及全球環(huán)境保護意識的日益上升，許多政府都頒布了強制企業(yè)從事逆向物流作業(yè)的法規(guī)或規(guī)章。例如，在歐洲，為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制訂了包裝和包裝廢品的指導性意見，并形成法律，其目的就是使生產者共同承擔產品責任。由于政府立法具有強制性，因此，它對于企業(yè)逆向物流的影響要比其他三個因素大的多，特別在一些特殊行業(yè)，可以說政府立法在一定程度上決定著企業(yè)逆向物流的存在與否。因為對于廢棄品的處理，其成本是巨大的。如果沒有政府立法的強制執(zhí)行，很少企業(yè)會愿意承擔這樣一筆費用。在產品所有權已經轉移的情況下，政府通過立法以迫使企業(yè)對產品負起責任，這直接促使了2013-2017 年中國物流行業(yè)全景調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告619近年來逆向物流的迅速發(fā)展?？梢哉f，政府立法是企業(yè)逆向物流活動重要的直接驅動因素。（2）客戶：客戶的價值在于他可以為企業(yè)帶來直接的經濟收益。客戶可能是最終的消費者，也可能是中間商或零售商。競爭的加劇和產品供應量的增加，意味著買家在供應鏈中的地位提升。零售商可以拒絕承擔未出售商品和過度包裝品的處理責任，顧客也可以退換不滿意的產品。在這種環(huán)境中，只有維系客戶的滿意度，并努力培養(yǎng)客戶的忠誠度，才能贏得信任，占據(jù)長久不敗的市場份額。因此，越來越多的企業(yè)開始把逆向物流作為爭取客戶的一種重要手段。并且，在企業(yè)逆向物流運作的同時，客戶的數(shù)量，客戶需求的個性化和高標準化也都在時刻地影響著企業(yè)逆向物流的發(fā)展水平。如果說政府立法使企業(yè)被動地接受了逆向物流的話，那么客戶的經濟價值就促使企業(yè)更為積極主動地發(fā)展逆向物流。（3）供應商：供應商作為供應鏈上的重要成員之一，其活動必然會對企業(yè)的物流活動有著重要的影響。上游供應商的原材料缺陷以及在設計，生產組裝上的失誤都有可能對下游企業(yè)乃至整個供應鏈的逆向物流造成直接的重大影響。如果從整個供應鏈的角度來考慮，由于環(huán)境不確定性的增加，供應鏈成員之間的縱向協(xié)調也應不斷加強。供應方與需求方之間的縱向協(xié)調，必然會促使包括逆向物流在內的新技術、新流程的采用?？v向協(xié)調程度越大.逆向物流的水平也就越高。因此，從這個方面來考慮我們就需要從整個供應鏈的角度來規(guī)劃和發(fā)展企業(yè)的逆向物流，只有加強供應鏈各成員問的協(xié)調合作，才有可能減少風險，建設更有效的逆向物流體系。（4）競爭者：如今激烈的市場競爭，使得企業(yè)的利潤空間越來越小，于是，越來越多的企業(yè)將逆向物流納入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中，使之成為新的降低成本提高利潤的出發(fā)點。一個企業(yè)所處市場環(huán)境的競爭激烈程度基本上決定了企業(yè)逆向物流發(fā)展的深度和廣度。市場競爭程度越高，顧客在交易中的地位越有2013-2017 年中國物流行業(yè)全景調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告620利，逆向物流也就越發(fā)達。在今天，逆向物流已經逐漸成為～種企業(yè)間競爭的需要。以上四種外部因素的共同作用基本上構成了企業(yè)逆向物流的外部宏觀環(huán)境。企業(yè)只能積極地應對.卻不可能從根本上改變外部環(huán)境。認識到企業(yè)逆向物流的外部環(huán)境有利于管理者針對具體環(huán)境因素更有效地分配資源，采取應對措施。2 影響企業(yè)逆向物流的內部因素外部因素直接影響著企業(yè)逆向物流的存在與否，而有效的逆向物流活動則依賴于企業(yè)自身的建設，所以企業(yè)進行有效的逆向物流管理還應該從企業(yè)內部入手。影響企業(yè)逆向物流的內部因素主要有以下兩種：（1）高層管理者的支持：高層管理者的支持對于企業(yè)成功地實施逆向物流來說是非常必須的。高層管理者的知識水平，道德水準，社會責任感等都影響著他對待逆向物流的態(tài)度。如果沒有他給予逆向物流的足夠重視，就不可能形成任何有目的的管理計如果高層管理者始終認為逆向物流是企業(yè)不得不面對的浪費。那么。它永遠不可能成為可供發(fā)掘的利潤源，成為提高企業(yè)競爭力的有力手段。因此，高層管理者的支持應該放在有效逆向物流的首位。目前我國許多企業(yè)的管理者并沒有充分認識到逆向物流的重要性，一直將逆向物流活動排除在企業(yè)經營戰(zhàn)略之外。因此，迅速普及正確的逆向物流思想，使管理者轉變觀念，是企業(yè)開展有效逆向物流活動的首要任務。（2）有效的逆向物流管理系統(tǒng)：高層管理者的支持是企業(yè)實施有效逆向物流所必需的，但僅有這些是不夠的，企業(yè)還必須有一套有效的逆向物流管理系統(tǒng)。它包括專門的管理部門、專業(yè)的管理人員、適當?shù)募铙w系等。目前，很多企業(yè)都把逆向物流歸到客戶服務部門，這是不合理的。逆向物流是一個復雜的活動過程，離不開專業(yè)人員的管理和協(xié)調，必須建立獨立的物流管理部門并配備專業(yè)的管理人員進行管理：同時，還需要有有效的激勵體系來提高員工從事逆向物流的積極性。否則，逆向物流只會成為一種負擔。 2013-2017 年中國物流行業(yè)全景調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告621企業(yè)逆向物流的內、外部影響因素是同時起作用的，它們共同驅動著一個企業(yè)逆向物流的發(fā)展，缺少任何一個方面都不可能產生真正成功的逆向物流。如果沒有外部的壓力，恐怕很少會有企業(yè)愿意主動地從事逆向物流活動相反，僅有外部壓力，而沒有高層管理者的支持和有效的管理體系，企業(yè)可能僅僅會對外部的壓力做出最小的反應，只會存在一個有名無實的逆向物流體系，而不能產生真正有效的逆向物流管理

5，中國推進發(fā)展模式調整方面存在哪些障礙

十二五”中國發(fā)展模式調整的思路及建議轉變發(fā)展模式的基本思路是：由“兩個過度依賴”轉變?yōu)椤皟蓚€依靠”，即增長動力轉變，所謂兩個依靠就是經濟增長主要依靠擴大內需，內需的擴大和升級主要依賴于擴大消費需求，同時主要依賴自主創(chuàng)新能力而不是資源、資本的過度投入。這一增長動力轉變，需要對原來的分配格局、激勵機制進行重大調整，建立新的分配格局和新的激勵機制，同時加快對制約產業(yè)升級、內需擴大的重要體制的改革。 (一)縮小三大增長差距，釋放生產力差距不是生產力，但縮小差距就是釋放生產力。20世紀90年代以來(特別是2001年加入WTO以后)中國縮小了與發(fā)達國家的差距，但沒有縮小內部城鄉(xiāng)和區(qū)域差異，過去的高速增長好像并沒有受到這些差距的擴大的約束，但未來還會如此嗎？我們相信，在下一階段(“十二五”起)這些差距將會成為是否維持高增長的一個重大障礙。我國進入新增長階段(人均收入水平達到中等國家水平后)后的增長的主要動力是創(chuàng)新和消費，在這個階段即經濟增長在需求上將改變過度依賴于投資增長的老模式，轉為主要依賴消費需求的釋放。而收入、城鄉(xiāng)、地區(qū)差距的擴大及長期得不到改善將對擴大消費形成明顯的約束，因此，我們認為，縮小差距在新階段具有明顯的帕累托改進效應?？s小一個點的差距可能比增加許多點的投資的效率還要大。如何縮小差距呢？主要是根據(jù)公平原則縮小三大差距，建立經濟增長的分享機制，政府的發(fā)展目標由單一的追求GDP的高增長轉為共享型的穩(wěn)定增長。這里主要談談縮小居民收入差距的建議(對縮小其他兩大差距的建議后面有分析)。(1)要消除機會的嚴重不公平問題，主要是加快實現(xiàn)基本教育、醫(yī)療服務等的均等化，同時增加政府對國民的在崗和離崗培訓投入。(2)擴大就業(yè)是縮小收入差距、建立分享型增長機制的最有效途徑，要加大對企業(yè)擴大就業(yè)的刺激，同時要建立支持中小企業(yè)發(fā)展的政府金融服務機構及鼓勵非政府的社會中介服務組織的發(fā)展。(3)促進勞動力市場充分發(fā)育，嚴重執(zhí)行新勞動法，提高職工工資。(4)提高壟斷行業(yè)和一些非創(chuàng)新型暴利行業(yè)的稅收，加大收入的再分配調節(jié)。(5)降低高收入者個人所得稅的稅率，擴大征稅面(減弱逃稅的動機)，最終起到擴大稅源的目的。 (二)促進消費模式轉變，挖掘內需增長潛力中國居民的消費不足除了收入差距擴大、社會體制不健全等約束外，還受到消費結構不合理、消費方式(或模式)落后及各種政策性限制的重大影響，在我們看來，后者更為本質。我們建議在以下方面促進消費增長：一是改變傳統(tǒng)的消費模式，挖掘巨大的消費潛力。即改變以“吃住”為中心的封閉型消費模式，轉變?yōu)橐浴巴妗睘橹行牡拈_放型消費模式。中國居民消費中最為不足是服務消費，服務消費不足一方面是由于我國的公共服務投資不足而導致的公共服務能力不足，另一方面是由于居民的消費模式落后及在一些重要消費領域還存在較多的政策限制。我們傳統(tǒng)的消費模式是以“吃住”為中心，在“吃”和“住”上存在過度偏好的問題，這既造成了消費結構的不合理、不經濟，又使得居民在其他方面特別是服務業(yè)的消費能力不足，同時，以過度強調“吃住”的消費模式是一種封閉性、缺乏創(chuàng)新的消費模式，對第三產業(yè)的發(fā)展極為不利，因此，應努力改變這一傳統(tǒng)的消費模式，轉為以“玩”為中心的消費模式，促進服務消費增長，其中特別是要鼓勵旅游休閑業(yè)的發(fā)展。二是盡快取消在汽車消費使用上的限制政策，擴大汽車消費。長期以來，我國一直把汽車當作奢侈品而在消費政策上加以限制，如征收較高的消費類稅(車輛購置稅和消費稅)，在汽車的使用上也存在較多的限制措施，如限小、限制出行時間及征收高額的過路費、過橋費等(高速公路收費過高)等，對擴大汽車消費形成了較明顯的制約。建議取消經濟型轎車的消費類稅收，大幅度降低過路費和過橋費。三是大幅度降低門票價格，打破與旅游景點相關的服務業(yè)的壟斷，提高旅游休閑的服務質量，促進旅游休閑業(yè)發(fā)展。 (三)加快農民轉化市民的進程，提高城市化率現(xiàn)有我國有1.6億至2億的半城市化居民(農民工)，就消費來講，這是一筆潛力極大的資源，加快農民工向完全市民的轉化，將會大大地促進消費需求的增長。加快農民轉化市民的進程，應從以下方面入手：一是促進城市房價的合理化，高房價下無城市化，中國目前的房價水平與收入水平相比，嚴重偏高，降低房價將會釋放出巨大的購房需求，也會相應地加快城市化進程。二是實施大規(guī)模的農民工安居工程。主要是利用政府的力量，建最低標準的農民工住房，如建20平方米以下的小套房，甚至建過去學校、工廠那樣的“筒子樓”作為過渡。三是鼓勵沿海勞動密集型產業(yè)向中西部轉移，促進中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化。 (四)鼓勵自主創(chuàng)新，提高產業(yè)競爭力鼓勵自主創(chuàng)新，主要是減少對非自主創(chuàng)新方面或領域的過強激勵，因為只要存在比對自主創(chuàng)新更多的激勵存在(如對外資的過度激勵，如對房地產的過度激勵)，那么，自主創(chuàng)新投入就不可能增加，相反是減少。這里也包括威廉.鮑莫爾提出的政府要嚴厲打擊非生產性的“企業(yè)家行為”(“尋租活動”)。所以，我們的建議包括兩個方面，一個是改善總激勵環(huán)境或方向，二是具體的自主創(chuàng)新刺激政策。首先，要改變把房地產作為支柱作用的政策導向，減少對房地產的過多激勵，消除房市暴利，阻止社會資金過度流入房市。征收房地產稅，只鼓勵一個家庭擁有一套住房，對一套以上的住房采取嚴格的抑制政策(附加征稅和嚴重貸款條件等) 。對外資的激勵要嚴格限定，取消一般性的優(yōu)惠，對內資實行同等國民待遇。其次，降低戰(zhàn)略競爭力行業(yè)的國有資本比重，發(fā)揮民營資本對產業(yè)升級的重要作用。促進民營資本的充分發(fā)展和國際化，將使我國企業(yè)在參與全球競爭中處于更為有利的地位，因此，戰(zhàn)略產業(yè)的發(fā)展一定要把民營資本納入。三是利用資本市場推進自主創(chuàng)新。我的思路是將大量過剩的社會資金導入股市與產業(yè)升級結合，促進重化工業(yè)競爭力的提高。如制定產業(yè)差別化的上市融資和再融資政策，主要是明顯放寬對升級型的重化工業(yè)企業(yè)上市融資和再融資的條件，促進重化工業(yè)的資本擴張和競爭力的提高；成立一批支持升級型重化工業(yè)發(fā)展的產業(yè)投資基金(股權型、債權型)；制定針對性強的優(yōu)惠政策支持升級型重化工業(yè)兼并重組。四是確定激勵自主創(chuàng)新的正確導向。主要是要鼓勵企業(yè)圍繞節(jié)能節(jié)資搞自主創(chuàng)新，產品的自主創(chuàng)新要堅持“緊湊化”的取向，產業(yè)政策重點是鼓勵緊湊型的產品創(chuàng)新，如鼓勵經濟型汽車的消費和生產，鼓勵緊湊型的住房（90平米以下）消費和生產，鼓勵建設緊湊型的城市等。 (五)大力增加非基礎設施類的公共支出，改善民生新的發(fā)展階段，實施的積極財政政策和財政結構改革主要是擴大非基礎設施方面的公共支出，彌補這類公共部門(涉及民生)長期以來的支出不足。大幅度增加教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障、政策性住房及就業(yè)保障等民生方面的投入，可以減輕居民在這些領域的支出負擔，置換出新的購買力，同時，能顯著地改善居民的支出預期且增加對政府的信心，因此，這會明顯地刺激消費增長。 (六)大力放松對服務業(yè)的管制，促進服務業(yè)的繁榮重點是加快教育體制、醫(yī)療衛(wèi)生體制的改革，明顯放松對文化娛樂服務、社會中介服務(非組織的公共組織)的準入限制，促進相關服務業(yè)的大發(fā)展。 (七)把促進中部崛起作為國家的區(qū)域經濟增長點擴大內需、縮小區(qū)域差距要培育新的區(qū)域增長點，在新階段大力促進中部地區(qū)崛起具有十分重要的戰(zhàn)略意義，應將中部崛起戰(zhàn)略上升為新時期的國家發(fā)展戰(zhàn)略。中部地區(qū)資源豐富、交通便利、產業(yè)基礎較好、市場潛力巨大，已經具有了加快發(fā)展的有利條件，中國要保持勞動密集型產業(yè)的國家競爭力，唯一的出路就是將勞動密集型產業(yè)加快向中西部地區(qū)轉移，特別是向臨近的中部地區(qū)轉移，利用其豐富的自然資源優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢，讓其重復沿海80-90年代沿海的發(fā)展過程，與此同時，促進沿海地區(qū)產業(yè)升級，再過20多年中國便能實現(xiàn)全面振興。促進中部地區(qū)經濟崛起，不僅能顯著地擴大內需，而且也是有效地解決三農問題、縮小地區(qū)差異的最有效途徑。為此，要盡快制定支持中部地區(qū)崛起的政策：一是制定大力促進沿海地區(qū)勞動密集型產業(yè)向中部地區(qū)(包括部分重點西部地區(qū))轉移的優(yōu)惠政策；二是加快中西部地區(qū)(特別是其農村地區(qū))的基礎設施建設；三是加快推進中部地區(qū)城市化進程，加快服務業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)