活塞螺旋槳飛機只有兩個地方最愛著火，一個是發(fā)動機，一個是油箱一、發(fā)動機起火，要首先關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，這樣一來火勢起碼不會蔓延。如果在滑跑過程中發(fā)生火情，比如發(fā)動機起火，這時相信機長第一時間就會關(guān)閉發(fā)動機，并啟動滅火系統(tǒng)，向起火的發(fā)動機內(nèi)部注入滅火劑，同時急速剎車，并通知乘務(wù)長組織乘客做好撤離準備，只要飛機一停下來就撤退。

1、二戰(zhàn)戰(zhàn)機起火了怎么辦？

活塞螺旋槳飛機只有兩個地方最愛著火，一個是發(fā)動機，一個是油箱一、發(fā)動機起火，要首先關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，這樣一來火勢起碼不會蔓延。二、有一些飛機自帶有關(guān)鍵位置滅火器，三、做俯沖動作，利用俯沖帶起的風(fēng)撲滅部份發(fā)動機、翼面或者機身外側(cè)的火勢。四、聯(lián)系地面指揮系統(tǒng)，尋找最近的機場，或找到視野里最近的公路，平坦地區(qū)進行迫降，

2、飛機起火，乘客該如何逃生自救？

從上個世界五十年代以來，民航客機從活塞式動力完成了向噴氣式動力的進化過程，并經(jīng)過近六十多年的技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代的客機制造商，比如波音、空客、龐巴迪、巴西航空工業(yè)、達索等公司，對于客機的各個系統(tǒng)在空中飛行過程中的可靠性和安全性都是極其重視的?？蜋C上下都布滿了各種監(jiān)控和探測傳感器，全部顯示在駕駛艙儀表或者顯示屏上，并且還引入了飛控計算機的自動化識別和處理方式，在緊急情況下，可能飛控計算機第一時間就采取了應(yīng)急措施，從而確保將隱患消滅在萌芽階段，確保飛行安全，

如果民航客機上突然發(fā)生火災(zāi)這種情況，對于艙內(nèi)乘客而言，就要按不同情況來對待了：1、如果飛機還在地面靜止?fàn)顟B(tài)，無論是發(fā)動機起火還是客艙內(nèi)部、甲板下面冒出濃煙，第一時間都是要通知空乘，然后在空乘指揮下有序撤離，還處于廊橋?qū)訝顟B(tài)則通過登機通道撤離；如果已經(jīng)和廊橋脫離或者原本就停在遠機位，那么就要釋放應(yīng)急滑梯，從飛機兩側(cè)的應(yīng)急門撤離了。

2、如果在滑跑過程中發(fā)生火情，比如發(fā)動機起火，這時相信機長第一時間就會關(guān)閉發(fā)動機，并啟動滅火系統(tǒng)，向起火的發(fā)動機內(nèi)部注入滅火劑，同時急速剎車，并通知乘務(wù)長組織乘客做好撤離準備，只要飛機一停下來就撤退，如果滑跑過程中飛機客艙內(nèi)發(fā)生意外火情，當(dāng)然這種情況不太可能出現(xiàn)了，比如手機電池意外起火，點著了某位乘客的衣服、座椅上的枕套等等，這時當(dāng)然身邊有飲料或者純凈水就倒上去啊，然后用衣物去覆蓋，竭盡全力去滅火。

同時還要通知空乘，告知機長，有利于讓機組根據(jù)情況程度采取正確的應(yīng)急措施。3、如果是在空中飛行過程中發(fā)生火情，那就比較復(fù)雜了，發(fā)動機單發(fā)起火還可以接受，緊急滅火處理之后就要前往最近的機場迫降了；如果是客艙起火，還是一樣的，任何人發(fā)現(xiàn)都是要第一時間滅火，絕對不能坐以待斃，讓火情擴大。畢竟，機組和乘客都是待在這一架飛機上，大家都是同一條船上的螞蚱，

總的來說，客機現(xiàn)在的安全性能是目前所有公共交通工具中最高的，但是如果發(fā)生意外情況，基本原則就是要聽從機組成員的安排進行避險處理，必要的時候，也需要發(fā)揮見義勇為精神，挺身而出，消除火情隱患，確保飛機和乘客的安全。這個問題呢就回答到這里吧，想了解更多軍事、航空知識，請關(guān)注“老鷹航空”；老鷹航空堅持原創(chuàng)回答，不做任何文字性抄襲；回答中引用的部分圖片素材來自互聯(lián)網(wǎng)，如侵則刪；他人請勿抄襲，發(fā)現(xiàn)必舉報。

3、飛機發(fā)動機既然容易吸入小鳥，那么在發(fā)動機前面加個罩子的難度有多大？

難度不大，而且沒有特殊要求，加個罩子完全就是畫蛇添足，用處不大，而且還會反過來影響飛機的性能。當(dāng)年的米格-29就是發(fā)動機加裝保護罩的受害者，它估計已經(jīng)哭暈在廁所了，▼仔細觀察正準備起飛的米格-29戰(zhàn)斗機進氣道，就可以看到兩塊非常明顯的擋板，將整個進氣道完全擋住。這種設(shè)計和題主所說的在發(fā)動機前設(shè)置保護罩的做法有異曲同工之妙，

只不過米格-29的保護罩沒有直接裝在發(fā)動機前，而是使用擋板擋住進氣道，進而擋住異物進入發(fā)動機，打傷葉片。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機要工作是要呼吸的，要通過進氣道吸氣，壓縮機壓縮，燃燒室點燃航空煤油，然后形成高溫高壓氣體向后高速噴出才能產(chǎn)生動力，米格-29用擋板把進氣道給擋住了豈不是等于人把鼻子捏住了，那它怎么吸氣呢？鼻子捏住了還能用嘴巴??！米高揚設(shè)計局的設(shè)計師給米格-29設(shè)計了一個“嘴巴”，用于在起飛時擋板擋住機腹進氣道時吸氣，供發(fā)動機工作。