1，物流是什么

物流就是幫顧客把貨物從1個(gè)地方送到另一個(gè)地方。集合多家貨物，拼一車發(fā)送。你對(duì)這行一點(diǎn)都不了解.可我想做這行的生意，那專家建議，是不要做，因?yàn)檫@屬于比較大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，涉及到的關(guān)系和認(rèn)證很多，需要資格也不少的。如有機(jī)會(huì)加盟，你還可以考慮一下。自己搞是不可能的。如果建立一個(gè)中等的.一般加盟一個(gè)分點(diǎn)需要20萬左右。你如果你自己開，那最少所能到城市要設(shè)立分點(diǎn)。要準(zhǔn)備卡車。打通稽查環(huán)節(jié)。。。給你一個(gè):天地華宇全國(guó)1240各城市分部。市值32億人民幣。

簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是貨運(yùn)

物流是什么

2，什么是物流產(chǎn)業(yè)化

就是規(guī)模要起來. 做大, 中魏進(jìn)口, 金蝸牛!,從業(yè)10年,專業(yè)化服務(wù), 安全,穩(wěn)定,可靠!中魏國(guó)際, 一條龍解決. 一站式供應(yīng)鏈物流貿(mào)易行家!---------------------------------------Benny Wei|中魏進(jìn)口|聯(lián)邦泛亞經(jīng)理香港快件進(jìn)出口, DHL, EMS國(guó)際出口快遞, 機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口清關(guān), 國(guó)外網(wǎng)購(gòu)易港達(dá)一站式服務(wù)!

應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面吧：1.物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境匹配化2.物流主體規(guī)?；?、科學(xué)化、現(xiàn)代化、多樣化、專業(yè)化3.物流服務(wù)深度、廣度與滿意度合理化4.物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部秩序化5.物流運(yùn)作價(jià)值化

你好！多樣化、現(xiàn)代化、廣度與滿意度合理化4.物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部秩序化5.物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境匹配化2：1應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面吧.物流服務(wù)深度、科學(xué)化、專業(yè)化3.物流主體規(guī)?；瘍H代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

什么是物流產(chǎn)業(yè)化

3，什么是物流

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。　　物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。　　物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

這里 http://baike.baidu.com/view/1495.html?wtp=tt 很具體的

專門搞運(yùn)輸?shù)墓尽?/section>

就是規(guī)?；⒄?guī)化的運(yùn)輸

用最簡(jiǎn)單最節(jié)省的方法把貨物運(yùn)到目的地

什么是物流

4，什么是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

1、物流產(chǎn)業(yè)：涉及商品運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、信息管理全過程的所有行業(yè)的綜合，它是一個(gè)邊緣交叉行業(yè)。具體由：運(yùn)輸工具、包裝、倉(cāng)庫(kù)、信息管理所需軟、硬件、相關(guān)人員、運(yùn)輸燃料等構(gòu)成；更寬廣的還包括：道路投資（專用物流通道）、大型專用運(yùn)輸艦船、飛機(jī)等 2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模：指由物流產(chǎn)業(yè)所需資金組成的規(guī)模

現(xiàn)代物流業(yè)是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等相互融合、重組、提升的基礎(chǔ)上形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。這是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)邊界、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，從而成為新的產(chǎn)業(yè)革命。產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象，人們最早認(rèn)識(shí)它、研究它是從信息通訊業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合開始的，如計(jì)算機(jī)、通信和廣播電視三產(chǎn)業(yè)融合，形成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。目前，產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象已經(jīng)廣泛地發(fā)生于各行各業(yè)，特別是由于信息技術(shù)對(duì)其它產(chǎn)業(yè)的滲透，使得兩種產(chǎn)業(yè)或多種產(chǎn)業(yè)融為一體，并逐步催生出新的產(chǎn)業(yè)屬性?！　〉谝唬F(xiàn)代物流可以大大地節(jié)約流通成本，提高流通效益。從生產(chǎn)過程來說，隨著生產(chǎn)規(guī)模化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大大降低，而流通環(huán)節(jié)的成本居高不下。因此，物流領(lǐng)域被稱為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是企業(yè)降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”?！　〉诙F(xiàn)代物流能夠有效地加快流通速度，提高流通效率。發(fā)展現(xiàn)代物流，可以實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)的準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)、供應(yīng)和銷售模式，加快流通速度，提高流通效率。　　第三，現(xiàn)代物流能夠滿足客戶日益多樣化、個(gè)性化的物流需求。隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，社會(huì)和客戶對(duì)物流服務(wù)的要求逐漸向多樣化、個(gè)性化發(fā)展。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。因此，"一切為客戶服務(wù)"成為現(xiàn)代物流企業(yè)最重要的經(jīng)營(yíng)理念。即把滿意的產(chǎn)品(getting the right product)，在規(guī)定的時(shí)間(at the right time)，規(guī)定的地點(diǎn)(to the right place )，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(in the right quantity)，合適的方式（in the right condition），合適的價(jià)格(at the right price)提供給客戶，已成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)?！　?duì)產(chǎn)業(yè)融合的理解，首先應(yīng)明確它不是幾個(gè)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性。在現(xiàn)代物流業(yè)誕生之前，各種物流活動(dòng)已經(jīng)零散和分立于不同的產(chǎn)業(yè)之中。傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)自從有了人類以來，就已經(jīng)存在。早期人們?yōu)榱松婧屯黄瓶臻g地域范圍的局限，在搬運(yùn)和儲(chǔ)存方面進(jìn)行了較大的努力和革新，當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)后，更是一直不斷地從事運(yùn)輸與儲(chǔ)存方面的活動(dòng)。不過，人們對(duì)這些活動(dòng)絕大多數(shù)情況下都是分別進(jìn)行和管理，很少對(duì)它們進(jìn)行總體的協(xié)調(diào)管理。在分立的情形下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，主要提供客貨的空間位移，根據(jù)不同運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，可分為水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式，其中水路運(yùn)輸又分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)。而傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，主要提供物資的儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)的特點(diǎn)，可以分為存儲(chǔ)型倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)型倉(cāng)儲(chǔ)和流通型倉(cāng)儲(chǔ)等?！　∮捎谶\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)的各自分立，獨(dú)自發(fā)展，因此形成了各自不同的產(chǎn)業(yè)，彼此之間存在著明顯的產(chǎn)業(yè)特征。(1)技術(shù)邊界。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門使用的技術(shù)是各自獨(dú)立的，有其特定的技術(shù)手段及其設(shè)備，并按照特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)內(nèi)容。其技術(shù)進(jìn)步，均發(fā)生在各自的產(chǎn)業(yè)內(nèi)。(2)業(yè)務(wù)邊界。運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)邊界根據(jù)五種不同的運(yùn)輸方式路線的約束分別為港口之間、鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站之間、公路貨運(yùn)場(chǎng)站之間、航空港之間的產(chǎn)品位移。倉(cāng)儲(chǔ)則主要局限于倉(cāng)庫(kù)本身內(nèi)部物資進(jìn)出和存放。(3)市場(chǎng)邊界。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)各有各自分割的市場(chǎng)領(lǐng)地，處于非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之中。競(jìng)爭(zhēng)只發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間。(4)運(yùn)作邊界。

5，什么是物流請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明

物流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了“實(shí)物分配”的概念：“實(shí)物分配是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?963年，物流的概念被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。我國(guó)是在80年代才接觸物流這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為L(zhǎng)ogistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。 Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這時(shí)，物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。物流定義出處很多，以下定義僅供參考：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的利潤(rùn)源泉。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）物流作為客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)服務(wù)提供從貨物原始地道消費(fèi)的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求。美國(guó)物流管理委員會(huì) 有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理、及倉(cāng)庫(kù)管理等。美國(guó)物流協(xié)會(huì) 物流是產(chǎn)品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過程。日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所為了全面實(shí)現(xiàn)某一戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)，把運(yùn)輸、供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)、采購(gòu)、承包和自動(dòng)化綜合成一個(gè)單一的功能，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。哈佛商學(xué)院出版社物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)需求。簡(jiǎn)單的說：物流是物品從生產(chǎn)地至消費(fèi)者或使用地點(diǎn)的整個(gè)流通過程。臺(tái)灣物流協(xié)會(huì) 物流是若干經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶（商品的購(gòu)買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實(shí)體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等）從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。這個(gè)過程涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置、貨物揀選、包裝、流通加工、信息處理了等許多相關(guān)活動(dòng)。物流就是這些本來各自獨(dú)立但又有某種聯(lián)系的這些相關(guān)活動(dòng)所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)。這種集成的、一體化的發(fā)展是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一，所以物流是上述這些相關(guān)活動(dòng)向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。王之泰概念1：物流是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱.它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。概念2：物流活動(dòng)包括,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測(cè)，銷售情報(bào)，庫(kù)存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷售,零配件供應(yīng)，工廠及倉(cāng)庫(kù)選址,物資采購(gòu),包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等。概念3：物流是指包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱之為物流。

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什么是規(guī)?；锪鳎锪魇鞘裁?/h1>
來源：整理時(shí)間：2023-07-28 08:30:09 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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