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物流金融是什么，什么是金融物流

來源：整理 時間：2023-06-19 22:55:15 編輯：金融知識 手機版

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1，什么是金融物流

物流金融是指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應用和開發(fā)各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等.

什么是金融物流

2，物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業(yè)以及第三方物流服務提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。它為物流產業(yè)提供資金融通、結算、保險等服務的金融業(yè)務，它伴隨著物流產業(yè)的發(fā)展而產生。 “三贏”的業(yè)務模式 我國的物流金融業(yè)務發(fā)展起步較晚，業(yè)務制度也不夠完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發(fā)展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務中，現代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。 據《中國物流金融市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》[1]統計截止2010年5月，作為全國港口第一家涉足物流金融業(yè)務的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業(yè)建立了緊密物流金融業(yè)務關系，累計為客商爭取到了近48億元的融資貸款，實現收入1100萬元。而在全國，有超過百萬家的物流企業(yè)，其中5A級的企業(yè)有65家，每年營業(yè)收入超過8億元的企業(yè)有近50家。銀行借助物流企業(yè)介入后，能獲得不菲的收益。 在傳統的物流金融活動中，物流金融組織被視為是進行資金融通的組織和機構;現代物流金融則強調：物流金融組織就是生產金融產品、提供金融服務、幫助客戶分擔風險同時能夠有效管理自身風險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來源就是承擔風險的風險溢價。所以，物流金融風險的內涵應從利益價值與風險價值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風險而丟了市場。前瞻網分析雖然物流金融在我國發(fā)展時間很短，但該業(yè)務的吸引力已經顯現出，加上我國將在上海建國際金融中心和航運中心，物流金融將迎來發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對于物流行業(yè)來說，物流金融已經成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。而作為物流企業(yè)，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。
物流崗位太多了，最基本的物流操作員、貨貸、報關、采購、倉儲，這些都是物流崗位上的管理之類的崗位。還是找準一些，認識更深層次的

物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析

3，什么是供應鏈金融及運作模式

供應鏈金融的話就是在一條供應鏈上核心企業(yè)與某商業(yè)銀行合作,其上下游企業(yè)在尋得核心企業(yè)同意的條件下,以核心企業(yè)為擔保與合作銀行進行融資業(yè)務.主要就是"1+N"的運作模式,1是核心企業(yè),N是上下游企業(yè).不過供應鏈金融才剛起步沒多久,還不完善,實體研究的話找深發(fā)展吧,人家是國內最早開展此項業(yè)務的.
銀行圍繞核心企業(yè)，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流，并把單個企業(yè)的不可控風險轉變?yōu)楣溒髽I(yè)整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的金融服務。供應鏈金融（supply chain finance），scf，是商業(yè)銀行信貸業(yè)務的一個專業(yè)領域（銀行層面），也是企業(yè)尤其是中小企業(yè)的一種融資渠道（企業(yè)層面）。指銀行向客戶（核心企業(yè)）提供融資和其他結算、理財服務，同時向這些客戶的供應商提供貸款及時收達的便利，或者向其分銷商提供預付款代付及存貨融資服務。（簡單地說，就是銀行將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。）以上定義與傳統的保理業(yè)務及貨押業(yè)務 （動產及貨權抵/質押授信）非常接近。但有明顯區(qū)別，即保理和貨押只是簡單的貿易融資產品，而供應鏈金融是核心企業(yè)與銀行間達成的，一種面向供應鏈所有成員企業(yè)的系統性融資安排。
在《供應鏈金融——新經濟下的新金融》一書中，深圳發(fā)展銀行對供應鏈金融的定義為：供應鏈金融是指對供應鏈內部的交易結構進行分析的基礎上，運用自償性貿易融資的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管企業(yè)、資金流引導工具等新的風險控制變量，對供應鏈的不同節(jié)點提出封閉的授信支持及其他結算、理財等綜合金融服務?；诠湹慕嵌龋瑥膹V義和狹義兩個方面來理解物流金融的概念。從廣義上講，物流金融是指在整個供應鏈管理過程中，通過應用和開發(fā)各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動，實現商品流、實物流、資金流和信息流的有機統一，提高供應鏈運作效率的融資經營活動，最終實現物流業(yè)與金融業(yè)融合發(fā)展的狀態(tài)。物流領域中的貨幣資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等。狹義的物流金融是物流企業(yè)在物流業(yè)務過程中利用貸款、承兌匯票等多種信用工具為生產商及其下游經銷商、上游供應商和最終客戶提供集融資、結算、資金匯劃、信息查詢等為一體的金融產品和服務，這類服務往往需要銀行的參與，最終使供應商、生產商、銷售商、銀行各方都能受益，使資金流在整個供應鏈中快速有效運轉。隨著現代金融和現代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現代物流中的業(yè)務內容，物流金融實務操作可分為物流結算模式、物流倉單模式、物流授信模式和綜合運作模式。

什么是供應鏈金融及運作模式

4，我國物流金融的需求有哪些

物流企業(yè)開展物流金融服務，不僅可以減少客戶交易成本，對金融機構而言則降低了信息不對稱產生的風險，成為客戶與金融機構的“粘結劑”，而且成為物流企業(yè)的重要的業(yè)務模式。在沿海經濟發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)與金融機構已經廣泛的開展了這項業(yè)務。在國外市場，中小企業(yè)正是UPS金融服務模式最大的受益者。物流企業(yè)為中小企業(yè)提供金融服務的優(yōu)勢決定了其將是今后發(fā)展的一大趨勢。 物流金融運作模式主要有質押、擔保、墊資等模式，在實際運作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時，物流企業(yè)先將一部分錢付給供應商，一部分倉單質押，貨到收款后再一并結清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業(yè)自有資金充足的話也可由物流企業(yè)全部墊資。 2 物流企業(yè)開展物流金融的現實需求 2．1供應鏈上的企業(yè)生存發(fā)展的需要 商品從原材料制造到最終消費者手中的整個供應鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足顧客的需求，應付供貨周期與制造周期的不匹配，但是庫存就意味著存在相應的資金成本。企業(yè)在發(fā)展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨占用的大量資金使得企業(yè)可能處于流動資金不足的困境。這種資金不足的風險在中小企業(yè)的發(fā)展中更加明顯，往往成為制約其發(fā)展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業(yè)產生了利用存貨融資的需求。 2．2降低資金需求方的融資成本 資金流運作過程非常繁瑣，供應商和消費者為了避免風險，多是通過銀行，借助信用狀況進行交易。這種方式不僅手續(xù)繁瑣，而且還會產生不必要的成本－－資金積壓產生的利息成本，設立收款中心產生的運營成本，加重中小企業(yè)資金周轉負擔。 2．3 降低金融機構風險的需要 在實際融資活動中對金融機構而言，如何降低風險最重要，而掌控著企業(yè)物流活動的機構應當成為最直接、最有效力的發(fā)言者。企業(yè)存在著分立、合并、兼并、重組、托管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的。 作為金融機構的銀行為了控制風險，就需要了解抵押物、質押物的規(guī)格、型號、質量、原價和凈值、銷售區(qū)域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真?zhèn)?，這些工作不僅費時費力，而且超出了金融機構的日常業(yè)務范疇。 2．4 物流企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢的需要 物流金融業(yè)務使得物流企業(yè)得以控制全程供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩(wěn)住客戶。在供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉而強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應商在客戶心中的地位會大幅度提高，物流金融將有助于形成物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 3 物流企業(yè)開展金融服務的問題和對策
感謝啊可你們公司網站上沒有說起物流金融這一塊可以問一下重要營業(yè)模式是哪一種么嗎

5，金融和物流哪個就業(yè)情況好有經驗的答

都很好 但是物流比較新 金融需要證書 比如cfa 金融理財師 在上海你如果有這個證書 可以說進出大的金融公司很自由 物流很新很熱 但很累 尤其對于女生 要慎重
目前金融好,物流有點熱了.較好就業(yè)你不要看現有熱門.因為等你畢業(yè)就不一定是熱門了
物流金融-概念 物流金融是為物流產業(yè)提供資金融通、結算、保險等服務的金融業(yè)務，它伴隨著物流產業(yè)的發(fā)展而產生。在物流金融中涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融機構，物流企業(yè)與金融機構聯合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。物流金融正成為國內銀行一項重要的金融業(yè)務，并逐步顯現其作用。物流金融是物流與金融相結合的復合業(yè)務概念，它不僅能提升第三方物流企業(yè)的業(yè)務能力及效益，尚可為企業(yè)融資及提升資本運用的效率。對于金融業(yè)務來說，物流金融的功能是幫助金融機構擴大貸款規(guī)模降低信貸風險，在業(yè)務擴展服務上能協助金融機構處置部分不良資產、有效管理crm客戶，提升質押物評估、企業(yè)理財等顧問服務項目。從企業(yè)行為研究出發(fā)，可以看到物流金融發(fā)展起源于“以物融資”業(yè)務活動。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務中，現代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要與金融機構合作一起提供部分金融服務。于是，物流金融在實踐上已經邁開了步子，這個起因將“物流金融學術理論”遠遠的甩在了后邊。 物流金融-產生背景 第三方物流服務的革命。金融物流，是物流與金融相結合的產品，其不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務能力，經營利潤，而且可以協助企業(yè)拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務將開國內物流業(yè)界之先河，是第三方物流服務的一次革命。中小型企業(yè)融資困境。在國內，由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問題，所以融資渠道貧乏，生產運營的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動。另外，金融物流可以盤活企業(yè)暫時閑置的原材料和產成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。供應鏈″共贏″目標。對于現代第三方物流企業(yè)而言，金融物流可以提高企業(yè)一體化服務水平，提高企業(yè)的競爭能力，提高企業(yè)的業(yè)務規(guī)模，增加高附加值的服務功能，擴大企業(yè)的經營利潤； 對于供應鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實現資本優(yōu)化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規(guī)模，提高企業(yè)的銷售利潤。 對于金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸款規(guī)模，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產。金融機構創(chuàng)新意識增強。當前金融機構面臨的競爭越來越激烈。為在競爭中獲得優(yōu)勢，金融機構，比如銀行，不斷地進行業(yè)務創(chuàng)新。這就促使了金融物流的誕生。金融物流可以幫助銀行吸引和穩(wěn)定客戶，擴大銀行的經營規(guī)模，增強銀行的競爭能力；可以協助銀行解決質押貸款業(yè)務中銀行面臨的“物流瓶頸”——質押物倉儲與監(jiān)管；可以協助銀行解決質押貸款業(yè)務中銀行面臨的質押物評估、資產處理等服務。 物流金融-發(fā)展狀況 金融物流發(fā)展起源于物資融資業(yè)務。金融和物流的結合可以追溯到公元前2400年，當時的美索布達米亞地區(qū)就出現了谷物倉單。而英國最早出現的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉單。 1、發(fā)達國家的金融物流業(yè)務 國際上，最全面的金融物流規(guī)范體系在北美（美國和加拿大）以及菲律賓等地。以美國為例，其金融物流的主要業(yè)務模式之一是面向農產品的倉單質押。倉單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿易中作為支付手段進行流通。美國的金融物流體系是以政府為基礎的。早在1916年，美國就頒布了美國倉庫存貯法案(us warehousing act of 1916)，并以此建立起一整套關于倉單質押的系統規(guī)則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農場融資的主要手段之一，同時也提高了整個 農業(yè)營銷系統的效率，降低了運作成本。 2、發(fā)展中國家的金融物流服務 相對于發(fā)達國家，發(fā)展中國家的金融物流業(yè)務開始的較晚，業(yè)務制度也不夠完善。非洲貿易的自由化很早就吸引了眾多外國企業(yè)作為審查公司進入當地。這些公司以銀行、借款人和質押經理為主體，設立三方質押管理協議（cma），審查公司往往作為倉儲運營商兼任質押經理的職位。通過該協議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉單不能流通轉移。在非洲各國中較為成功的例子是贊比亞的金融物流體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎的體系模式，而是在自然資源協會(natural resource institute)的幫助下，創(chuàng)立了與政府保持一定距離、不受政府監(jiān)管的自營機構－－贊比亞農業(yè)產品代理公司(the zambian agricultural commodity agency ltd )。該公司參照發(fā)達國家的體系擔負金融物流系統的開發(fā)和管理，同時避免了政府的干預，從而更能適應非洲國家的政治經濟環(huán)境。
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