中國南車中國北車為什么要合并？南車、中國南車、中國北車生產(chǎn)鐵路系統(tǒng)設備，包括機車、客車、地鐵、輕軌、貨車、動車組和鐵路通信設備。南車青島四方機車車輛股份有限公司其他信息更高速度試驗列車于12月23日在國內(nèi)完成南車四方股份有限公司，中國鐵路總公司的母公司是中國鐵路工程總公司，中國鐵路建設總公司的母公司是中國鐵路建設總公司，中國鐵路工程總公司和中國鐵路建設總公司都是SASAC旗下的大型央企，中鐵二局是中國鐵路總公司的子公司之一，高速鐵路隸屬于鐵道部，而南車和中國鐵路建設總公司隸屬于SASAC。

焊接是現(xiàn)代機械制造中必不可少的工藝方法，廣泛應用于汽車制造中。汽車的發(fā)動機、變速器、車軸、車架、車身和車廂都離不開焊接技術(shù)的應用。在汽車零部件制造中，點焊、凸焊、縫焊、滾點(凸)焊、焊條電弧焊、CO2氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊、激光焊具有產(chǎn)量大、自動化程度高、速度快、消耗低、焊接變形小、操作簡單等特點。

汽車工業(yè)中焊接方法和零件的應用。電阻焊(1)點焊:主要用于焊接車身總成、地板、車門、側(cè)墻、后壁、前軸及小零件。(2)多點焊接:用于車身地板、貨車車廂、車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋的焊接。(3)凸焊和滾動凸焊:用于焊接車身零件、減震器閥桿、制動蹄、螺釘、螺母和小支架。(4)縫焊:用于焊接車身車頂?shù)挠觊?、減震器頭、油箱、消聲器和油底殼。

經(jīng)過半年多的籌備，根據(jù)廣東省人民政府與中國南車建立的戰(zhàn)略合作關(guān)系，中國南車株洲電力機車有限公司與廣州地鐵總公司簽訂合資協(xié)議，成立合資公司廣州南車城軌設備有限公司，發(fā)展城軌車輛維修。該項目主要是解決廣東城軌車輛的檢修和組裝國產(chǎn)化問題，進而培育和建立現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的城軌車輛裝備基地。該項目已列入省市重點建設項目，并將列入廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強重點培育項目和廣東省第三批擴大內(nèi)需項目。

項目位于番禺區(qū)石壁街，毗鄰武廣高鐵、京廣高鐵、廣珠城軌-廣深港高鐵，與廣州地鐵2號線、7號線、20號線、廣佛線相連，并通過西朗車輛段與中鐵相連。軌道交通條件便利，綜合因素優(yōu)勢明顯。2010年，項目已基本完成立項、選址、地質(zhì)勘察等工作，進入可行性研究階段和初步設計階段。2010年5月開工建設，一期工程將于2011年建成投產(chǎn)。

你錯了。是中國的青島四方股份有限公司和四方股份有限公司南車。有限公司可能會好一點。股份公司碩士以上學歷比較容易畢業(yè)，其他學歷比較難進，當然“人才”除外。有限公司待遇一般，股份公司待遇在青島名列前茅。總的來說是個好企業(yè)，但是要看工種和自己的努力。青島南車集團工作條件:保底底薪2500.5萬左右，提成按職位高低(0.3%-1%)提成。如果成為正式員工，可以買五險一金，中午可以吃飯，可以輪班休息(每周休息一天)。

高端裝備制造業(yè)又稱先進裝備制造業(yè)，是指生產(chǎn)高技術(shù)、高附加值的先進工業(yè)設施和設備的行業(yè)。高端裝備主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高科技、高附加值裝備。高端裝備制造業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以高新技術(shù)為導向，處于價值鏈的高端和產(chǎn)業(yè)鏈的核心，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競爭力。是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的中堅力量，是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。

更高速度試驗列車在中國完成南車四方股份12月23日。這輛看似“出鞘之劍”的試驗列車的建成，不僅為進一步鞏固商用高速列車的安全性和可靠性提供了試驗研究平臺，也標志著我國高速列車前瞻性研究取得了階段性重大成果，對完善我國高速列車技術(shù)體系、賦予我國在高速鐵路領(lǐng)域更大話語權(quán)、推動世界高速列車技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

行業(yè)可以細分為三類。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類設備的總稱，是公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，屬于高端裝備制造業(yè)。軌道交通裝備行業(yè)可細分為三大類，即鐵路高端裝備制造、城市軌道交通裝備制造和其他軌道交通裝備制造。歐亞大陸是該行業(yè)的領(lǐng)先地區(qū)，它分為六大洲。從城市軌道交通的運營歷史來看，歐洲和亞洲占前兩位，歐亞大陸總運營里程占全球的48.89%，將近一半。

從系統(tǒng)來看，亞洲地鐵和輕軌里程最長，分別占全球地鐵和輕軌里程的63.73%和62.19%，分別達到11207.4km和986.8km。歐洲的有軌電車里程最長，占全球有軌電車里程的86.81%，運營里程達到12304.7km，因此整體來看，歐洲和亞洲的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展最好?；诟鞣N標準的長度，為了順應軌道交通產(chǎn)業(yè)活躍的市場需求，歐亞大陸的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)比非洲和大洋洲更加完善，在世界上處于領(lǐng)先地位。

CNR和南車分別成立于2000年和2002年，目的是將競爭機制引入市場?，F(xiàn)在，SASAC可能不得不再次取消首發(fā)。按照經(jīng)濟學理論，同行業(yè)公司合并的主要原因無非是兩個考慮:市場支配地位和效率。在前一種動機的驅(qū)動下，公司合并可以讓雙方控制更大的市場份額，提高價格。這可能直接來自于客戶更高的議價能力，也可能是因為更容易暗中形成價格聯(lián)盟，因為協(xié)調(diào)的公司更少。

合并后的企業(yè)可以整合重疊的業(yè)務，降低設備或勞動力成本。重疊部分可能存在于后臺職能中，如制造設備、研發(fā)或會計。不管合并的原因是什么，合并的結(jié)果都是一樣的更高的利潤。那么為什么要關(guān)注背后的原因呢？因為兩種不同的機會對軌道交通設備的購買者和乘坐這些設備的人的影響是不同的。如果合并后的公司增加了市場勢力，火車價格就會上漲。

基于“優(yōu)特求市場拓展，技術(shù)引進求發(fā)展”的經(jīng)營理念，齊機機械廠始終把科技強企戰(zhàn)略放在首位，堅持走自主創(chuàng)新與合資合作相結(jié)合的道路，加快新產(chǎn)品開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化步伐，努力增強市場競爭力。在鐵道部300臺大功率交流傳動內(nèi)燃機車采購及技術(shù)引進招標項目中，齊機械廠經(jīng)過多輪談判，與美國GE公司簽訂了技術(shù)合作合同。280系列大功率內(nèi)燃機車，出口委內(nèi)瑞拉內(nèi)燃機車設計方案已通過技術(shù)評估，并已投產(chǎn)；完成東風8CJ交流傳動內(nèi)燃機車優(yōu)化設計，采用雙機重聯(lián)，性能達到國外先進水平。按照鐵道部的要求，完成了西寧至格爾木鐵路東風8B型內(nèi)燃機車的改進設計，并試制成功首臺機車。開展200 km/h客運內(nèi)燃機車方案設計、馬來西亞集裝箱平車設計和低地板城市輕軌車開發(fā)，完成GQ70輕型油輪、NX70平車、鋼軌焊接平車和美國125噸搖枕側(cè)架試制。

中國鐵路總公司的母公司是中國鐵路工程總公司，中國鐵建的母公司是中國鐵建。中國鐵路工程總公司和中國鐵建總公司都是國資委下屬的大型央企。中鐵二局是中國鐵路總公司的子公司之一，高鐵隸屬于鐵道部，南車、中國鐵建隸屬于國資委。中國南車和中國北車生產(chǎn)鐵路系統(tǒng)設備，包括機車、公共汽車、地鐵、輕軌、貨車、動車組和鐵路通信設備。

中國高速鐵路是為了加快國內(nèi)工業(yè)化進程而發(fā)展高速客運的鐵路計劃。擴展資料:業(yè)務介紹中國鐵建涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流物資貿(mào)易和資本運營，已從施工承包發(fā)展成為集科研、規(guī)劃、勘察、設計、施工、監(jiān)理、維護、運營、投融資于一體的完善產(chǎn)業(yè)鏈，具備為業(yè)主提供一站式綜合服務的能力。也奠定了高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道、城市軌道交通工程設計施工的領(lǐng)先地位。