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1，同一工種高鐵和地鐵哪個掙錢多
2，承包地鐵哪部分工程利潤比較大就是賺錢
3，地鐵屬不屬于鐵路建設今后的鐵路建設的發(fā)展前景如何公路建設賺

1，同一工種高鐵和地鐵哪個掙錢多

按常規(guī)是高鐵工資高些，高鐵的技術含量更高，當然更多取決于你的技能。所以要加強學習，更熟練地掌握技術解決問題。

肯定高鐵多，原因地鐵投入成本高。

同一工種高鐵和地鐵哪個掙錢多

2，承包地鐵哪部分工程利潤比較大就是賺錢

車站

當然是暗挖區(qū)間了，隧道里是怎么干的，如果你干過的話，你懂得。

打洞

金洞銀橋。你懂的

你好！總公司能收到的利潤5%，分公司能收到的利潤3-5%，項目能賺多少就要看項目經(jīng)理的本事了，少了5%沒有人去投標！我的回答你還滿意嗎~~

承包地鐵哪部分工程利潤比較大就是賺錢

3，地鐵屬不屬于鐵路建設今后的鐵路建設的發(fā)展前景如何公路建設賺

地鐵指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)，但也可能會有地面化的路段存在。地鐵主要為本城服務，而鐵路是連接城際之間的線路。雖然表面看起來差不多，但是二者在車型、軌道類型、承載力、運送能力、管理上有很大區(qū)別，這也是服務對象的不同決定的，此外地鐵很多時候要涉及到打隧道的前提工作，所以投資比較多。目前在我國沒有專門的地鐵施工隊伍，相關高校培養(yǎng)出的人才也都是鐵路方面的，很多地鐵的修建完全是修過鐵路的原班人馬。我認為20年內我們國家的高速鐵路建設會迎來一個高峰期，地鐵建設也會隨著眾多大城市的發(fā)展而興旺，很多城市在發(fā)展中都會面對面對交通擁擠的問題，地鐵就是一個很好的選擇，此外地鐵也是一個城市發(fā)展的見證，任何一屆市長都是希望做出點成績的，所以投資的動力更多一些。而公路建設的高峰期即將過去，所以鐵路和地鐵會有很大的發(fā)展空間。至于賺錢方面，這個不好說，對個人而言碰見一個好的項目就賺錢，不好的就不賺錢，沒有公路鐵路之分；但是總體來看，地鐵最賺錢，其次是鐵路。以上都是個人意見，希望對你有幫助。

地鐵屬不屬于鐵路建設今后的鐵路建設的發(fā)展前景如何公路建設賺