土耳其高速鐵路介紹土耳其2003年開始建設(shè)高速鐵路。Yawan 高鐵測試運行成功！中國高鐵“打開”國門，雅萬高鐵最高運營時速350公里，是中印尼“一帶一路”建設(shè)和務(wù)實合作的標(biāo)志性工程，也是中國高鐵首個全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的海外建設(shè)項目。

世界高速鐵路發(fā)展史:20世紀(jì)70年代，全球發(fā)生了嚴(yán)重的石油危機(jī)，石油短缺的陰影籠罩了整個世界。為了保持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，各國都要求徹底改革傳統(tǒng)的交通能源結(jié)構(gòu)模式，而鐵路是唯一可以使用非石油能源的交通方式。自1964 高鐵40年前日本建成世界上第一條東京至大阪的高速鐵路以來，高速鐵路從無到有，發(fā)展迅速。截至目前，全球已投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國和中國臺灣省等17個國家和地區(qū)。

世界高速鐵路的發(fā)展可分為三個階段:1 .第一次是20世紀(jì)60年代到80年代末，是世界高速鐵路發(fā)展的起步階段，主要由日本、法國、意大利、德國等發(fā)達(dá)國家推動。這一時期，日本在全國范圍內(nèi)建設(shè)了新干線網(wǎng)絡(luò)的主體結(jié)構(gòu)，并在技術(shù)、商業(yè)、金融、政治等方面取得了巨大的成功。2.第二次是80年代末到90年代中期。

，因為中國長期以“不尊重人”為生。早些年，活著的工人被定義為東南沿海制造工廠里“沒有生命的”機(jī)器和設(shè)備。資本家會用秒表來測量工人的工作時間，以便準(zhǔn)確計算產(chǎn)量。他們會假惺惺地考慮人類的極限，但每個人都知道這些不起作用。為了減少員工上廁所的次數(shù)，他們會告訴食堂多放點鹽或者減少湯的供應(yīng)。為了充分利用設(shè)備，資本家希望它25小時運轉(zhuǎn)，于是人類就成了設(shè)備的高端備件。如果設(shè)備不休息，人類會合作25個小時。事實上，加班往往是年輕工作者最難熬的事情。他們白天睡不著，晚上醒不過來。流水線就像永動機(jī)，永遠(yuǎn)不停。低頭看表只需要5分鐘。這種生活就像養(yǎng)雞場里的雞，只有2分鐘。

為印度修理高鐵就是個坑，中國跳不進(jìn)去。印度的國情和中國不一樣。同樣的距離，離中國可能需要兩三年，印度可能需要十年八年都不算短。而且兩國還有領(lǐng)土糾紛。可能小沖突爆發(fā)，項目就停了，印度落后的基礎(chǔ)設(shè)施和物流跟不上。這些因素會拖慢工程進(jìn)度。鐵路經(jīng)營收益股息。從經(jīng)濟(jì)效益來看:高鐵是一個技術(shù)集成度高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資本密集度高的行業(yè)。

目前，中國的工業(yè)仍然是低附加值的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。高鐵這種高科技工業(yè)產(chǎn)品可以增加“中國制造”的美譽度。同時，這也是中國企業(yè)走向國際的有利時機(jī)。一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做產(chǎn)品。通過國外高鐵出口建立中國自己的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從政治利益的角度，表達(dá)了中國的善意，以經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，為以后的政治交流奠定了基礎(chǔ)。從社會效益來看:眾所周知，印度鐵路系統(tǒng)特別老舊，估計建成后主要供印度中產(chǎn)階級使用高鐵，加深了中印社會的交流。畢竟兩個社會之間的記憶不可能永遠(yuǎn)是戰(zhàn)爭。

資料圖為2022年9月7日，雅萬印尼高鐵在建。中新社發(fā)王增_攝/劉雯雯起于印尼雅加達(dá)，止于著名旅游城市萬隆，全長142公里。全線采用中國技術(shù)、中國方案、中國標(biāo)準(zhǔn)，為印尼第一條高鐵ya wan高鐵。作為中國與印尼友好務(wù)實合作實施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，Yawan 高鐵不僅連接了印尼兩大城市，也見證了中國與印尼的深厚友誼。

雅萬高鐵最高運營速度350km/h，是中印尼“一帶一路”建設(shè)和務(wù)實合作的標(biāo)志性項目。也是中國高鐵首個全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的海外建設(shè)項目。項目建成后，雅加達(dá)至萬隆的旅行時間將從三個多小時縮短至40分鐘。目前，在中印尼兩國元首的親自推動和中印尼鐵路建設(shè)者的共同努力下，雅萬高鐵建設(shè)進(jìn)展順利。

之前說到土耳其的時候想到了熱氣球?，F(xiàn)在說到土耳其我想起一首歌。土耳其有多浪漫只有你自己知道，但是這個地方的交通一定要提前知道。城際巴士城際巴士是土耳其各城市與旅游區(qū)之間的主要交通工具，也是最方便快捷的方式。因為土耳其的高速公路四通八達(dá)，主要是高速公路和國道，所以路況總體較好。土耳其政府對城際公交的管理也很嚴(yán)格。每輛公交車都很舒適干凈，還免費提供零食和飲料。

以上公司的網(wǎng)上預(yù)訂主要針對城際交流。景區(qū)和旅游小鎮(zhèn)不能二選一。如果我們想直接從旅游小鎮(zhèn)到下一站，我們需要在當(dāng)?shù)氐墓还巨k公室買票。買票的時候要說明要去哪里，售票人員會給你安排的。大部分公交公司都可以提供到客運站景區(qū)的班車。如下圖:優(yōu)點:坐白天的公交車可以欣賞沿途的風(fēng)景；門票方便直達(dá)景點；價格親民

土耳其從2003年開始修建高速鐵路。從最大城市土耳其伊斯坦布爾到首都安卡拉的第一條553公里長的線路正在建設(shè)中，將于2007年開始運營，全程時間將從6-7小時縮短至3小時10分鐘。另一條從安卡拉到科尼亞的線路于2006年開工，總行程時間預(yù)計為70分鐘。還有其他幾條線連接各大城市，已經(jīng)規(guī)劃好了，幾年后建成。