中國(guó)是在哪個(gè)外國(guó)建造的高鐵？目前，和諧號(hào)是中國(guó)高鐵的主力機(jī)型之一，已在出口 to 巴西、委內(nèi)瑞拉、保加利亞等國(guó)建成。我們的高鐵出過(guò)國(guó)嗎？中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利，擴(kuò)展資料:高鐵在中國(guó)出現(xiàn)只有幾年，但其實(shí)這是中國(guó)20多年努力和積累財(cái)富的結(jié)果。

首站通車后，整個(gè)高鐵也將達(dá)到一個(gè)新的高度。第二點(diǎn)是整個(gè)交通比較發(fā)達(dá)，會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展。第三點(diǎn)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)會(huì)快速發(fā)展?？梢宰尭嗟娜擞懈嗟倪x擇通車，也可以提高他們?nèi)ギ惖氐男?，擴(kuò)大高鐵的經(jīng)濟(jì)效益。可能會(huì)讓大家出門更方便，不用想著把時(shí)間浪費(fèi)在路上?？梢愿玫牡竭_(dá)目的地。雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)預(yù)示著印尼將成為東南亞第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。

日媒:中國(guó)動(dòng)車撞橋受阻高鐵-2/夢(mèng)昨晚20點(diǎn)34分，中國(guó)高鐵中國(guó)浙江溫州發(fā)生迄今最嚴(yán)重事故，北京至福州D301次，杭州至福州D3115次。截至日本新聞網(wǎng)發(fā)稿時(shí)，已知有32人死亡，171人受傷。

中國(guó)動(dòng)車追尾撞橋的悲劇，應(yīng)該有動(dòng)車的技術(shù)問(wèn)題，也有運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)性問(wèn)題。中國(guó)的高速列車沒(méi)有很好的防雷裝置和技術(shù)，這是不可理解的。遇到雷雨天氣，斷電就被迫停機(jī)，可見中國(guó)高鐵技術(shù)的脆弱。另外，前面的列車要立即停車，這是最基本的鐵路運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)。昨晚的事故表明，雖然中國(guó)的高鐵列車一直在以350公里的時(shí)速運(yùn)行，但系統(tǒng)管理根本沒(méi)有跟上。

1的崛起。高鐵是一種運(yùn)行速度為350 km/h的高速列車，自2008年我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通以來(lái)，高鐵在我國(guó)路網(wǎng)建設(shè)中得到迅速普及和廣泛支持。在過(guò)去的十年里，中國(guó)建立了世界上最長(zhǎng)的高鐵 net。2.復(fù)興號(hào)是我國(guó)自主研發(fā)的高速列車品牌，技術(shù)先進(jìn)，速度快，是我國(guó)-0的重要成果之一。2017年6月26日，中國(guó)鐵路總公司宣布國(guó)內(nèi)高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車全部投入運(yùn)營(yíng)。

3.和諧號(hào)是中國(guó)高鐵第一品牌，2007年投入使用。和諧號(hào)在技術(shù)和性能上都優(yōu)于之前的動(dòng)車組，時(shí)速300公里。目前和諧號(hào)是中國(guó)高鐵的主力機(jī)型之一，已出口到出口、委內(nèi)瑞拉、保加利亞等國(guó)家。4.高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是顯著的。因?yàn)楦哞F連接了不同的城市和地區(qū)，人們可以更快地到達(dá)目的地，從而加快城市之間的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展。

日本“新干線”Speedstar高速鐵路從日本新干線出發(fā)。新干線列車動(dòng)力分布，開通后近20年最高運(yùn)行時(shí)速一直保持在210-240公里。90年代以后，速度已經(jīng)提高到每小時(shí)270多公里。鄧小平訪日時(shí)，“光”約為270公里。但由于基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)保條件的限制，實(shí)際運(yùn)行速度并沒(méi)有進(jìn)一步提高。實(shí)驗(yàn)證明，高速列車的技術(shù)可以達(dá)到或超過(guò)時(shí)速350公里。

如果距離小于1000公里，人們的首選是新干線，最多需要3個(gè)小時(shí)。雖然坐飛機(jī)要一個(gè)小時(shí)，但是一般從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)都比較遠(yuǎn)，安檢和登機(jī)手續(xù)都比較麻煩。一般要提前兩個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng)，加起來(lái)比新干線時(shí)間多，但是機(jī)票貴很多。新干線速度很快，但轉(zhuǎn)彎時(shí)列車并不減速，而是通過(guò)傾斜車體來(lái)保持平衡，即車輪與鐵軌之間沒(méi)有摩擦，也沒(méi)有因路基不平而產(chǎn)生的明顯震動(dòng)。

我以為我還走在前面。哦，我不知道。中國(guó)有很強(qiáng)的R